拉林鐵路這個月底開通！站站都是美景，一路美到哭
對於很多旅行發燒友來說。西藏，是窮極一生都要追逐的終極夢想。最近，一個令深愛西藏的。中國最美天路——拉林鐵路將於。6月30日正式通車！今年夏天，可以從拉薩坐上動車去林芝了！沿線風景美到哭爆！拉林鐵路沿途各站示意圖。拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分。全長433千米起於西藏自治區拉薩站。沿拉薩河而下，經貢嘎轉向東。經山南、朗縣、米林。鐵路共計34座車站，初期開站17個。是雪域高原獨一無二的文化遺產。這裡是藏族人一路叩拜
拉林鐵路6月30日開通！被譽為最美天路，沿途風景美如明信片
西藏又一天路，預計在今年6月30日正式開通！林芝被稱為西藏的江南，風景優美，走高速公路，能够减少很多旅途疲勞。拉林鐵路隸屬於川藏鐵路工程的西段，預計將於今年六月底全線貫通。這條鐵路連接著拉薩和林芝之間共計34座車站。鐵路建成後，從拉薩到林芝只需要3個小時左右，將為拉薩市、山南市和林芝地區的交通狀況帶來極大的改善，而那些鐵路沿線風景優美的小眾旅行目的地，也將為全國各地的旅行者敞開大門。
沿途風景美哭！拉林鐵路即將開通，拉薩林芝只要3h！
“坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達拉…”對於很多人來說，西藏，是一生至少要去一次的地方。在這個熱情六月，茶茶給大家帶來了一個振奮人心的好消息——連通拉薩與林芝之間的拉林鐵路預計將於6月30號開通！這也是繼青藏鐵路開通後的第二條修進藏區的“天路”。整條拉林鐵路起於拉薩，經過山南，終點站林芝，這意味著從6月底開始從拉薩坐上動車就能直達林芝啦，全程約三小時。
拉林鐵路首發車開出！
據“中國鐵路”微信公眾號消息，6月25日10時30分，D2021次復興號列車鳴響風笛，從拉薩首發，駛向林芝，標誌著拉林鐵路正式開通運營。拉林鐵路連接既有拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分，是規劃的滇藏鐵路的共線地段，建設中充分發揮科技創新的示範引領作用，全線亮點多多！拉林鐵路開通後，賓士的復興號將沿途美景連綴成片，神奇美麗的藏東南地區，將成為廣大遊客新的“網紅”打卡地。
一路“復興”，一路風景！送您一張拉林鐵路“體驗票”
△這是即將開行的復興號高原內電雙源動車組。△試運行的復興號列車駛出拉林鐵路的嘎拉山隧道。△鐵路、高速公路、鄉村公路並行，形成立體交通網絡。△紮囊站融入當地民族手工藝品“氆氌”元素，體現“潔白聖刹、繽紛氆氌”的設計理念。△山南站設計理念源於西藏第一座宮殿雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。
復興號，紮西德勒！
在喜迎中國共產黨建黨100周年之際，6月25日上午10點30分，D2021次動車組列車從拉薩火車站駛出，拉林鐵路開通運營，同時標誌著西藏正式步入動車時代。拉林鐵路開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組同時投入運營，歷史性實現復興號系列動車組對我國內地31個省區市的全覆蓋。它的建成通車，對加强祖國內地與西藏交往交流、維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有重大意義。
拉林鐵路開通！拉薩—林芝，3.5小時！復興號首次開進西藏，今夏就能安排
拉林鐵路，起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、紮囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里。初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、紮囊、山南、桑日、加查、郎縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。拉林鐵路，大寫的服氣！！一起看看開進西藏的復興號長啥樣？你想率先坐上復興號暢遊西藏麼？
西部地區“高光時刻”！拉林鐵路開通好消息外，另有4條鐵路開工
今年，國家對鐵路規劃建設的意見明確提到，國家有關部門要進一步調整中央預算內投資結構，加大對中西部鐵路項目的支持力度。而就在近日，西部地區鐵路交通可謂是迎來了屬於自己的“高光時刻”，隨著西藏拉薩至林芝鐵路開通運營，我國復興號動車組首次開上青藏高原，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。就在拉林鐵路開通的當日，位於四川境內的隆敘鐵路擴能改造工程開工，而本月稍早前進行了項目施工總價承包得標候選人公示。
拉林鐵路建設中，有這樣一對“父子兵”！
看著火車緩緩駛入林芝車站，中鐵電氣化局的職工張新鋒心裡長長舒了一口氣——三年時間，看著西藏第一班“復興號”列車開通，“無數的緊張都放下了，無數的艱苦都值得了。”今年春節，張新鋒和兒子張騰一起過。聽起來普通的團圓年，卻是這對父子罕有的相聚。不但如此，相聚的地點是距離家鄉千里之外的西藏自治區林芝市的拉林鐵路施工現場。去年，兒子張騰從別的項目調到拉林鐵路，父子在項目上團聚。
拉林鐵路正式開通運營
中國日報網6月25日拉薩電記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，拉薩至林芝鐵路於6月25日開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1時10分、3時29分可達。
拉林鐵路將展開中國輻射南亞的新藍圖，中國奇迹仍將繼續
川藏鐵路是繼青藏鐵路後第二條進藏鐵路，東起四川成都，向西經雅安、康定、昌都、林芝後，到達終點拉薩。川藏鐵路全長約1742公里，投資總額高達3600億餘，是一條電氣化鐵路，設計時速200公里，鐵路建成後，成都至拉薩通行時間由現在的36小時縮短至約10小時。囙此拉林鐵路的開通只是開始，它將開啟一幅更大的藍圖，奇迹仍將延續！
西藏軍區新兵乘復興號赴戰位
中新網拉薩7月30日電近日，西藏拉林鐵路復興號列車迎來首批春季入伍新兵，西藏軍區某旅部隊人員乘坐高原動車組奔赴戰位。駐訓地官兵們整齊列隊、夾道歡迎，用最熱烈的掌聲歡迎首批春季入伍新戰友到來。海拔高，空氣中含氧量低，野外駐訓場氣候條件惡劣……野外駐訓，“訓”是重點。在武器裝備操作訓練中，廣泛開展“以老帶新”活動，黨員骨幹做好傳幫帶作用，耐心講解、帶頭示範，使新兵提前進入戰位、儘快熟悉“戰場”。
拉林鐵路交出“滿月”成績單復興號高原動車成出行首選
6月25日，備受關注的拉林鐵路正式通車，結束了藏東南地區不通火車的歷史。開通運營一個月來，鐵路對當地出行和經濟社會發展發揮了重要作用。截至7月25日，拉林鐵路共運送旅客10.6萬人次，日均3500人次，乘坐復興號高原動車組已成為當地百姓的出行首選。旅客選擇拉林鐵路，是因為出行時間被大大縮短。拉林鐵路火車開通後，採用了復興號高原動車組，旅行更加舒適。
我國一條高鐵新聞，卻給印度造成了“成噸的傷害”？印媒很無力
即便是國內疫情氾濫，即使是民生凋敝，印度始終在中印邊境保持著謎一樣的貪婪和妄想。而在最近，我國的一條新聞卻意外地震懾了印度整個輿論。然而這條消息在印度，卻是實實在在地造成了“成噸的傷害”，震懾了印度輿論，讓印媒們深感無力。在此前第12輪中印軍長級會談，我國就用了“深入、坦誠地交換了意見”，這也基本就意味著這一次中印談判依舊是無功而返，不歡而散。
高鐵運兵有多快？一個合成旅到中印邊境僅3.5小時，印媒陷入恐慌
近日，《環球時報》披露的一條消息引起了印媒的高度專注。該消息顯示，借助新開通的拉薩—林芝鐵路，革命军只需三個半小時就能將一支合成旅部署至西藏東南部的邊境城市林芝，這裡距離中國藏南地區非常近，具有重要的戰畧意義。需要注意的是，這次拉林鐵路執行軍事運輸任務的時間點比較特殊，中印第12輪軍長級會談即將於近期舉行。
田家燒鍋與五常
田家燒鍋對於哈爾濱人來說並不陌生，因為它是哈爾濱最早都市發展雛形的代表之一。後來燒鍋其它股份逐漸退出，永興德燒鍋由此改為“田家燒鍋”。五常的銷售商會定期用車從田家燒鍋把酒拉回五常來賣。據《哈爾濱志》記載，到了1900年7月10日，清軍將領王忠泰率2500名清軍在義和團的配合下，當日下午攻佔了田家燒鍋。王忠泰率隊突圍，清軍和義和團傷亡800多人，田家燒鍋被夷為平地。
八旗子弟今何在？和坤後代在黑龍江種地，至今仍保留著先祖傳統
歷史的車輪滾滾向前，從來不會因為一個人或者一個朝代而停下，回望歷史的長河，有太多往事如過眼雲煙，那些曾經貴為天子的皇帝、富可敵國的王孫公子，如今都已是歷史中的一粒塵埃。而且隨著普通話的推廣和文化的交融，很多滿族人逐漸漢化，在東北地區一個叫拉林的地方，這裡聚居著大批的八旗子弟，至今保留著祖先的傳統。
簡直是人類工程奇迹，川藏鐵路施工難度堪比登天，中國咋做到的？
對此有西方專家感歎，川藏鐵路的建設簡直是人類的工程學奇迹，中國基建實力的強悍在這一工程中體現得淋漓盡致。中國將要建設的其他兩條路藏鐵路意義也與此類似，只有讓西藏擁有盡可能便捷的對外交通，西藏才能擁有更大的經濟發展空間和機會，囙此中國才會不計代價地建設這麼多入藏鐵路。
八旗子弟如今身在何處？和珅後代在黑龍江種地，仍保留祖先傳統
中國封建社會，自秦始皇統一六國為開始，以清王朝宣佈正式退位為終結，這兩千多年的磅礴歷史中，盛世層出不窮，而康乾盛世，既是清王朝唯一的一個盛世，也是中國最後的盛世。清王朝的統治者——滿族人很奇特，在一開始和明朝統治者打仗的時候，幾乎是無敵的存在，即使是在一統中原的各場戰役中，也依然是光芒萬丈。這些滿族貴族的後人們散佈於黑龍江拉林一帶，這些人，有的是和珅後代，也有的是索額圖的後代。
中國又一超級工程，5600米巨大山峰，修建拉林鐵路，難度超乎想像
電氣化鐵路：能供電力火車運行的鐵路，這類鐵路的沿線需要配套建設相應的電氣化設備，為列車提供電力保障，可以運行時速比內燃機火車更快的電力機車。