黃梅縣，與國內著名的地方戲曲黃梅戲同名，不少人以為其屬於安徽管轄，事實上，它隸屬於湖北省黃岡市。如果你對此頗感驚訝，還有令人感到更驚訝的事情在後面，那就是黃梅縣比黃岡市區先通了真正意義上的高鐵。

2021年12月30日，途經黃梅縣城附近的設計時速350公里的安九高鐵，即安徽安慶至江西九江的高速鐵路正式開通運營，黃梅縣由此正式步入高鐵時代。而截至目前，黃岡市區尚無設計時速350公里的真正意義上的高鐵，只有設計時速200公里的武岡城際鐵路。

為何一個地級市下轄的遠郊縣，會比地級市的市區先通真正意義上的高鐵？這到底是一種偶然還是有其必然性？本文將對此問題做一個充分而詳細的解讀，期望能為廣大的讀者朋友瞭解這一現象的背後原因有所幫助。

翻開湖北省的地圖，不難發現這樣一個特點，黃岡市區位於長江邊上，因長江在黃岡市區附近的走向為南北向，而長江以西為湖北省鄂州市的管轄範圍，囙此，在黃岡市區的西邊並沒有其下轄的郊縣將市區包圍。也就是說，黃岡市下轄的縣和代管的縣級市主要分佈在市區的東面和東南面。

本文所要講的黃梅縣就位於黃岡市區的東南方向，縣城離黃岡市區的直線距離足足有110公里之遙，為黃岡下轄的所有縣市中，離黃岡市區最遠的縣城之一。正因為黃梅縣遠離黃岡市區，所以該縣的居民外出上學、經商、務工等基本都很少去黃岡市區中轉。

按常理來講，黃梅縣離所屬的地級市黃岡市的市區如此遙遠，應該是很難共亯到黃岡市區的各種資源的，交通條件應該是不如市區的，但為何黃梅縣還比黃岡市區提前通了時速350公里的高鐵呢？

這就要從黃梅縣所處的地理位置來說起。黃梅縣雖然遠離黃岡市區，但其所處的地理位置並不差，甚至可以說處於交通要道上。黃梅縣為鄂東南門戶，其下轄的小池鎮與江西省唯一的沿江都市九江一江之隔。

已經建成通車的京九鐵路以及部分建成的京港高鐵就經過黃梅縣，而近日正式通車的安九高鐵就是規劃的北京至香港高鐵的一部分，京港高鐵為除京廣高鐵外，國家規劃的又一條南北向高速鐵路大動脈。

也就是說，黃梅縣雖然遠離黃岡市區，但其縣城恰好位於國家級南北鐵路大動脈上，過境的普速鐵路和高速鐵路都是國家層面重點建設的項目。而黃岡市區位於長江邊上，其並不在國家鐵路幹線上，這樣一來，黃梅縣比黃岡市區先通真正意義上的高鐵也就不難理解了。

黃梅縣，尤其是其下轄的小池鎮，地理位置可以說十分重要，不僅是江西九江人北上的必經之地，同時也是安徽部分地區的居民南下的首選路線。正因為黃梅縣與九江一衣帶水的關係，兩地居民來往於兩地非常頻繁，在通高鐵之前，黃梅人外出務工基本都會首選在九江中轉。

搭上了高鐵列車的黃梅，其發展前景可以說是一片向好，未來，不論是在政府招商引資方面，還是在老百姓出行方面，都將會有更多更好的選擇。

黃梅人無疑是幸運的，在家門口就可以坐上高鐵通達全國各地，不用去所屬的地級市市區中轉，也不用去省會武漢中轉。要知道，湖北省內還有不少縣和縣級市至今仍未通鐵路，這些縣市的居民外出只能選擇去鄰近的都市中轉。

期待湖北其它縣市也能和黃梅縣一樣，早日通上高鐵，早日助力縣域經濟的騰飛，讓這些縣市的老百姓也能享受到日新月异的高鐵科技給他們帶來的紅利。