近日，《環球時報》披露的一條消息引起了印媒的高度專注。該消息顯示，借助新開通的拉薩—林芝鐵路，革命军只需三個半小時就能將一支合成旅部署至西藏東南部的邊境城市林芝，這裡距離中國藏南地區非常近，具有重要的戰畧意義。《環球時報》報導稱，這是拉林鐵路首次承擔軍事運輸任務，新入伍的阿兵哥乘坐“復興”號高鐵從拉薩出發，僅用時3小時29分就抵達了位於海拔4500米的某訓練基地，標誌著中國軍事運輸系統化發展又向前邁進了一步。

據悉，拉林鐵路於6月25日正式開通，它全長435公里，設計時速160公里，將拉薩至林芝的車程從5小時縮短為3小時29分，與過去的汽車相比，用時幾乎减少了一半，而且更加舒適安全，减少了阿兵哥在旅途中的疲勞感，方便其隨時投入戰鬥。

據中車株機公司副總工程師樊運新介紹，運行在拉林鐵路上的動車採用了2動力車頭+8拖車編組的模式，最多可擴展到12節拖車，並配備有全球首創的“內燃+電力”雙動力牽引系統。該系統總功率高達12000kW，擁有優异的加速性能和牽引刹車能力，效率更高、能耗更低，不僅能在電氣化鐵路上行駛，也能在非電氣化鐵路上行駛，可以做到靈活切換，全程無需更換牽引車頭。顯然，這對於需要在戰場環境下穿梭的軍用列車有著莫大的好處：平時列車採用電力驅動，可以克服高原地區內燃機效率下降的缺陷，遇到陡坡照樣如履平地；戰時若鐵路電網遇襲癱瘓，也不會耽誤列車執行運輸任務。

軍事專家指出，高鐵未來將成為大規模兵力、裝備和後勤物資運輸的重要工具，可作為公路運輸和航空運輸的一個有效補充。因為它可同時彌補公路運輸速度慢和航空運輸載荷不足的缺陷。

8月5日，印度《周刊》雜誌在一篇文章中提到了拉林鐵路開通和革命军部隊乘高鐵前往高原演習的事情。文章分析認為，雖然《環球時報》沒有透露這些部隊的目的地在哪裡，但從此前報導中給出的海拔數據來看，這個訓練基地應該位於中印邊境附近。

《印度斯坦時報》對拉林鐵路首次承擔軍事運輸任務的消息也非常關注，其在8月4日的報導中說，這條高速鐵路是中國加强邊境基礎設施努力的一部分，為了快速投送部隊，中國建立了一個包括公路、鐵路和空運的運輸網。報導還認為，中印邊境有長達3488公里的實際控制線存在“爭議”，而藏南地區的林芝距離印度控制的所謂“阿魯納恰爾邦”非常近，這來帶了一些風險。因為去年中印邊境衝突的主要原因，就是中國在該地區加緊進行基礎設施建設，改變了當地的“軍事平衡”。

需要注意的是，這次拉林鐵路執行軍事運輸任務的時間點比較特殊，中印第12輪軍長級會談即將於近期舉行。與此同時，印軍方面正在加快邊境地區的道路建設。6月27日，也就是拉林鐵路正式開通後兩天，印度國防部長拉傑納特辛格到訪所謂“拉達克”地區，並出席了若干個基礎設施項目的落成典禮。有分析人士指出，受交通條件限制和疫情影響，邊境地區的部分印軍已經至少半年沒有輪換，身心都處於疲憊之中，而西藏首條電氣化鐵路的落成，無疑將令他們更加氣餒，辛格此行正是為了給這些陷入恐慌的印軍加油打氣，但實際效果顯然不容樂觀。