湖北省一個縣，人口約100萬，地處三省交界處！
湖北省，簡稱“鄂”，省會武漢，與湖南省相對應，湖北省因位於洞庭湖以北，故名湖北。該省歷史文化底蘊深厚，春秋戰國時期的楚國在長達800多年的歷史中，創造了楚文化。2020年，湖北省下轄12個地級市、1個自治州，共有26個縣級市、35個縣、2個自治縣、1個林區，常住人口5927萬人。其中，就黃梅縣來說，人口約100萬，隸屬於湖北省黃岡市，地處湖北、安徽、江西三省的交界處。
聚焦兩會丨新當選黃梅縣縣長、副縣長簡介
來源：黃梅縣融媒體中心
安九高鐵黃梅東站靜待通車
11月11日，黃梅縣高鐵新區，一座黃梅戲水袖造型的嶄新車站亮相。安九高鐵起於安徽省安慶市，止於江西省九江市，是國家“八縱八橫”高速鐵路京港高鐵的重要組成部分，預計今年底通車。安九高鐵建成通車後，黃梅縣將接入國家四通八達的高鐵路網體系，由此跨入黃岡、九江“半小時經濟圈”，武漢、合肥、南昌“一小時經濟圈”，北京、上海、廣州“五小時經濟圈”。
今日“試跑”記者體驗40分鐘從安慶直達黃梅
11月19日上午8時40分，G55302次運行試驗列車從安慶站出發，對安慶西至黃梅東區段進行運行圖參數等項目測試，標誌著安九高鐵安慶至黃梅段正式進入試運行階段，安九高鐵距離正式開通進入倒計時。當天，在列車沿途各網站不停靠的情况下，40分鐘抵達黃梅東站。
今日試跑！這條高鐵終於要開通啦！
安九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的重要組成部分，線路自新建安慶西站引出，經懷寧縣、潜山市、太湖縣、宿松縣進入湖北省境內，經湖北省黃梅縣，於鯿魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站，正線全長約170.9公里，設計時速為350公里。安九高鐵安慶至黃梅段試運行期間，上線的運行試驗列車與正式開通運行的動車組列車基本一致，將類比辦理客運業務。
武漢上海僅需3小時？是的，這條高鐵年內開通！
安九高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道——京港通道的重要組成部分。據介紹，安九高鐵與黃黃高鐵“接軌”後，黃梅將一步跨入至武漢、合肥、南昌“1小時經濟圈”，武漢至上海將由5小時縮短至3小時。安九高鐵安慶至黃梅段於2017年12月全線開工，2021年2月完成正線鋪軌，8月底完成靜態驗收，9月開始聯調聯試，11月開始試運行，預計年底前具備開通運營條件。
安九高鐵年內將通車武漢到上海僅需3個小時
長江日報大武漢用戶端訊11月19日早，隨著G55302次運行試驗列車從安慶站出發，對安慶西至黃梅東區段進行運行圖參數等項目測試，標誌著安九高鐵安慶至黃梅段正式進入試運行階段，安九高鐵年內將通車，届時，武漢到上海的車程將由現在的5個多小時縮短至3個小時。安九高鐵安慶至黃梅段試運行期間，運行試驗列車與正式開通運行的動車組列車基本一致，將類比辦理客運業務。
南北高鐵出擊，江西破局機會來了
11月19日上午，G55302次運行試驗列車從安慶站出發，對安慶西至黃梅東區段進行運行圖參數等項目測試，標誌著安九高鐵安慶至黃梅段開始按圖試運行，預計年底前具備開通運營條件。眼下，這條貫通南北的高鐵大動脈，正在江西逐步串聯成線。待昌九高鐵建成後，京港通道在江西境內將實現全線貫通，江西“北上南下”交通格局將再次邁上新臺階，為深度融入粵港澳大灣區、長江中游城市群提供前所未有的契機。
湖北此縣將迎來一跨三省高鐵，未來經濟將有新發展，當地人有福了
年底將近，又有一些高鐵線路即將開通運行，安九線就是其中一條。這條高鐵線路其實是北京通往香港的高速鐵路的一個區段。2017年9月開始建設，現在安慶至黃梅段已經正式進入試運營階段，預計在不久之後就可以正式開通運行了。而我們今天的主角就是這條高鐵和它途經的一座城市黃梅縣。安九高鐵是從安慶西到廬山的高速鐵路，全長大約171公里，沿途設定了7座車站，理論運行時速是350公里/小時。這是一條跨越了三個省份的線路。
京港高鐵安九段通車黃梅跨入“高鐵時代”
12月30日，旅客在新開通的黃梅東站乘坐高鐵。當天，京港高鐵安慶至九江段正式開通運營，標誌著京港（臺）通道商丘至深圳段全部貫通。我省黃梅縣一步邁入“高鐵時代”，這也是我省今年唯一開通高鐵的地區。附近居民到新開通的黃梅東站參觀。附近居民翹首盼望第一趟高鐵列車進站。參與安九鐵路建設的中鐵十一局員工在站臺合影。
安九高鐵正式開通！
京港高鐵安九段自安慶西站引出，經安徽省安慶市懷寧縣、潜山市、太湖縣、宿松縣，湖北省黃岡市黃梅縣，終至江西省九江市廬山站，線路全長176公里，設計時速350公里，全線共設安慶西、潜山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山7座車站，其中廬山站為既有車站。
作為一個遠郊縣，黃梅為何比黃岡市區先通真正意義上的高鐵？
黃梅縣，與國內著名的地方戲曲黃梅戲同名，不少人以為其屬於安徽管轄，事實上，它隸屬於湖北省黃岡市。如果你對此頗感驚訝，還有令人感到更驚訝的事情在後面，那就是黃梅縣比黃岡市區先通了真正意義上的高鐵。而截至目前，黃岡市區尚無設計時速350公里的真正意義上的高鐵，只有設計時速200公里的武岡城際鐵路。