11月19日上午，G55302次運行試驗列車從安慶站出發，對安慶西至黃梅東區段進行運行圖參數等項目測試，標誌著安九高鐵安慶至黃梅段開始按圖試運行，預計年底前具備開通運營條件。

安九高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港通道的重要組成部分，起於安徽省安慶市，經湖北省黃梅縣，終到江西省九江市，正線全長約171公里，設計時速350公里，全線設安慶西、潜山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山等7座車站。

該線路自2017年10月正式動工修建，今年9月全線鋪軌貫通。現時，安慶至黃梅段進入試運行階段，廬山至黃梅段也於10月底開始聯調聯試，全線開通運營已進入倒計時。

安九高鐵建成通車後，將在湖北、安徽、江西三省交界處形成一條南北向、大運力的快速客運通道，南昌至合肥鐵路運行時間將由現在的最快4小時壓縮至2小時左右。

備受矚目的贛深高鐵，將於下月通車，現時，江西段已經進入試運行階段。廣東段也將於近期開始試運行，可以說，贛深高鐵已經進入通車“倒數計時”通車後，深圳至贛州列車運行時間，將由現在的7小時左右，壓縮至2小時左右，將大幅縮短贛州至深圳的時空距離，贛深高鐵從南到北貫穿贛粵兩省的深圳、東莞、惠州、河源、贛州5個都市，全線設定14個網站。贛南革命老區將進一步融入全國高鐵網絡，在長三角、珠三角的强力輻射帶動下，沿線經濟社會將迎來新的發展機遇。

贛深高鐵對於完善區域路網佈局，加速江西融入粵港澳大灣區，發揮“生活後花園”作用，促進“灣區+老區”的“雙區聯動”，帶動沿線經濟社會發展，具有重要意義。

解讀：高鐵是時代發展的“先行官”。一度被稱為“高鐵窪地”的江西，正不斷改寫交通格局，提升區位優勢。

早在2019年底，隨著昌贛高鐵開通，江西就邁入“市市通高鐵”時代。昌贛高鐵同樣是京港通道重要組成部分。眼下，這條貫通南北的高鐵大動脈，正在江西逐步串聯成線。

九江是江西“北大門”，安九高鐵開通後，將為江西北部打開北向大通道。而在另一頭的“南大門”，贛深高鐵也已進入衝刺階段，有望年底建成通車。届時，贛州至深圳的時空距離將由現在的7小時縮短至2小時左右。這不僅填補了江西南下高鐵的空白，也將為全面對接粵港澳大灣區提供更加便利的條件。

此外，作為京港通道江西收尾段，設計時速350公里的昌九高鐵即將於下月開工，這比已開通運營的昌九城際大幅提速。待昌九高鐵建成後，京港通道在江西境內將實現全線貫通，江西“北上南下”交通格局將再次邁上新臺階，為深度融入粵港澳大灣區、長江中游城市群提供前所未有的契機。