湖北省招辦6月15日公佈：湖北省今年公安院校警察專業本科招生規模總數為1214人，填報志願時間按全省統一規定的時間及要求網上填報，為6月29日8:00至6月30日17:00，填在本科提前批志願欄內，可填報20個院校專業組志願。據瞭解，湖北省2021年公安院校警察專業招生規模總數為1214人，其中，中國人民公安大學127人，中國人民警察大學74人，中國刑事員警學院80人，鐵道警詧學院38人，南京森林警詧學院45人，湖北警官學院850人。24小時報料熱線027-86777777。
中國高鐵科技已經位居世界領先水準，世界各國紛紛引進中國高鐵，但是你知道嗎？我國青藏鐵路的火車頭竟然是從美國進口，這究竟是為什麼？難道我們國家不能生產嗎？青藏鐵路的建設十分艱難，尤其是從格爾木到拉薩這段路程中，途徑昆侖山、可哥西裡無人區，甚至還要翻越唐古喇山埡口。
小編今天就要和大家一起聊一聊浙江在建的一條高鐵——金建鐵路。金華和建德兩個地方原本就有高鐵站，只是經過的蘭溪市，終於告別了“零”高鐵時代，需要在境內新建一座高鐵車站蘭溪東站。您喜歡小編為您推薦的告別“零”高鐵，浙江新建65千米高鐵，連通4條鐵路，該地成贏家嗎？
對於很多旅行發燒友來說。西藏，是窮極一生都要追逐的終極夢想。最近，一個令深愛西藏的。中國最美天路——拉林鐵路將於。6月30日正式通車！今年夏天，可以從拉薩坐上動車去林芝了！沿線風景美到哭爆！拉林鐵路沿途各站示意圖。拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分。全長433千米起於西藏自治區拉薩站。沿拉薩河而下，經貢嘎轉向東。經山南、朗縣、米林。鐵路共計34座車站，初期開站17個。是雪域高原獨一無二的文化遺產。這裡是藏族人一路叩拜
中國有13萬公里鐵路，有6000多個大大小小的火車站，散佈於全國各地。當我們乘坐火車出行時，總會經過這些火車站，對這些火車站的站名，難免會留下或淺或深的印象。一般來說，火車站的命名，是比較嚴謹的。六個雞站雖然是一個小站，位置也很偏僻，但由於站名的緣故，吸引了不少遊客前來打卡，拍照留念，成了一個網紅景點呢。
1814年，英國人史蒂芬孫成功製造了以蒸汽為動力的火車機車，並成功試行；1825年9月27日，英國製造出了世界上第一條鐵路，並正式通車營業，標誌著人類進入“火車時代”。時至今日，火車與鐵路早已成為人類生活中必不可少的存在，英國也是大家公認的火車、鐵路發明國。然而2007年，河南一農民卻在大山深處意外發現了一處“鐵路”，根據專家檢測，它竟然來自於2000多年前，這又是怎麼一回事呢？難道我們領先了西方國家2000年？
6月18日淩晨3時，經過500餘名施工人員300分鐘的連續奮戰，合九改線工程線路撥接施工完成。至此，合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線已全線開通。開通運營後，合肥樞紐除專用線取送以外的貨車開行將移至樞紐週邊，形成“客走內、貨外繞”的運輸格局，通行效率進一步提升。
我國十四五規劃明確提到要加快建設交通強國，加强出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰畧骨幹通道建設，有序推進能力緊張通道陞級擴容，加强與周邊國家互聯互通。並且特別在“交通強國建設工程”專欄中列出了戰畧骨幹通道、高速鐵路、普速鐵路等項目。根據表述來看，在十四五時期要建設4條，推進另外2條的前期工作。
從東北三省今年發佈的十四五規劃來看，十四五期間整個東北地區將有包括在建、計畫開工以及謀劃推進在內的10餘個高鐵項目。本文為大家著重關注其中的5條，從現時的推進情况來看，其中3條年內建成通車，另2條計畫全線開工建設。去年9月該高鐵全線初步設計獲批，去年10月位於兩省境內的先期開工段開工建設。牡佳高鐵線路全長371.6公里，設計時速為250公里，是現時黑龍江省境內里程最長的高鐵線路。
據“中國鐵路”微信公眾號消息，6月25日10時30分，D2021次復興號列車鳴響風笛，從拉薩首發，駛向林芝，標誌著拉林鐵路正式開通運營。拉林鐵路連接既有拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分，是規劃的滇藏鐵路的共線地段，建設中充分發揮科技創新的示範引領作用，全線亮點多多！拉林鐵路開通後，賓士的復興號將沿途美景連綴成片，神奇美麗的藏東南地區，將成為廣大遊客新的“網紅”打卡地。
△這是即將開行的復興號高原內電雙源動車組。△試運行的復興號列車駛出拉林鐵路的嘎拉山隧道。△鐵路、高速公路、鄉村公路並行，形成立體交通網絡。△紮囊站融入當地民族手工藝品“氆氌”元素，體現“潔白聖刹、繽紛氆氌”的設計理念。△山南站設計理念源於西藏第一座宮殿雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。
在喜迎中國共產黨建黨100周年之際，6月25日上午10點30分，D2021次動車組列車從拉薩火車站駛出，拉林鐵路開通運營，同時標誌著西藏正式步入動車時代。拉林鐵路開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組同時投入運營，歷史性實現復興號系列動車組對我國內地31個省區市的全覆蓋。它的建成通車，對加强祖國內地與西藏交往交流、維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有重大意義。
拉林鐵路，起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、紮囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里。初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、紮囊、山南、桑日、加查、郎縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。拉林鐵路，大寫的服氣！！一起看看開進西藏的復興號長啥樣？你想率先坐上復興號暢遊西藏麼？
今年，國家對鐵路規劃建設的意見明確提到，國家有關部門要進一步調整中央預算內投資結構，加大對中西部鐵路項目的支持力度。而就在近日，西部地區鐵路交通可謂是迎來了屬於自己的“高光時刻”，隨著西藏拉薩至林芝鐵路開通運營，我國復興號動車組首次開上青藏高原，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。就在拉林鐵路開通的當日，位於四川境內的隆敘鐵路擴能改造工程開工，而本月稍早前進行了項目施工總價承包得標候選人公示。
中國日報網6月25日拉薩電記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，拉薩至林芝鐵路於6月25日開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1時10分、3時29分可達。
高鐵不僅方便了我們的生活，同時更能推動地方經濟的發展，一座高鐵站，便是一座“高鐵新城”，對於經濟的帶動作用可想而知。囙此，當一條高鐵線路進行規劃之後，各個地方都在盡最大的努力爭取線路過境並且爭取設站，高鐵線路的競爭可謂是真的很火。天水市人民政府網曾報導，蘭州至天水至漢中高速鐵路，計畫2019開工建設，採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計，預計2023年建成通車。那麼，蘭天漢高鐵最新進展如何？
1940年，駐天津一帶的日軍27師團駐屯步兵第2聯隊，為了彌補兵力空虛，用起了“萬狗陣”。日軍憲兵全體出動，在荒地裏抓捕野狗，還沒有凑到一萬只狗，就傳來一個噩耗：“日軍被咬死了近百人。”日軍一方面修建各類封鎖溝、碉堡等防禦工事；另一方面大肆糾集地痞流氓，充當漢奸走狗。在天津一帶，駐守的日軍部隊是日軍27師團駐屯步兵第2聯隊，因為被抽調兵力，部隊編制大大縮減。
而預可研的主要目的是為項目立項提供依據，不過2015年後對國家中長期鐵路網規劃和準予的區域、專項規劃明確規劃建設的鐵路項目，可直接審批可研報告。本文為大家關注8條還處於規劃研究以及預可研階段的鐵路，其中2條在規劃研究中，6條還在預可研階段。
7月10日，記者在河汾一路（一期）跨鐵路橋樑工程項目部瞭解到，當日上午，工程正在進行關鍵線路主墩圍護樁施工，這也意味著項目進入了施工的關鍵節點。工程包括河汾一路段及平陽北街段兩部分，全長約1500米。施工內容主要包括舊橋拆除工程，新建道路工程、橋樑、交通、排水、公用管線、照明及綠化工程等，項目完工後可實現河汾一路跨鐵路及與平陽北街的全互通，極大緩解北部城區交通壓力，方便出行。
本文小編為大家講講陝西境內7條高鐵的新進展，除漢巴南鐵路、蘭漢十高鐵、延榆鄂高鐵還在規劃中沒那麼快建設外，今年像西康高鐵和西延高鐵銅川至延安先開段已經正式開工，而年內則還有3條（段）計畫（爭取）開工，一起看看吧！
根據各鐵路項目的推進計畫，小編統計了下8月有2條（段）高鐵、城際鐵路計畫要全線開工建設，除此之外還有1個新高鐵站也將正式開建。這2條（段）高鐵、城際鐵路分別位於湖北省和浙江省，新高鐵站則是位於湖南長沙，一起來看下！而就在近日，十西高鐵臨建工程已經正式動工。近日，長沙西站站房及相關工程開始施工招標，新建長沙西站站房工程即將於8月初正式開工建設，工期3年。
7月17日，由南昌始發的首趟Y572次“大美上饒”號旅遊專列正式啟程，500餘名旅客搭載加班車開啟為期2天的上饒休閒度假遊之旅。為迎接暑期旅遊旺季，中國鐵路南昌局集團有限公司聯合省文旅廳等部門和企業，針對省內客流較大的特色旅遊景區，開行了“紅土情深嘉遊贛”系列旅遊線路，滿足旅客假日出行需求。
德宏傣族景頗族自治州認真貫徹落實現場辦公會精神，統籌好安全和發展關係，努力把“有一個美麗的地方”建設得更安全更美麗更富饒。
火車司機張志傑嚴格按照鐵路防洪防汛行車相關規定慢速行駛，發現前方線路水漫鋼軌後，果斷停車，鐵路工作人員迅速組織旅客有序疏散，將全部旅客安全轉移。經查，因持續豪雨淹沒鐵路，水流衝擊導致路基下沉，停在區間的K599次列車機後第3比特和第4比特車輛發生傾斜。鐵路部門立即採取措施妥善安置重點旅客，組織乘務人員核對旅客資訊並對旅客出行資訊做好登記。
7月20日，包頭至廣州K599次列車運行至鄭州市南陽寨至海棠寺區間時出現險情。因持續豪雨淹沒鐵路，水流衝擊導致路基下沉，水漫鋼軌，K599次列車機後第3比特和第4比特車輛發生傾斜。k599仍使用原來的車頭返程。
本世紀初，為更好服務西部大開發，促進寧夏以及陝甘寧老區、山西呂梁等老革命根據地經濟發展，使老區人民儘快脫貧致富，相關部門規劃設計了西北地方通往東部的一條最便捷鐵路通道，太中鐵路，即山西太原至寧夏中衛的鐵路，後來為促進銀川經濟發展，經寧夏爭取，該鐵路調整為太原至中衛、銀川的鐵路，稱為太中銀鐵路。
鐵路牽引變電所向接觸網送電，是新建電氣化鐵路過程中的重要節點。鐵路牽引變電所通過引入國家電網220千伏高壓電，轉化為鐵路線路接觸網使用的27.5千伏交流電，為列車運行提供動能。興泉鐵路是東南沿海通往中西南地區鐵路通道的重要組成部分，是一條以開發沿線國土資源，服務閩、贛兩省老區蘇區為主的區域客貨共線鐵路。
寶坻南站總的占地面積在23.38公頃，站臺規模將達到4臺6檯面10線，雖然和天津站的規模相比還有不小的差距，但是也足以滿足現如今的需求，並且寶坻南站還會成為京唐城際鐵路建築規模最大的一個中間站。對於天津將添新火車站，占地面積23.38公頃，預計今年年底可開通你們有什麼看法？
本世紀初，為更好服務西部大開發，促進寧夏以及陝甘寧老區、山西呂梁等老革命根據地經濟發展，使老區人民儘快脫貧致富，相關部門規劃設計了西北地方通往東部的一條最便捷鐵路通道，太中鐵路，即山西太原至寧夏中衛的鐵路，後來為促進銀川經濟發展，經寧夏爭取，該鐵路調整為太原至中衛、銀川的鐵路，稱為太中銀鐵路。
在我們為高鐵便利歡呼的時候，西部在鐵路建設也已經悄悄提上日程，現時青海省內關於青藏鐵路的提速工程就已經落到實處開工。進藏大動脈之一的青藏鐵路是上世紀50年代-80年代修建，單是從速度方面已經完全滿足不了現如今的出行需求，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段全長816.5公里，是青藏鐵路的重要組成部分，從1984年運營至今，已經40多年。對於青海省重大鐵路項目落地，青藏鐵路迎來提速改造，工程長度760公里你怎麼看？