6月25日10時30分

一輛復興號高原內電雙源動車組

緩緩駛出拉薩火車站

向林芝市進發

這標誌著全長435公里

設計時速160公里的拉林鐵路建成通車

西藏首條電氣化鐵路建成

同時復興號實現對31個省區市全覆蓋

△這是即將開行的復興號高原內電雙源動車組（6月25日攝）。

這一路

山川峽谷、森林江河、聖湖古刹

從奇异雄壯的自然景觀

到深厚古樸的人文景點

迷人的景色讓人流連忘返

△試運行的復興號列車駛出拉林鐵路的嘎拉山隧道。

△鐵路、高速公路、鄉村公路並行，形成立體交通網絡。

拉薩站

拉薩被稱為“日光城”

年平均日照時間近3000小時

這裡是西藏自治區的首府

也是傳統和現代交織的都市

△拉薩火車站

△鳥瞰布達拉宮

△鳥瞰八廓街

貢嘎站

西藏山南市貢嘎縣

地處青藏高原南部

雅魯藏布江中游的河谷地帶

素有“西藏的空中門戶”之稱

拉薩貢嘎國際機場就位於此

這裡也是西藏著名的“圍裙”之鄉

△貢嘎站採用傑德秀邦典（圍裙）紡織技藝的經典圖案作為裝潢，凸顯地域文化特色。

△貢嘎縣傑德秀老百姓在鐵路沿線晾曬邦典（藏式圍裙）。

紮囊站

在西藏山南市紮囊站下車

你就可以領略到桑耶寺的恢弘

受地形影響

雅魯藏布江流經此地時

水流變緩，河道變寬，成了網狀

這裡也是西藏著名的氆氌之鄉

△紮囊站融入當地民族手工藝品“氆氌”元素，體現“潔白聖刹、繽紛氆氌”的設計理念。

△雅魯藏布江

△鳥瞰桑耶寺

△穿著氆氌盛裝的紮囊縣婦女在豐收節上表演打青稞。

山南站

這裡是藏民族的發祥地

擁有西藏第一座宮殿

第一塊農田

△山南站設計理念源於西藏第一座宮殿雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。

△鳥瞰西藏第一座宮殿——雍布拉康

△山南市正在建設中的一座現代化智慧養雞場。

桑日站

桑日在藏語中是“銅山”之意

位於藏南谷地，地質構造複雜

晝夜溫差大，氣候較乾旱

銅礦、石灰石、大理石、太陽能、水能資源豐富

這裡有沃卡溫泉、達古峽谷、馬鹿自然保護區等著名景點

△桑日站融入馬鹿造型的元素，結合藏式建築特色，以紅白兩色為主，凸顯高原之美。

△試運行的復興號列車行駛在桑日縣境內。

△棲息在桑日縣境內的馬鹿。

加查站

加查藏語意為“漢鹽”

相傳文成公主路過此地

把一塊鹽放在一個洞裏

從此，洞裏就流出了鹽水，故得此名

加查歷來以盛產核桃、木碗等享譽西藏各地

△加查站以“百湖納城、有容乃大”為設計理念，詮釋著加查縣的地域文化。

△試運行的復興號列車行駛在藏木特大橋。

△加查縣農民展示木制糌粑盒和核桃油。

朗縣站

朗縣，藏語有“顯現、光明”之意

地處林芝市西南部、喜馬拉雅山脈北麓

雅魯藏布江中下游，平均海拔3700米

這裡的辣椒享譽西藏各地

△朗縣站設計立意“冰雪山川、光明聖地”，體現當地山川造型。

△朗縣藏族農民在晾曬自家辣椒。

米林站

米林藏語意為“藥洲”

米林縣氣候濕潤，森林覆蓋率高

擁有雅魯藏布江大峽谷、南迦巴瓦峰等世界級景觀

這裡也生活著正在奔向小康生活的珞巴族

△地方特色與現代建築完美融合的米林站。

△林芝市米林縣珞巴族的婦女。

△南迦巴瓦峰和脚下的桃花村。

林芝站

林芝市境內雪峰林立

森林密佈、山清水秀

平均海拔3000米

如今，越來越多的進藏遊客

把林芝當作了“第一落點”

△林芝站設計運用雪白、藏紅等獨具民族特色的色彩，體現雅魯藏布江大峽谷巨大的山水落差，豐富的生態氣候和壯麗的自然景色，彰顯“生態林芝”的理念。

△2020年11月18日，西藏林芝市巴宜區巴吉村村民在歡度工布新年。

△鳥瞰西藏林芝市區一角

據瞭解，拉林鐵路覆蓋拉薩、山南、林芝三市，途經西藏人口稠密區域，鐵路的建成也結束了藏東南不通鐵路的歷史，將大大縮短往返拉薩、山南、林芝之間的通行時間；年貨運能力可達1000萬噸，為各類物資運輸提供有力支撐。

拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。這一鐵路的建成將推進世界屋脊快速、大運力、全天候的運輸大通道形成，為西藏參與國內大循環，融入和服務新發展格局帶來新機遇，並將有力促進各民族交往交流交融，推動西藏高品質發展。