8月23日

一臺刀盤塗裝“醒獅”圖案的

大直徑盾構機“深江1號”

在長沙下線

這臺由我國自主研發的盾構機

開挖直徑達13.42米

總長130米，總重3800噸

將參與我國最深海底隧道

新建深圳至江門鐵路

珠江口隧道工程建設

大國重器“醒獅鬧海”

深江鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，線路全長116公里，設計時速250公里。

珠江口隧道為深江鐵路

重點控制性工程

全長13.69公里

設計時速250公里

戳視頻，先睹為快

“深江1號”穿越區間全長3590米，下穿珠江入海口，工程地質條件極其複雜，最大埋深106米，高水壓施工區域深度110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的水下盾構隧道。

盾構機取名“深江1號”，刀盤上塗裝“醒獅”元素，威風凜凜的立體造型，極具層次感，凸顯廣東地域文化特色。

又一世界級的超級工程

針對工程超高水壓、超硬岩地層、長距離下坡掘進、連續穿越斷裂破碎帶、海水腐蝕性强等海域隧道施工難點，研製團隊對“深江1號”進行了優化設計。

海底隧道工程需要在超高水壓環境下進行換刀，對施工和設備效能要求極高。研製團隊在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、盾殼設計、環流出渣、耐壓耐腐蝕等方面採用多項世界首創科技，為盾構機製造和後續安全、高效掘進奠定堅實基礎。

接下來，“深江1號”將運至施工現場，進行全系統組裝調試，確保早日始發掘進。業內專家認為，珠江口隧道工程建成後將成為又一世界級的超級工程，更為世界海底隧道工程技術提供獨特的樣本和寶貴的經驗。

深江鐵路預計2025年建成通車

進一步打通沿海通道

助力打造粵港澳大灣區

半小時生活圈、經濟圈

輻射帶動粵東粵西

與珠三角區域協調發展

素材：《人民鐵道》報業有限公司廣東記者站（廣州局集團公司融媒體中心）、中鐵十四局

文圖/視頻：陳明君何廷昭楊勝劉福昌範少文林鳳宋明駿

製圖：喬謙

編輯：孫曉遠