根據各鐵路項目的推進計畫，小編統計了下8月有2條（段）高鐵、城際鐵路計畫要全線開工建設，除此之外還有1個新高鐵站也將正式開建。這2條（段）高鐵、城際鐵路分別位於湖北省和浙江省，新高鐵站則是位於湖南長沙，一起來看下！

首先計畫8月全線開工的是西十高鐵湖北段。今年5月十堰方面赴國鐵集團對接彙報該鐵路項目時提到，力爭先行段6月底前開工，8月底前全線開工。

而就在近日，十西高鐵臨建工程已經正式動工。湖北先開段臨建工程共設定拌合站6處、渣場10處、臨時材料廠1處、施工便道約59公里、臨時電力線路約56km、給水管路約23km。現時已經開工的是5#混凝土拌合站，其他拌和站、弃渣場、材料廠、施工便道等臨建工程選址已經完成，正在辦理臨時用地手續，預計臨建工程7月底可全面啟動建設。

現時湖北段與陝西段進度並不同步，陝西發改委近期對該項目的回復表示，西十高鐵是國鐵集團和陝鄂兩省共同出資建設的項目，也是陝西省爭取早日開工重點專案之一。現時，正在辦理環境評估和水土保持手續，同步推進初步設計審批手續，這些手續辦理完成後將啟動施工圖稽核、招投標工作，並推動項目開工建設。

從回復來看，並沒有明確該線路的具體開工時間。囙此西十高鐵全線能否在8月底前進行實質性開工建設還存在很大不確定性。而且湖北段先行段計畫6月底前開工也是拖到了7月中旬才開建。

其次計畫在8月全線開工的是一條城際鐵路——衢州至麗水鐵路松陽至麗水段。近日該鐵路啟動施工招標，從招標內容來看，本次招標為全線站前及站後工程施工招標，全線計畫開工日期為8月31日，計畫竣工日期2025年8月30日，工期4年。

之所以該段鐵路是全線開工，是因為去年12月底項目控制性工程楓樹嶺隧道已經開工。松陽至麗水段起自松陽站，途經麗水市松陽縣、蓮都區，終於金溫線麗水站，新建正線長度65.30公里。全線分佈松陽站、東西岩站、麗水站3個車站，其中新建東西岩站1座，設計行車速度200公里/小時。

從招標內容來看，還包括代為招標的金溫貨線改線工程施工總價承包，鐵路等級II級，單線；速度目標值80km/h。

在5月發佈的《浙江省重大建設項目“十四五”規劃》中，衢州至麗水鐵路位列其中。同時在7月發佈的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》中，衢州至松陽段是十四五時期規劃建設項目，而衢州至松陽段規劃設計時速為250公里。

衢麗鐵路建設將有效强化衢州、麗水之間的聯系，對於完善浙西南鐵路網規劃佈局，增强路網靈活性，促進區域經濟社會發展具有重大意義。

最後要講的是，在8月還有一個新高鐵站將正式開工建設，它就是位於我國中部地區的湖南省長沙市的新長沙西站。

長沙縣西站原項目名稱為黃金鎮站，後改名湘江西站，2017年定名為長沙西站並投入使用，途經線路為長株潭城際鐵路和烏山聯絡線。現時建成的僅僅是城際鐵路場，屬於一個小型客運車站。去年5月長沙西站開始進行站改擴建工程，停止辦理客運業務。

近日，長沙西站站房及相關工程開始施工招標，新建長沙西站站房工程即將於8月初正式開工建設，工期3年。

新長沙西站規劃為大長沙交通樞紐“三主五輔”主要客站，站場總規模12臺22線，設高架候車室及南、北側站房，東、西高架落客平臺。南側城際場為路基場，北側為高架場。長沙西站綜合樞紐建築總規模按40.1萬平方米設計，其中站房工程為8.54萬平方米。

新長沙西站將接入常益長高鐵與長贛高鐵組成的渝長廈高鐵，同時長贛高鐵將在黃花機場站將修建聯絡線接入長沙南站，形成溝通長沙西站和長沙南站兩大鐵路樞紐。另外，根據規劃還將引入呼南高鐵、京廣高鐵二通道（長嶽城際鐵路）、長九高鐵等線路。

新長沙西站預計近期年旅客發送量逾1515萬人次，預計遠期發送量突破2000萬，承擔著川渝、華中地區至贛南、閩南、粵東等東南沿海地區的客流輸送任務，是串聯川渝、湘贛與閩粵地區間城市群的重要交通樞紐。

（最後小編要提醒的是，由於高鐵及相關工程的開工受多方面因素的影響，上述計畫開工時間僅供參考，請以實際開工時間為准！）

本文由@視懷原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！