2020年捷運虧損排行榜
客流最拉跨都市青島，下一輪規劃已經獲批了，成都虧損超出想像，但是對於老百姓來說真是太方便了，所以國家嚴控捷運是對的，不知道大家怎麼看！
2021全國城市捷運排行榜：杭州排名飆升，成都虧得最多？
現在捷運已不再是大城市的獨有配寘了，不少中等都市也相繼開通或者即將了。近日，軌道都市發佈了一組最新統計資料顯示：截止到上月，全國內地共有48個都市開通運營城市軌道交通線路245條，運營里程達7957公里。基本上前十的都市都有新線開通，尤其杭州排名飆升。另外，江蘇徐州、常州等都市也有新增里程。其實，也不能完全這樣想，捷運的開通確實也很大了市民出行的。
受捷運19號線夜間施工困擾，256戶居民領到了譟音補貼
海澱區牡丹園社區西裏社區5號樓、10號樓的256戶居民終於領到了中鐵七局集團發放的夜間施工譟音補償金。至此，協調了近3個月的北京捷運19號線夜間施工譟音補償金終於落地，居民們表示滿意。居民們的這件煩心事要從北京市重點工程項目北京捷運19號線說起。今年6月，社區黨委代表居民向施工方提出了夜間施工譟音補償的申請。
最新通報！此地感染者曾到過頤和園、乘坐北京捷運
10月20日，河北省邢臺市信都區應對新冠肺炎疫情工作領導小組辦公室報告2例外省輸入新冠病毒陽性無症狀感染者。10月17日14:50-18:00，患者一家乘坐私家車到頤和園參觀遊玩；10月18日10:00，從科怡路地鐵站A口進入，乘坐9號線捷運到北京西站下車，步行到北京西站24號售票視窗購票，之後排隊進站；10月18日11:55乘坐Z161次火車15號車廂從北京抵達邢臺。10月17日，陝西省衛生健康委發佈資訊：陝西省西安市發現2例上海遊客核酸檢測陽性病例。
北京7條捷運線段年底開通！南北通勤提速50%，示意圖來了
年底將有一批捷運新線集中開通，開通條段數為歷年最多。記者從市軌道交通指揮中心獲悉，這些線路包括全新線路和既有線路的剩餘段或延伸。11號線西段、19號線一期、17號線南段為3條全新線路。既有線路8號線、14號線、S1線剩餘段也將開通，首都機場線將西延。該線將採用A型車、4輛編組，運行時速100公里。開通後，次渠地區至十裡河乘車出行時間將縮短10分鐘。試運行期間將新增運行列車14列，運力可提升34%。
建設多年終於迎來這一刻！北京捷運14號線全線貫通跑圖試運行
從今天起，14號線全線將啟動貫通跑圖試運行。期間，14號線既有段，即西段和東段是載客段，剩餘段不載客乘車。貫通試運行期間，14號線既有段行車間隔縮短、運營時間增長，全線運力將提升34%，更加方便乘客出行。京港地鐵14號線大望路站高級站長於長生介紹：。在貫通試運行階段，新增了14列上線列車。這次全線貫通跑圖試運行期間，大望路站的首末班車時間做出相應調整。
北京、成都捷運虧了70多億，還有15城也在虧，僅7個都市在盈利
隨著國家的發展，國民的經濟能力日益增長，生活水準也在不斷提升，幾乎家家都擁有汽車，這也是早晚上班高峰期經常堵車的原因。這時，捷運的修建就尤為重要，可以很大程度上緩解都市的交通壓力，也可以為人們提供出行便利。在我國北京是最先擁有捷運的都市，主要還是因為都市面積廣，都市人口眾多。修建了多條支線確實有助於北京的城市交通運行。
同樣是一線都市，為何北京捷運虧73億，深圳捷運卻賺110億？
比如下圖是2020年全國一些主要城市捷運運營情况。從這個數據可以看出，在22個都市當中，扣除政府補貼之後，真正盈利的只有三家捷運公司，分別是深圳捷運盈利110.66億，武漢捷運盈利15.78億，瀋陽地鐵盈利5.55億。那為什麼同樣是一線都市，而且深圳的人口比北京還要少，捷運運營里程也比北京還要少，為什麼深圳捷運能够盈利110億，而北京捷運卻虧損73億呢？比如同樣是20公里北京只需要5元，而深圳則需要6元。
北京、成都捷運虧損70多億，還有15城也虧損，僅7個都市能盈利
隨著我國城市建設越來越好，城市化成都越來越高，人口開始紛紛向都市遷移，人口的增多都市相應的配套措施也就會增多，大量的人口會造成交通的擁堵，於是捷運逐漸出現在我們的視野當中。在眾多的都市捷運當中，真正能够賺到錢的只有7個都市，這7個都市分別是深圳、武漢、濟南、瀋陽、廈門、南昌、蘭州。
捷運虧損有多嚴重？北京、成都虧損超70億，全國僅7座都市盈利
如今，捷運憑藉著便捷性正獲得越來越多都市的青睞。不少大小都市將捷運建設提上了日程。然而卻有數據證明，如今我國絕大多數捷運都處在虧損的狀態。據瞭解，目前我國已有超40個都市開通了捷運，但在這之中實現盈利的竟然只有深圳、蘭州、武漢、南昌、濟南、廈門這7座都市。而繁忙擁擠的成都捷運、北京捷運、南京地鐵竟然成了虧損最為嚴重的三個。其中，成都捷運2020年虧了75.65億元，北京捷運虧了73.01億元，南京地鐵也出現了34.46億元。
北京的捷運安檢員一個月工作17天，曬出薪水和收入，透露工作經歷
近年來，其實大家都非常羡慕那些在捷運工作的員工，因為如果能够成為正式員工，其實一年下來還是能够賺不少收入的，那麼在北京的捷運當安檢員一個月工作有多少時間呢？一個月就能够賺多少收入，下麵看看一比特捷運安檢員小李分享的真實工作經歷吧。
人擠人的捷運，一直都在“虧本經營”？三線都市開始“叫停”捷運
說到“虧本經營”，很多人總覺得是“玩笑話”。畢竟企業家們創業就是為了掙錢，又怎麼會傻乎乎地虧本經營呢？首當其衝的，便是高速公路和高鐵。據悉，截止目前為止，全國也就只有7個都市的捷運在盈利。這一實際虧損“成績”，使其排在全國捷運虧損榜的第二名。所以當北京捷運都在靠補貼“過日子”的時候，客流量更加欠缺的三線都市，也開始紛紛“叫停”捷運項目。所以短時間內，三線都市大抵上是要“告別”捷運了。
22家捷運只有7家盈利，北京客流量全球第一，卻一年虧損73.01億
在這之中就連北京捷運都是虧損的，其一年的虧損值高達73.01億，是我國境內最虧損的三大捷運公司之一，而北京捷運虧損的局面，也讓很多人感到意外。同時北京內一共有24條捷運線路，727公里的里程數量，無時無刻為乘客服務，可從最終虧損的數值也可以看出，即便北京捷運的客運量並不少，但也依舊出現了虧損的狀態。
捷運賺錢多有難？成都、北京均虧超70億，全國僅7座都市盈利
被稱為基建狂魔的中國，將這句俗話展現的淋漓盡致。為了能够方便國人出行，我國一直以來對於高速公路的建設都在緊鑼密鼓的進行。就我國的高速公路發展情況來看，國內高速公路網十分繁密，切實提高了國人的出行效率以及物流行業的流通速度。此外，我國高速公路的規模成為全球第一。以我國當下擁有捷運數量最多的北京為例。全國僅有7座都市實現了盈利，成都、北京等一線都市的捷運均虧損超過70億元。
北京捷運3號線有新進展，480噸盾體機開始地下掘進
北京捷運3號線工程建設再迎新進展。12月14日，3號線朝陽公園站-石佛營站區間工程左線盾構始發。車水馬龍的朝陽公園南路地下30米，重達480噸的盾體“大塊頭”正緩緩向東掘進，預計春節前將到達石佛營站。北京捷運3號線一期工程土建施工03標段由京投公司所屬軌道公司負責建設，北京市政路橋北京市政建設集團有限責任公司承建，標段包含三站三區間，全長4690.8米。此次盾構始發的位置地處四環內、朝陽公園南路北側。
全國“最賺錢”捷運出爐！去年淨利潤111億，超過北京成都廣州！
全國“最賺錢”捷運名單出爐！截止到今年6月份，全國有49個都市在發展軌道交通，包括的捷運、快軌、磁懸浮、有軌、電車等，總里程高達8449公里，這相當於6條京滬高鐵的長度。2020年深圳捷運以208億的營業收入，111億元的淨利潤奪得“雙第一”，超過了其餘都市的利潤總和。說白了深圳捷運正是靠著房地產業務，讓自己登上捷運盈利王的位置，2020年盈利高達111億，超過了北京成都和廣州，要知道這幾個都市流量巨大，不過還在虧損中。
客流量達38億，北京捷運卻虧75億，新規定：GDP不足都市不讓修建
但現在出現的一項新規定，將會阻礙一些城市修建捷運。值得注意的是，北京作為我國的經濟發達的都市之一，再加上來到當地北漂的人不在少數，所以才使得該都市一年的客流量就能高達38億次，成為了全球客流量第一的地區。同時，針對這一現象，國家相關部門發佈新規定，對於GDP不足的都市不讓修建，那麼設定的標準是怎樣的呢？從數據看，北京當地政府一年的補貼就達到了104.63億。
捷運不賺錢？北京、廣州靠補貼“度日”，杭州補貼上億還虧本
眾所周知，一直以來，我國都是世界各國中最重視基建的國家之一，作為我國社會主義經濟建設中相當關鍵的一部分，包括設備安置、建築安裝、公路鐵路網的建設等在內的各大基建項目為我國的經濟發展貢獻了相當大的力量。不過整體來看，深圳的情况算是特例了，大多數都市還是需要政府的大量補助才能保證捷運日常的運營，像杭州即使獲得了2.92億元的補助，也還是出現了11.62億元的虧損，所以國家嚴格把控都市的捷運建設也是可以理解的。
北京捷運“上岸站”走紅！站名從何而來？
由於臨近研究生招生考試，這座名叫“上岸”的地鐵站，吸引了不少即將考研的學生前來拍照打卡，祝福自己和身邊的人在考試中金榜題名，成功“上岸”。“這兩天刷短視頻時注意到，北京捷運還有個上岸站，所以特意過來看看。”北京工商大學的劉猛今天坐了40分鐘的捷運，專門來“打卡”上岸站。這座地鐵站起名叫“上岸”，其實與考試無任何關係。
捷運“冬奧支線”開通在即，車站、列車有這些冬奧元素
新京報快訊根據規劃，今年年底北京捷運11號線西段就將開通運行，它還有一個更為人熟知的名字——捷運“冬奧支線”。這條線路將直接接通冬奧首鋼賽區，設定新首鋼站，在金安橋站還將實現11號線、6號線與S1線的三線換乘。北京捷運11號線西段線路共設新首鋼站、北辛安站、金安橋站、模式口站4座車站，全長約4.2km，開通後可直接服務冬奧會。他們現時已經制訂了冬奧期間的客流組織方案，並進行了相關演練。
內景曝光！北京捷運冬奧支線開通在即共設4座車站
12月24日，中新社記者探訪建設中的北京捷運11號線西段。線路共設新首鋼、金安橋等4座車站，全長4.2公里，預計將於年底開通試運營，開通後將直接服務於北京冬奧會。
探訪北京捷運冬奧支線
北京捷運11號線西段是2022年北京冬奧會配套建設項目之一，全長約4.2公里，共設新首鋼站、北辛安站、金安橋站、模式口站四座車站，其中金安橋站可與捷運6號線、S1號線實現換乘。建成開通後，11號線西段將加强中心城區與冬奧組委辦公區、冬奧比賽場館及訓練場館的聯系，提升冬奧會公共服務水准，促進新首鋼高端產業綜合服務區建設和區域經濟社會轉型發展。
北京捷運客流量全球第一，卻一年虧損73億，深圳一年賺了110億
隨著國內各類交通管道的興起，現如今許多都市都擁有捷運這一出行管道。但北京在客流量全球第一的情况下，一年卻虧損73億，這是由於什麼原因造成的呢？而在經濟發達的北京，其捷運的長度已經高達653公里，一年的客流量更是達到了全球最高。從具體的數據來看，北京在2020年時，其捷運的營收達到了136.65億，作為國內首個開通捷運的都市，其路線共有19條，到2025年時，其捷運的總里程將會達到了1600公里。
北京捷運首條南北穿越中心城大運量快線，“虎鯨號”長這樣
即將開通的捷運19號線，將成為北京首條南北向穿越中心城大運量快線。捷運19號線採用A型8編組列車，外觀造型圓潤飽滿、簡潔時尚，被昵稱為“虎鯨號”，最大載客量3456人，比普通型車更能“裝”。考慮到接駁大興機場線大件行李旅客的需求，“虎鯨號”列車設計兩節“特別”車廂，車廂內設定左右兩邊單列單座的高鐵同款座椅，乘客可將大件行李放在座位側邊，避免車廂內擁擠。
“大站快車”北京捷運19號線即將開通首末班車時間公佈
12月29日，北京捷運19號線始發站新宮站亮相，開通進入最後倒數計時階段。19號線先期開通6站，其中4站可與既有捷運2、10號線、4號線-大興線、大興機場線等多條線路實現換乘。為了方便從大興機場線換乘的旅客，19號線貼心地設定了商務車廂，方便乘客放置行李。同時，北京軌道運營公司公佈了“大站快車”19號線的首末班車時間，開通後，乘客從新宮到牡丹園單程用時約為24分鐘，大幅縮短通勤時間。
北京捷運：新線開通最新版首末班車時刻表看這裡
其中8號線三期北段與既有8號線貫通試運營，在王府井站與1號線換乘，在前門站與2號線換乘；11號線西段與6號線、S1線在金安橋站換乘；S1線剩餘段與既有S1線貫通試運營，在蘋果園站與6號線換乘；昌平線南延一期北段與既有昌平線貫通試運營，在清河站與13號線換乘；首都機場線西延段與既有首都機場線貫通試運營，在北新橋站與5號線換乘。
今年北京開通捷運線路數量創歷史之最9條線段具備年底開通條件
記者從北京市重大專案辦瞭解到，今年是北京市軌道交通開通線路最多的一年，2021年底北京捷運計畫開通19號線一期、17號線南段、11號線西段、機場線西延、8號線三期剩餘段、14號線剩餘段、S1線剩餘段、昌平線南延（清河站）、16號線中段9條線（段），新增運營里程56.1公里已具備開通條件。經市政府準予，開通後北京市軌道交通運營里程將達到783公里。
北京稻香村入駐地鐵站了！
元旦假期裏，北京稻香村和北京捷運聯合創辦的“地稻小店”，成了不少市民購物打卡的好去處。首批開業的兩家店分別設在捷運雍和宮站和北土城站，店內熟食糕點等品類齊全，讓市民回家路上就能買到需要的食品。1月3日下午，位於捷運5號線雍和宮站東南出口的地稻小店內，不少市民正在選購商品。“以前想買點心還要特意去稻香村門店，現在不出地鐵站就買到了，真是很方便。”
北京稻香村開進捷運了！在這兩站
元旦假期裏，北京稻香村和北京捷運聯合創辦的“地稻小店”，成了不少市民購物打卡的好去處。首批開業的兩家店分別設在捷運雍和宮站和北土城站，店內熟食糕點等品類齊全，讓市民回家路上就能買到需要的食品。1月3日下午，位於捷運5號線雍和宮站東南出口的地稻小店內，不少市民正在選購商品。
開始“去英文化”？美媒發現北京地鐵站微妙變化：英文被拼音取代
據環球時報1月6日報導，在新年來臨之際和北京冬奧會即將來臨之時，在北京市的地鐵站發生了細微的變化，在捷運站牌上的“站”字的英文表達“Station”，變成了中文拼音“Zhan”，而且奧林匹克公園和2號航站樓等地鐵站的英文表達都換成了中文拼音。這些地方的英文譯名被放在了拼音表達後的括弧裏。這是否會加劇反對英文的狀況？韓國在近日還把法律中難以理解的中文漢字改用韓文表達。