海底深處要通動車了！網友驚歎：醒獅鬧海？
深江鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，線路全長116公里，設計時速250公里。盾構機取名“深江1號”，刀盤上塗裝“醒獅”元素，威風凜凜的立體造型，極具層次感，凸顯廣東地域文化特色。接下來，“深江1號”將運至施工現場，進行全系統組裝調試，確保早日始發掘進。
湘雅路過江通道盾構區間北線成功穿越傅家洲
本報長沙訊9月5日淩晨，在“星盛號”盾構機巨大刀盤的作用下，湘雅路過江通道盾構區間北線已成功掘進至625米處。這標誌著湘雅路過江通道已成功穿越該項目風險區域傅家洲地段，進入盾構快速施工階段。據瞭解，現時項目實施24小時兩班倒施工，以每天5環10米的進尺速度向前推進，預計明年春節前將完成盾構區間北線的全線貫通。中鐵十四局湘雅路過江通道盾構經理周贊介紹，掘進傅家洲，經歷的困難的確不少。
快了快了！長沙捷運6號線又有重大進展！
繼首列車輛9月16日運抵長沙並成功交付後，備受市民關注的長沙捷運6號線今日迎來“洞通”重大節點。9月30日，長沙捷運6號線最後一個區間——湘雅三醫院站-六溝壟站區間順利“洞通”。現時，6號線正為按期實現試運行和初期運營目標全速推進。6號線區間工程單線總長78.6公里，全線共投入43臺盾構機施工，首臺盾構機於2018年4月28日下井始發，高峰期33臺盾構機在地下同時掘進。捷運6號線施工攻克諸多難點，圖為項目施工現場。
長春軌道交通2號線東延線最新消息！
10月25日，隨著“奮進號”盾構機破土而出，由中鐵四局路橋公司承建的長春軌道交通2號線東延工程東方廣場站-東樞紐站區間左線勝利貫通，此前右線已完成貫通，左線掘進完成標誌著長春軌道交通2號線東延線首個盾構區間雙線貫通。據介紹，長春軌道交通2號線東延工程項目起自2號線一期工程終點站東方廣場站，沿吉林大路向東敷設，至哈爾濱大街與吉林大路交叉路口處東樞紐站，全長1610.582米。
成都捷運27號線、13號線、19號線最新進展來啦
10月28日，川觀新聞記者從成都軌道交通集團獲悉，成都捷運27號線一期、19號線二期、13號線一期近日再次重繪建設進度。10月25日，隨著最後一塊頂板澆築完成，27號線一期工程高架段三聖寺站實現主體結構完工，成為高架段首座封頂的車站，標誌著27號線一期工程高架段正式進入全面建設階段。線路全長約42.87km，共設車站12座，全部為地下線。
地鐵一號線三期最新動態
近日，隨著“大禹·長安1號”盾構機刀盤順利出洞，捷運1號線三期工程中華西路-安穀路盾構區間右線實現貫通，標誌著西北地方首臺泥水盾構機順利完成施工任務，為泥水盾構機穿越江河施工提供了寶貴經驗。捷運1號線三期工程西起咸陽秦都高鐵站，東至1號線二期起點灃河森林公園站，線路全長10.61公里，共設車站7座。截止目前，該線路已有3座車站主體結構封頂，區間完成過半。
瀋陽首條“空中捷運”！三號線開始掘進！
儘管已經進入寒冷冬日，但南陽湖街站的建設施工仍在熱火朝天地進行著。中鐵隧道局瀋陽地鐵三號線7標項目總工張潜介紹，在兩個車站的區間，計畫採用兩臺盾構機同時掘進，現時左線的盾構機已經進場啟動，下個月，右線盾構機也將進場始發。瀋陽地鐵三號線7標千島湖街站至南陽湖街站區間是三號線首開標段，如今也率先進入了盾構掘進施工階段。
國內最大水下盾構隧道——深圳媽灣跨海通道建設取得重要突破
南都訊記者鐘麗婷實習生陳琳12月1日，深圳市交通公用設施建設中心、中國中鐵南方、中鐵隧道局承建的深圳媽灣跨海通道右線盾構施工突破500米，攻克了填海區域深厚淤泥質地層基坑開挖、超大直徑盾構淺覆土始發、高水壓環境複雜地層掘進等行業關鍵性挑戰，標誌著這一重要民生工程正加速推進。國產盾構“媽灣號”。作為深圳經濟特區首條大直徑越海盾構隧道，媽灣跨海通道預計2023年底貫通。
雙線貫通！爭取東莞捷運1號早日通車
最近，東莞捷運1號線的好消息，真的是一波接著一波，在短短的7天時間裏，東莞捷運1號線項目部不僅順利完成了水濂山站～2號風井區間左線盾構機節點目標，還實現了新源路站~鴻福路站左線隧道順利貫通的計畫。為此，在實現雙線貫通目標以及邁進了新階段的同時，東莞捷運1號線的最近建設速度也讓東莞很多網友紛紛點贊並表示，希望東莞捷運1號線工程建設繼續保持高效率的施工進度，爭取東莞捷運1號早日通車。
南京地鐵9號線首個盾構區間成功始發“換乘王”進入地下掘進重點施工階段
12月7日上午，南京地鐵9號線首個盾構區間成功始發。此舉標誌著這條南京地鐵“換乘王”正式進入地下掘進重點施工階段--盾構區間施工階段。上午9點半，在南京地鐵9號線水西門大街站的施工現場，隨著刀盤緩緩轉動，“鑽探者1號”盾構機順利開啟了全長1140.6米的水西門大街站至清河路站區間右線的盾構施工。南京地鐵9號線一期工程標誌色為橘紅色，計畫於2024年通車。
成都軌道交通有新進展了！經過你家嗎？
趕緊來看看你最關心的線路吧！近日，成都軌道交通10號線三期工程紅牌樓站順利封頂，這是該線首座封頂的車站，標誌著10號線三期工程建設進入新階段。線路建成後，將作為成都市覈心區向西南輻射的半徑狀快線，是銜接成都市中心城區和雙流國際機場的重要紐帶，進一步豐富完善成都市軌道交通網絡，可全面提升沿線居民公共交通出行便捷度。現時軌道交通資陽線正在進行車站土建及區間盾構施工，其中1座車站已封頂。
江陰靖江長江隧道工程“匠心一號”盾構機刀盤順利吊裝下井
12月12日，由中鐵十四局參建的現時長江流域最大直徑盾構隧道——江陰靖江長江隧道迎來關鍵性節點，盾構機“匠心一號”刀盤順利吊裝下井，標誌著該工程即將完成盾構機組裝，開啟穿越長江之旅。據中鐵十四局江陰靖江長江隧道項目盾構經理遊少强介紹，“匠心一號”盾構機全長165米，重約5100噸，刀盤中心塗裝的“微笑天使”長江江豚，凸顯江蘇地域文化特色，同時蘊含江陰靖江長江隧道建設者對長江生態保護的高標準要求。
北京捷運3號線有新進展，480噸盾體機開始地下掘進
北京捷運3號線工程建設再迎新進展。12月14日，3號線朝陽公園站-石佛營站區間工程左線盾構始發。車水馬龍的朝陽公園南路地下30米，重達480噸的盾體“大塊頭”正緩緩向東掘進，預計春節前將到達石佛營站。北京捷運3號線一期工程土建施工03標段由京投公司所屬軌道公司負責建設，北京市政路橋北京市政建設集團有限責任公司承建，標段包含三站三區間，全長4690.8米。此次盾構始發的位置地處四環內、朝陽公園南路北側。
“新穿越號”盾構機在滬始發！江蘇企業助力“軌道上的長三角”提速
現代快報訊12月15日，隨著盾構機刀盤徐徐轉動，“新穿越號”盾構機在上海機場聯絡線工地始發掘進，在寧企業中鐵十四局大盾構公司憑藉强大科研實力和豐富經驗，助力“軌道上的長三角”建設提速。届時，將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，為落實長三角一體化發展國家戰畧提供有力支撐。
大項目連連瞰｜海珠灣隧道建設預計2024年通車
近日，在由廣州交投集團投資建設的海珠灣隧道始發井工區內，廣州日報全媒體記者看到，始發井的基坑已經初具規模，深度超過25米的地下連續牆已沿著四周打入地下。60餘名工人正在基坑中工作，他們嫻熟地捆綁起鋼筋，進行冠梁施工，為基坑架起安全屏障。這也是廣州首次採用超大直徑盾構隧道建設的道路工程，將為後續的隧道建設提供思路與樣本。
長沙捷運1號線北延線一期首臺盾構始發
長沙晚報掌上長沙12月22日訊12月22日，在長沙捷運1號線北延線宿龍橋站，隨著“信和18號”盾構機的刀盤緩緩轉動並向南掘進，長沙捷運1號線北延線全線首臺盾構順利始發，標誌著1號線北延線正式進入盾構施工階段。長沙捷運1號線北延一期工程作為省、市重點民生工程，是提升都市品質、服務城北發展、便捷市民出行的重要舉措。
土建完成近半！廣州地鐵五號線東延段工程首個區間貫通
近日，伴隨著盾構機刀盤的緩緩轉動，“工匠號5-1”盾構機破土而出，標誌著捷運五號線東延段廣州開發區至黃埔客運港區間左線隧道順利貫通，這是該段首個實現隧道雙線貫通的區間。截至目前，五號線東延段全線土建工程累計完成47%；6座車站中，1座已封頂，其餘5座進行土建施工；6個區間中，1個區間已貫通，4個區間進行土建施工，剩餘1個進行施工前準備工作；出入段線和雙崗停車場進行土建施工。
廣州市中心15分鐘直達廣州南站，這條隧道預計2024年通車！
現時，海珠灣隧道正在建設中，該項目始發井的前期準備工作基本完成。海珠灣隧道項目計畫工期4年，預計將在2024年建成通車。未來通過海珠灣隧道可以從東曉南高架快速直達廣州南站，建成後將使中心城區至廣州南站車程縮短至15分鐘。近日，在由廣州交投集團投資建設的海珠灣隧道始發井工區內，始發井的基坑已經初具規模，深度超過25米的地下連續牆已沿著四周打入地下。
上海軌道交通14號線即將開通，一項獨特“基因”造就“全國首條”
近日，上海軌道交通14號線順利通過初期運營前安全評估，即將於年底開通初期運營。它西起嘉定封浜東至浦東金橋，貫穿上海市中心，途經嘉定、普陀、靜安、黃浦和浦東新區五個區，線路全長38公里，共設地下車站31座。14號線是現時上海地鐵全路網中繼1、2號線之後，又一條A型車8節編組高運量的市區級線路，是聯系市中心城區和東西部地區的便捷通道。因為一項獨特的“基因”，造就了14號線的“全國首條”。
長春軌道交通3號線東延線通車時間公佈
值此辭舊迎新之際，經市政府通車批復，長春軌道交通3號線東延線工程將於12月31日8時58分通車。3號線東延線工程與原來3號線連通運營，長春軌道交通線網長度由104.5公里增至106.7公里，市民乘坐軌道交通出行將更加便捷、高效。軌道交通3號線東延線工程自西安橋站起下穿地下，經芙蓉橋站、長春站站、東廣場站，終至偽滿皇宮站，全長5.517公里，共4站4區間，除西安橋站至芙蓉橋站區間由地面逐漸進入地下，其餘均為地下線路。
軌道交通資陽線最新進展來啦
12月31日，記者從成都軌道集團獲悉，臨近歲末，軌道交通資陽線建設取得重要進展，首個盾構區間順利貫通、5座車站主體結構封頂。軌道交通資陽線起於天府國際機場南側的軌道交通18號線福田站，止於成渝客專資陽北站，線路全長約39公里，共設車站7座。近日，軌道交通資陽線擔任首臺始發掘進任務的盾構機“成資一號”在嬌子大道站右線順利出洞，標誌著軌道交通資陽線首個盾構區間順利貫通。
軌道交通資陽線建設取得重要進展5座車站主體結構封頂
紅星新聞網12月31日報導臨近歲末，軌道交通資陽線建設取得重要進展，首個盾構區間順利貫通、5座車站主體結構封頂。軌道交通資陽線起於天府國際機場南側的軌道交通18號線福田站，止於成渝客專資陽北站，線路全長約39公里，共設車站7座。2021年，軌道交通資陽線工程先後已經完成首個車站結構封頂、盾構始發、預製梁生產及架設等重要節點，實現首個盾構區間貫通、共計5座車站主體結構封頂，為線路建成開通奠定了堅實的基礎。
地位不亞於三峽大壩，長江上再現一超級工程，武漢長江隧道多牛？
最近，長江上再次出現了一座超級工程，武漢長江隧道，是中國第一座穿越長江的隧道，由於其歷史上的特殊性，讓這座工程的地位對於中國而言，並不亞於三峽大壩，那麼，中國這一次建造的武漢長江隧道到底有多牛？
長沙湘雅路過江通道，傳來最新消息！
長沙湘雅路過江通道傳來最新消息，盾構機現時已經穿越湘江水域，抵達湘江東岸大堤，距離接收井僅100米。盾構機力克“攔路虎”，順利穿越了全線最大的風險源，預計春節前將實現單線貫通。現時，該項目實行24小時工作和輪班風險管控，盾構機每日掘進8米左右，計畫在春節前實現單線貫通。湘雅路過江通道工程預計2023年建成通車，届時將解决長沙中心城區過江交通瓶頸問題，實現聯線成網、內外通暢的目標。
北京捷運16號線榆樹莊-宛平城盾構區間全線貫通
1月7日上午，在豐台宛平城，北京捷運16號線榆樹莊站至宛平城站區間盾構“中鐵電化先鋒號”順利出洞。北京捷運16號線榆樹莊站至宛平城站區間，起自榆樹莊站站後盾構始發井，向北穿越大量平房及倉儲用房，折向西行，途經榆樹莊停車場北側並分別穿越豐西編組站鐵路地面線、京港澳高速公路，到達宛平城站，全長約3.548公里。
廣州地鐵在建線路進度匯總：7號線二期、11號線土建超60%！
正在開展運營調試；益豐停車場正有序推進收尾及調試工作。土建工程累計完成60%。23座車站中，3座已封頂，19座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，3個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，15個進行土建施工，其餘5個進行前期準備。
0.74米外，機場聯絡線“擦肩而過”“新穿越號”盾構機8天連續奮戰成功穿越G60滬昆高速
此次穿越G60滬昆高速，風險區間140米。直徑達14米的“新穿越號”盾構機在穿越滬昆高速公路主道時，盾構機刀盤距橋樑樁基最小淨距僅0.74米，可謂“擦肩而過”。
作為經濟發展的血脈，越江通道串聯浦東浦西，上海正有3條隧道投入建設
自第17條黃浦江越江隧道——江浦路隧道通車之後，上海又有3條越江隧道投入建設。2019年12月，銀都路隧道開工，恰逢疫情暴發。記者瞭解到，現時還有3條交通動脈啟動建設。
百餘名建設者春節不回家不停工，軌交崇明線盾構推進不間斷
今年春節期間，百餘名建設者留滬工作，在感受濃濃年味的同時，確保“地下巨龍”全力推進，為崇明線節後加快推進打下基礎。
機場聯絡線又有兩個隧道區間貫通9米級土壓盾構機開上海施工先河
8標隧道區間從5號風井至度假區站，全長約8.16公里，由“明珠號”和“東方號”兩臺直徑14米級超大盾構機掘進施工。