我國十四五規劃明確提到要加快建設交通強國，加强出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰畧骨幹通道建設，有序推進能力緊張通道陞級擴容，加强與周邊國家互聯互通。並且特別在“交通強國建設工程”專欄中列出了戰畧骨幹通道、高速鐵路、普速鐵路等項目。

這些十四五時期的國家重點專案是我國基礎設施領域的世界性標誌性工程，比如川藏鐵路、沿江沿海鐵路等。本文為大家講講“規劃”中提到的戰畧骨幹通道，其中有6個鐵路項目。根據表述來看，在十四五時期要建設4條，推進另外2條的前期工作。

1、川藏鐵路雅安至林芝段：川藏鐵路是我國的世紀性戰畧工程，在我國今年發佈的十四五規劃中明確表示要建設川藏鐵路雅安至林芝段。該全線鐵路採用興建新線與合併舊線的管道修築，分期分段建設運營。2018年成雅段開通運營，拉林段即將建成通車。

而雅安至林芝段的先期開工段——“兩隧一橋”色季拉山隧道、康定2號隧道和大渡河特大橋工程在去年11月正式開工建設。另外雅安至新都橋、林芝至波密段在今年1月底發佈了站前工程施工監理招標，現時早已正式開工。

而新都橋至昌都段的勘察設計在今年進入決勝之年，計畫6月完成施工圖，爭取8月份招標，四季度具備開工條件。

線路東起雅安市，向西經天全、瀘定、康定、雅江、巴塘後跨過金沙江進入西藏境內，後經貢覺、昌都、波密至林芝，與在建川藏鐵路拉薩至林芝段林芝站接軌。

川藏鐵路的建設對補齊川藏兩地互聯互通短板、推進新時代西部大開發和“一帶一路”建設，維護國家戰畧安全、促進民族地區繁榮發展和長治久安，具有重大而深遠的意義。

2、伊阿鐵路：與川藏鐵路雅安至林芝段一樣，伊寧至阿克蘇鐵路也是我國十四五時期的計畫建設項目。

今年4月，該項目地質勘察監理招標公告發佈，招標內容為地質勘察初測、定測、補充定測階段、實施階段的I類變更或複雜地質勘察監理工作。預示著伊寧至阿克蘇鐵路已進入可研初測階段，有望在年底前具備正式開工條件，計畫工期6年。

伊阿鐵路起自伊寧市精伊霍鐵路伊寧站，自布列開站接軌引出，沿伊黎河穀向東，經新源縣後翻越天山，向南通過庫俄鐵路接入南疆鐵路庫車西站，隨後利用南疆鐵路至終點阿克蘇市。

線路全長686.54km，其中伊寧至布列開段利用精伊霍鐵路43.6km，布列開至庫臺克力克新建線路全長345.01km，精河聯絡線1.46km；庫臺克力克至庫車西段改建利用庫俄鐵路68.77km（全線電化改造長度86.6km），庫車西至阿克蘇段利用南疆鐵路227.7km。

這條鐵路是連接新疆南北鐵路網和“一帶一路”建設主骨架的重要組成部分，對暢通南北疆地區人員物資流動，帶動沿線旅遊資源開發具有重要意義。

3、酒額鐵路：該鐵路也是我國十四五時期建設的戰畧骨幹鐵路通道。整條鐵路分段建設，其中酒泉至東風段升級改造工程建設快速推進中，預計今年年底建成通車。

另外東風至額濟納段現時仍在開展前期工作，今年3月蘭州鐵道設計院就酒額鐵路東風至額濟納段進行預可研彙報，正加快推進專案進度。

酒泉至額濟納旗鐵路，起於蘭新鐵路酒泉站，經酒泉市肅州區、金塔縣、酒泉衛星發射中心，至內蒙古額濟納旗，與臨哈鐵路川地托站相接，線路全長395公里。建成後，將連接原蘭新線、蘭新二線、臨哈線，成為我國西部重要的南北連接線，具有重要的戰畧意義。

4、若羌至羅布泊鐵路：該鐵路也屬於十四五時期建設的國家戰畧骨幹鐵路通道，目前處於勘察設計階段，中鐵第一勘察設計院承擔勘察設計任務。

項目位於新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌縣境內，起於若羌縣城，止於羅布泊鎮，線路貫通長度約300公里長，包含數條比較方案。

若羌至羅布泊鐵路是東疆鐵路環線的重要組成部分，現時該環線還有兩段未貫通，包括羅布泊—若羌鐵路、哈密—將軍廟鐵路，這兩條鐵路建成後，將有利於沿線於礦產開發和運輸，像羅布泊的鉀鹽資源，未來隨著若羌至羅布泊鐵路將大大提升其開發和運輸，同時也將大幅縮短與周邊都市甚至是出疆的時空距離。

5、日吉鐵路：在我國十四五規劃該鐵路中被列為戰畧骨幹通道，未來幾年將推進前期工作。它是中尼鐵路的重要組成部分，2018年中尼鐵路預可研方案通過中尼雙方聯合評審。去年初，鐵一院得標中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設計項目。

其中日喀則至吉隆段全長443.8公里，東起拉日鐵路日喀則西站，向西經薩迦縣，穿越仲拉山至定日縣，沿朋曲、門曲河谷至佩枯錯後穿越喜馬拉雅山支脈馬拉山至吉隆鎮，設鐵路口岸站，後取直至國界，預留向加德滿都延伸條件。

該鐵路的建設將聯通南亞出海方向和中亞方向的交流聯系，並將在打造周邊鄰國互聯互通骨幹走廊、構築面向南亞貿易大通道、促進我國與重點國別交流聯系方面發揮重要作用。

6、和日鐵路：這條和田至日喀則鐵路是新藏鐵路的重要組成部分，與日吉鐵路一樣，也是我國十四五時期計畫推進前期工作的戰畧骨幹通道。

日和鐵路將和拉日鐵路共同構成新藏鐵路，整條新藏鐵路北起新疆和田市，南至西藏日喀則市及拉薩市。是連接新疆和西藏的重要交通要道，將途經世界聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈等，建設難度極大。

未來新藏鐵路的建設，除了有利於加强新疆和西藏交流，更有利於加强我國邊疆地區的和平與穩定、戰時可承擔重要的國防運輸，具有無可替代的作用。

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