告別“零”高鐵，浙江新建65千米高鐵，連通4條鐵路，該地成贏家
小編今天就要和大家一起聊一聊浙江在建的一條高鐵——金建鐵路。金華和建德兩個地方原本就有高鐵站，只是經過的蘭溪市，終於告別了“零”高鐵時代，需要在境內新建一座高鐵車站蘭溪東站。您喜歡小編為您推薦的告別“零”高鐵，浙江新建65千米高鐵，連通4條鐵路，該地成贏家嗎？
中國高鐵世界第一，為何還要大建？如今要降溫，從哪些都市開始？
就說說中國高鐵，我國的高鐵建設已經成為了“中國名片”，並且因為中國高鐵帶來的成績，讓不少外國友人都非常羡慕。得益於高鐵的建設，這也給居民出行帶來了便利，各地區經濟往來也更加頻繁了。現在，很多尚未通高鐵的地區中，居民們也希望高鐵能儘快開到自己家。毋庸置疑的是，這一數據再一次穩居“世界第一”。我國高鐵建設成績世界第一，受到全球的矚目，但是對各都市來說，建設高鐵也要視情况而定，盲目建設也肯定是不行的。
瀋陽到北京，動車徹底退出歷史，京沈正式進入高鐵G時代！
過兩天要去北京，打開看了眼，發現瀋陽到北京的火車已經沒有動車票了，只有普快和高鐵。當然，瀋陽坐火車去北京的，也沒幾個人會在意火車票多一百還是少一百的。反正我這次去北京时間是一點沒節約，算上叫車的錢，反而多花了一百多，簡單來說體驗略差，但相信，以後捷運開了，朝陽站繁華了，高鐵普遍都在3小時了，那還是挺合適的。
【安康】邁向高鐵時代奔向高遠明天
隨後，市委、市政府提出將西康高鐵作為全市“百年大計、安康大事”頭號工程來抓。西康高鐵之於安康發展、安康人民的意義無疑是巨大的。
遼寧、吉林兩省共建一條重量級高鐵，全長428.2公里，沿途共設9站
東北正在經歷一次前所未有的發展挑戰，經濟停滯、人口流失，未來如何促進東北經濟快速回暖，振興東北，已經成為當今社會的共同問題。不過，在這個高鐵時代，東北首先要解决的問題就是，快速完善東北高鐵網絡，至少讓高鐵不輸於國內其它地區。在如今這個高鐵時代，經濟發展的一個重要推動力就是高鐵，東北不能落後。遼寧和吉林是東北兩個重要省份，在去年10月16號，兩地共建的一條重量級高鐵開工，這就是沈白高鐵。
江西“有福了”，投資470億的高鐵已開建，又有5縣告別零高鐵時代
如今國內各地的高鐵建設也是在火熱建設中，這給我們出行帶來了各種便利的同時，也加速了很多地區的交流和發展。今天小編要和大家聊的就是江西一條新建的的高鐵，沿途的多個縣市都有福了。這條正在建造的高鐵是昌景黃高鐵，全長289.8千米，總投資預算470億元，起於江西南昌東站，到安徽黃山北站。喜歡小編為您推薦的江西“有福了”，投資470億的高鐵已開建，又有5縣告別零高鐵時代嗎？
在高鐵時代，為什麼整個湖北都是滯後的？
因為在2019年之前，湖北通車的高鐵只有一條，就是京廣（武廣）高鐵，這是一條時速350公里的鐵路。高鐵線路少也就罷了，高鐵站也很少，京廣線在湖北省境內，只經過了孝感、武漢、咸寧3個地級市，僅僅設了4個站，而且這4個站中還有一個全國聞名的奇葩站——孝感北站。連居於“天元比特”、在普鐵時代大放光芒的武漢，由於缺少橫向上的高速鐵路，也只能尷尬地接受被長沙、合肥等後起之秀趕超的命運。
雲南“走運”的縣城，被520億高鐵“砸中”，未來將邁向高鐵時代
人生至少要有兩次衝動，一為奮不顧身的愛情，一為說走就走的旅行。這個幸運的縣城便是瀘西縣，當地距離昆明只有166公里，距離曲靖只有176公里，而這個縣城剛剛在2019年的時候退出貧困縣，如今就被價值520億元的滇中城際高速鐵路所經過，簡直是未來可期，而對於這個縣城來說，這條高鐵一旦通車後不單單是經濟總量上有所增加，在綜合實力上更是會有大幅度的提升和帶動。
在高鐵時代，為什麼整個湖北都是滯後的？
因為在2019年之前，湖北通車的高鐵只有一條，就是京廣（武廣）高鐵，這是一條時速350公里的鐵路。高鐵線路少也就罷了，高鐵站也很少，京廣線在湖北省境內，只經過了孝感、武漢、咸寧3個地級市，僅僅設了4個站，而且這4個站中還有一個全國聞名的奇葩站——孝感北站。連居於“天元比特”、在普鐵時代大放光芒的武漢，由於缺少橫向上的高速鐵路，也只能尷尬地接受被長沙、合肥等後起之秀趕超的命運。
湖北省宣佈：每個地市要建兩條以上高鐵
近日，湖北省召開專題會議，聽取全省鐵路及綜合交通運輸發展“十四五”規劃情況彙報，研究部署下一步重點工作。在這次會議上，省委主要領導對高鐵建設做出了重要訓示。這其中，至少有兩點值得我們關注。湖北也緊跟時代提出要建設“軌道上的湖北”，下一步也會有相應的省級規劃。“十字型”高鐵樞紐說明每個市州至少要有兩條高鐵，而且要成十字交叉，這是一個很宏大的目標。
我國將建全球最長路線高鐵，全程共有80站，預計投資將達4200億！
中國近幾十年的發展可以說是讓國民深感欣慰的。從一個千瘡百孔的局面，到現如今的繁榮富強。歷史上沒有任何一個國家可以像是中國一樣，在短短的幾十年，發展到讓世界側目。現如今的中國不論是經濟水准還是科學實力，都讓任何國家都不可小看。現如今，我國的工程師們又要下手了，這次準備建設一條全球最長的高鐵線路，共有80個網站，預計投資達到4200億！
毛偉明檢查張吉懷鐵路建設情况：高品質出精品乘最美高鐵賞神秘湘西
9月1日，省委副書記、省長毛偉明來到懷化、湘西土家族苗族自治州，檢查張吉懷鐵路建設情况。省委常委、常務副省長謝建輝，省政府秘書長鄧群策參加。
河南的重量級高鐵，爭議線路明確後，此市成最大贏家
自建國以來，伴隨著科技的不斷進步，我國經濟蒸蒸日上，成為世界第二大經濟體系，人民生活幸福指數也越來越高。近些年我國經濟發展一直穩步持續上升，這樣的發展速度，讓國人為之驕傲，讓世界為之震驚。河南省迎來兩條新高速鐵路，鄭萬高鐵鄭襄段和鄭阜高鐵河南段通車，以鄭州為中心的“米”型高鐵網絡獲得極大增强。對於河南的重量級高鐵，爭議線路明確後，此市成最大贏家，你怎麼看？
雲南又將打造一條高鐵，沿途的10座都市有福了，全長1280公里
在國民經濟大發展的今天，高鐵顯然成為我國鐵路客運的主角，高鐵現代設備齊全，寬敞明亮，舒適快捷，價格親民，讓群眾之旅更輕鬆，真正實現了兩個都市一家！這不是雲南，而是建昆深高速鐵路。
河南的重量級高鐵，爭議線路明確後，此市成最大贏家
自建國以來，伴隨著科技的不斷進步，我國經濟蒸蒸日上，成為世界第二大經濟體系，人民生活幸福指數也越來越高。近些年我國經濟發展一直穩步持續上升，這樣的發展速度，讓國人為之驕傲，讓世界為之震驚。河南省迎來兩條新高速鐵路，鄭萬高鐵鄭襄段和鄭阜高鐵河南段通車，以鄭州為中心的“米”型高鐵網絡獲得極大增强。對於河南的重量級高鐵，爭議線路明確後，此市成最大贏家，你怎麼看？
在高鐵時代，為什麼整個湖北都是滯後的？
因為在2019年之前，湖北通車的高鐵只有一條，就是京廣（武廣）高鐵，這是一條時速350公里的鐵路。高鐵線路少也就罷了，高鐵站也很少，京廣線在湖北省境內，只經過了孝感、武漢、咸寧3個地級市，僅僅設了4個站，而且這4個站中還有一個全國聞名的奇葩站——孝感北站。連居於“天元比特”、在普鐵時代大放光芒的武漢，由於缺少橫向上的高速鐵路，也只能尷尬地接受被長沙、合肥等後起之秀趕超的命運。
湖北6條鐵路夭折，1條高鐵降速，多個縣市或將與鐵路無緣
鐵路發展到今天，早已不僅僅是一種交通工具了，同時也是提升區位優勢和城市形象的重要手段，是一種重要的有形資源，對於經濟社會發展具有一定的促進作用，這也是最近十幾年我國各地熱衷於鐵路建設的原因所在。隨著國家鐵路建設新規的出爐，湖北省6條鐵路將夭折，1條高鐵降速，多個鐵路盲點縣市或將徹底與鐵路無緣。湖北受新規影響的第一條鐵路就是黃岡至安慶高鐵。
湖北6條鐵路夭折，1條高鐵降速，多個縣市或將與鐵路無緣
鐵路發展到今天，早已不僅僅是一種交通工具了，同時也是提升區位優勢和城市形象的重要手段，是一種重要的有形資源，對於經濟社會發展具有一定的促進作用，這也是最近十幾年我國各地熱衷於鐵路建設的原因所在。隨著國家鐵路建設新規的出爐，湖北省6條鐵路將夭折，1條高鐵降速，多個鐵路盲點縣市或將徹底與鐵路無緣。湖北受新規影響的第一條鐵路就是黃岡至安慶高鐵。
高鐵一通，人去樓空！為什麼說高鐵給三四線都市帶去了陰雲？
民間順口溜往往能反應現實中的一些問題，近年來，一些通了高鐵的小城市傳著這麼一句話：“高鐵一通，人去樓空！”這句話本來是從房地產商那裡傳出的，不過小城市裏的人漸漸意識到，被高鐵帶空的不止是房地產商的樓盤，還有整個都市的生命。要想富，先修路，可是高鐵時代到來之後，高鐵線上的都市卻出現了嚴重的發展不平衡。高鐵帶來了GDP飛漲，然而背後也存在著三四線小城市的犧牲。
高鐵一通，人去樓空！為什麼說高鐵給三四線都市帶去了陰雲？
民間順口溜往往能反應現實中的一些問題，近年來，一些通了高鐵的小城市傳著這麼一句話：“高鐵一通，人去樓空！”這句話本來是從房地產商那裡傳出的，不過小城市裏的人漸漸意識到，被高鐵帶空的不止是房地產商的樓盤，還有整個都市的生命。要想富，先修路，可是高鐵時代到來之後，高鐵線上的都市卻出現了嚴重的發展不平衡。高鐵帶來了GDP飛漲，然而背後也存在著三四線小城市的犧牲。
提質！全線開建！蘭新高鐵、蘭張三四線“十四五”時期有大動作
最近，甘肅省“十四五”及中長期鐵路網發展規劃出爐，蘭新高鐵蘭州至西寧段提質改造工程和蘭張三四線武威至張掖段建設工程赫然在列，這兩條高速鐵路是路橋高鐵通道和絲綢之路經濟帶的重要組成部分，意義十分重大，囙此甘肅省把這兩個工程項目列為“十四五”時期的重點鐵路工程，下麵一一來瞭解下。
為何國內首條時速400公里的高鐵落戶成渝？
設計時速350公里的成渝中線鐵路已獲得國家發改委的批復。仔細研讀發改委的批復檔案，有一句非常嚴謹的話——大足石刻至簡州段可根據實驗需要進一步研究確定曲線半徑。如筆者之前文章的分析，說明極有可能在大足石刻至簡州段預留了設計時速400公里甚至更高時速的實驗段。為什麼國內首條設計時速400公里的高鐵會落戶成渝地區呢？蔡家段成為我國首條成區段的無砟軌道鐵路，並創造了在大跨橋上鋪設無砟軌道的世界紀錄。
開始試運行！這個地區即將進入高鐵時代
沈佳高鐵白敦段全長113公里，設計時速250公里，位於吉林省延邊朝鮮族自治州境內，自長白山站引出，途經永慶站，在敦化站接入長琿高鐵。其中，長白山、永慶為新建車站。沈佳高鐵白敦段於2017年8月開工建設，今年8月26日開始聯調聯試。進入聯調聯試以來，沈佳高鐵白敦段經過軌道、通信、訊號、接觸網、供電、灾害監測等系統的動態檢測和調試，系統功能得到了優化。
蘭新線放弃武威選擇西寧，如今成西北旅遊熱門線路，網友：選對了
說起現在旅遊出行的管道，那麼高鐵是不少人很喜歡的一種管道，尤其是距離不是很遠的目的地，三五個小時的高鐵，非常愜意，省去了飛機安檢候機的繁瑣，速度又比火車快很多，而且很安全，確實是很多人非常喜歡的。最終蘭新高鐵選擇了西寧，而放弃了武威。其實蘭新線選擇西寧，原因是多方面的，首先，從人口來說，西寧市的人口為246萬，而武威的人口為148萬，相差幾乎是100萬的人口，所以蘭新線經過西寧，帶動作用更大。
高鐵里程十强省：廣東第2，江蘇第4，江西第6，湖南第8
高鐵時速可達360千米/小時，約是快速鐵路的3倍。據悉，2020年高鐵通車里程十强省依次為安徽、廣東、遼寧、江蘇、山東、江西、福建、湖南、河南、廣西，全部在1500千米以上，其中5個超過2000千米，5個在1500千米～2000千米之間。論經濟，安徽不如周邊的江蘇、山東、浙江，可安徽2020年高鐵里程比廣東略高，位居全國第一，這與安徽的區位有很大關係。排名第八的是湖南。
倒數計時！這兩個經濟大省即將“市市通高鐵”
據媒體報導，近日，贛深高鐵全線站房建設已進入尾聲，將於年內正式開通，河源即將告別沒有高鐵的歷史，廣東21地市進入“市市通高鐵”時代。無獨有偶，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段進入全面靜態驗收階段，有望於2022年開通運營，這條連通鄭州、濟南兩大省會城市的高鐵，將助力河南步入“市市通高鐵”時代。事實上，在廣東、河南之前，全國已有福建、安徽、江蘇、江西、河北5個省份實現“市市通高鐵”。
全國首個“市市通高鐵”的省份福建，為啥掉隊了
11月13日，福厦高鐵湄洲灣跨海大橋成功合龍，標誌著福厦高鐵重點工程全部打通。福厦高鐵連接福州與廈門，全長277.42公里，設計時速為350公里每小時，是我國首條跨海高鐵，也是福建省首條時速350公里的高鐵。作為全國首個實現“市市通高鐵”的省份，早在2018年福建所有地級市就全部通上了高鐵，成為當時高鐵建設的領跑者。可以預見的是，即將開通的福厦高鐵及已經排上“十四五”日程的溫福高鐵、昌福厦高鐵等，將加速為福建補齊這一短板。
南北高鐵出擊，江西破局機會來了
11月19日上午，G55302次運行試驗列車從安慶站出發，對安慶西至黃梅東區段進行運行圖參數等項目測試，標誌著安九高鐵安慶至黃梅段開始按圖試運行，預計年底前具備開通運營條件。眼下，這條貫通南北的高鐵大動脈，正在江西逐步串聯成線。待昌九高鐵建成後，京港通道在江西境內將實現全線貫通，江西“北上南下”交通格局將再次邁上新臺階，為深度融入粵港澳大灣區、長江中游城市群提供前所未有的契機。
“軌道上的安徽”加速前行
高鐵網密度加密，里程躍居全國第一安慶20多分鐘到太湖、40多分鐘到黃梅……11月19日，安九高鐵安慶至黃梅段正式進入試運行階段，安九高鐵迎來開通倒數計時。安九高鐵跨安徽、湖北、江西三省，正線全長約
北沿江高鐵設上海崇明站和寶山站，網站在哪裡？這條高鐵將為長三角帶來什麼
海島崇明，終於要通高鐵、建高鐵站了。近日公佈的一則消息，讓全體崇明人心情振奮：滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告獲國家發改委批復，這標誌著該項目前期工作取得重大突破性進展，為項目後期開工建設打下了基礎。滬渝蓉沿江高鐵全長約2100公里，全線設計時速350公里，東西橫貫上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市。