記者束涵

  11月26日，在機場聯絡線2標施工現場，“新穿越號”盾構機歷經8天的連續奮戰，以最小0.74米的淨距，成功穿越G60滬昆高速，創造目前國內大直徑盾構穿越運營高速的最小淨距紀錄。

  機場聯絡線是上海首條新建市域鐵路，正線全長68.6公里，最高時速可達160公里。

  此次穿越G60滬昆高速，風險區間140米。掘進期間，上海申鐵聯合參建團隊在現場成立聯合指揮部，依託大盾構智慧管理雲平臺，綜合運用測繪技術、雷射傳感技術等手段，全方位、多角度即時監控運營線路的結構沉降數據變化，以及盾構機在掘進過程中的各項參數名額。

  直徑達14米的“新穿越號”盾構機在穿越滬昆高速公路主道時，盾構機刀盤距橋樑樁基最小淨距僅0.74米，可謂“擦肩而過”。穿越期間盾構機還同時下穿閔松公路U型槽及閔松公路跨線橋，多重風險疊加，對地層和結構沉降控制的要求極其嚴格，且盾構機姿態控制要求絕對精准，稍有偏差將對鐵路和公路運營產生嚴重影響。

  協力廠商監測顯示，風險區間內地層和結構沉降變化均控制在5毫米以內，實現了盾構掘進和線路運營的“雙安全”，在創造盾構最小淨距穿越運營高速紀錄的同時，也為今後類似的施工積累了經驗。