近日，湖北省召開專題會議，聽取全省鐵路及綜合交通運輸發展“十四五”規劃情況彙報，研究部署下一步重點工作。在這次會議上，省委主要領導對高鐵建設做出了重要訓示。這其中，至少有兩點值得我們關注。

第一，建設“軌道上的湖北”和新時代“祖國交流道”。

“軌道上的某某”是今年流行的說法，今年有不少地區提出了這種說法並做出了相應的規劃，如“軌道上的長三角”、“軌道上的安徽”等。湖北也緊跟時代提出要建設“軌道上的湖北”，下一步也會有相應的省級規劃。值得注意的是，“軌道上的湖北”這裡的軌道，包括了多種交通管道，高鐵、普鐵、捷運、城際、市域鐵路、有軌電車、空軌等，現時只有武漢是多種軌道交通管道並行的都市，其他城市只有一兩種軌道交通，這次借著建設“軌道上的湖北”的機遇，一些條件相對好的都市如襄陽，能否在現有鐵路交通的基礎上，更進一步開展城際鐵路或市域鐵路的建設呢？這應該是個機會，就看能否將市域鐵路納入“軌道上的湖北”規劃之中了。

新時代“祖國交流道”這也是個有趣的說法。湖北居中國天元比特，網上有個說法，湖北去全國任意一個省份，最多只需要經過兩個省份，這正好說明了湖北的居中地理位置。交流道代表著四通八達、九省通衢，也就湖北最適合這個“祖國交流道”的說法了。

第二，著力打造以武漢為中心的“超米字型”高鐵樞紐，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐和以其他市州為節點的“十字型”高鐵樞紐。

這裡把全省分了三個層次，第一層是武漢，“超米字型”高鐵樞紐；第二層是襄陽、宜昌，“多向放射型”高鐵樞紐，第三層是其他市州，“十字型”高鐵樞紐。前面兩層自不必多說，省會和省域副中心當然是要加强的，值得多說幾句的是這個其他市州的“十字型”高鐵樞紐。“十字型”高鐵樞紐說明每個市州至少要有兩條高鐵，而且要成十字交叉，這是一個很宏大的目標。我們可以在這裡盤點一下，湖北的各個市州，離這個目標還有多遠。

襄陽，“多向放射型”高鐵樞紐。現時漢十高鐵通車，鄭萬高鐵明年全線通車，襄荊高鐵今年全線開工。未來還有合康高鐵、呼南高鐵西線等。

宜昌，“多向放射型”高鐵樞紐。目前有滬漢蓉高鐵通車，鄭萬高鐵（過興山）明年全線通車，鄭萬高鐵宜興聯絡線（宜昌至興山）2025年通車，沿江高鐵武宜段今年力爭開工。未來還有呼南高鐵形成南北向通道。

黃石，“十字型”高鐵樞紐。目前有武石城際已經建成通車，未來還規劃有縱向的黃黃鹹城際。

黃岡，“十字型”高鐵樞紐。目前有武岡城際已經建成通車，滬漢蓉高鐵（過麻城、紅安）已經建成通車，黃黃高鐵、安九高鐵預計今年年底或明年年初通車。下一步京九高鐵（過紅安、麻城、團風）、沿江高鐵（過麻城、紅安）預計於今年或明年開工，未來還有武岡城際延長線（過羅田、英山）。黃岡是屬於湖北除襄陽、宜昌外高鐵建設比較密集的都市，全市有有三橫（滬漢蓉高鐵、沿江高鐵、武岡城際延長線）兩縱（京九高鐵、黃黃高鐵）的高鐵格局，同時有黃州、麻城、黃梅3個高鐵小樞紐。

鄂州，“十字型”高鐵樞紐。鄂州雖然地盤很小，但憑著靠近武漢的便利，已經通了捷運，未來還有可能進一步延長。同時，武岡高鐵、武石高鐵都通過鄂州，未來還有一條縱向的黃黃鹹城際，使鄂州形成“十字型”高鐵樞紐。

咸寧，“十字型”高鐵樞紐。目前有京廣高鐵、武鹹城際已經建成通車，但這兩條都是縱向鐵路，下一步還有黃黃鹹城際、武南高鐵、常嶽九高鐵（過通城）。

荊州，“十字型”高鐵樞紐。目前有滬漢蓉高鐵通過，荊荊城際已經全線開工，預計2025年通車，仙洪監城際已經開展了前期工作，預計明年可以開工。下一步，還有荊荊城際南延線，讓荊州也形成“十字型”高鐵樞紐。

荊門，“十字型”高鐵樞紐。現時，荊門還沒有動車或高鐵，但是襄荊高鐵、沿江高鐵武宜段預計今年可以全線開工，到2025年建成後，荊門也可以成為十字型樞紐。

恩施，“十字型”高鐵樞紐。現時，恩施有渝宜鐵路，但這個鐵路的建設標準很低，還不能算真正意義的高鐵。同時，恩施南部還有黔張常鐵路（過咸豐、來鳳），可以開行時速200公里的動車。未來，恩施將有沿江高鐵、安恩張高鐵經過，兩者一橫一縱，形成十字型樞紐。

十堰，“十字型”高鐵樞紐。現時，漢十高鐵已經通車，西十高鐵預計今年全線開工，這是一條橫向的高鐵。十堰的縱向高鐵主要是洛十宜高鐵，如果要建設“十字型”高鐵樞紐的話，這也許對十堰是個機會。

隨州，“十字型”高鐵樞紐。現時，漢十高鐵已經通車，這是橫向高鐵，合襄高鐵正在積極爭取中，但合襄高鐵也是橫向高鐵，過隨州的縱向高鐵只能是孝信城際或京廣高鐵二線。

孝感，“十字型”高鐵樞紐。這些離武漢近的都市確實很有優勢。孝感目前有漢孝城際、漢十高鐵、京廣高鐵通過，未來還有漢孝城際延長線（孝昌）、京廣高鐵二線等。

上面是根據各地實際情況做的盤點，相信在湖北省政府的堅強領導下，“軌道上的湖北”建設肯定能够取得圓滿成功。