在喜迎中國共產黨建黨100周年之際，6月25日上午10點30分，D2021次動車組列車從拉薩火車站駛出，拉林鐵路開通運營，同時標誌著西藏正式步入動車時代。

拉薩至林芝鐵路是我國首條高原電氣化鐵路，起自拉薩市，經山南市貢嘎縣、紮囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，終至林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里，拉薩至山南、林芝最快1小時10分鐘、3小時29分鐘可達。

拉林鐵路全線共設站37座，其中新建車站34座，初期開站17座，包括貢嘎、紮囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9座辦理客貨運輸業務的車站。

開通運營初期，鐵路部門安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對，其中2對在客流高峰時期開行；日喀則至林芝D字頭列車1對。

拉林鐵路開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組同時投入運營，歷史性實現復興號系列動車組對我國內地31個省區市的全覆蓋。該動車組採用整列一體化設計，兩端分別掛電力動力車和內燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運用，編組為12輛，設商務、一等和二等車廂，定員755人，創新採用彌散和分布式相結合的管道連續供氧，為旅客提供良好乘車體驗，完全適應高海拔、連續長大隧道環境。

拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，沿途風光秀美，但由於地勢起伏跌宕，山勢异常陡峭，施工難度極大。全線共建設隧道47座、橋樑121座，16次跨越雅魯藏布江，橋隧比高達75%，13萬各族建設者先後投入建設，共同築起了這條“最美天路”。

拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通管道易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸的穩定性和通達性，“坐著動車遊西藏”有望成為一種新時尚。

拉林鐵路不僅連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路和規劃的滇藏鐵路共線地段。它的建成通車，對加强祖國內地與西藏交往交流、維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有重大意義。

來源：西藏日報

1.吳英傑在調研拉林鐵路林芝站建設情況時強調