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說起現在旅遊出行的管道，那麼高鐵是不少人很喜歡的一種管道，尤其是距離不是很遠的目的地，三五個小時的高鐵，非常愜意，省去了飛機安檢候機的繁瑣，速度又比火車快很多，而且很安全，確實是很多人非常喜歡的。

我們國家是名副其實的高鐵強國，如今我們的高鐵科技在全世界也是一流水准，在南方都市中，高鐵出行極為方便，尤其是一些省會城市，高鐵幾乎是四通八達，極大的方便了百姓的出行。而且，隨著我們國家高鐵網的建設，越來越多的西北省份，也紛紛修建了高鐵，整個出行迎來的“高鐵時代”。

在西部的高鐵中，蘭新線是非常重要的一條線路，因為它跨越了甘肅、青海和新疆三個省份，多個都市因為這條高鐵的建成而享受到了高鐵所帶來的紅利。這條線路從甘肅省會蘭州出發，終點為新疆的首府烏魯木齊，途中還要經過青海省的省會西寧，全長1775.779千米，共設裏22個車站，設計的最高速度為250千米/小時。

因為這條跨越了3個省份，所以在這條鐵路上，你可以欣賞到不少美景，這條高鐵經過的都市中，有西寧、張掖、嘉峪關、哈密、吐魯番等眾多旅遊地區，所以這條高鐵也成為了不少人西北旅遊的重要出行選擇。

其實這條高鐵在修建的時候，原本兩個合適的都市經過，一個就是甘肅的武威，如果從蘭州出發，經過武威，再到張掖的話，就不用經過西寧，而是直接貫穿了河西走廊。另一個就是青海西寧，從蘭州到西寧，經過門源，再到達張掖。最終蘭新高鐵選擇了西寧，而放弃了武威。

如果我們看地圖，就會發現，其實蘭新高鐵走武威的話，會比西寧距離更短，而且全程都在甘肅境內，這樣還能避免張掖那面的人去蘭州，還要經過青海省的尷尬。可為何最終還是選擇了西寧市，而放弃了武威市呢？

其實蘭新線選擇西寧，原因是多方面的，首先，從人口來說，西寧市的人口為246萬，而武威的人口為148萬，相差幾乎是100萬的人口，所以蘭新線經過西寧，帶動作用更大。其次，西寧市為青海省的省會城市，在交通建設上，也比武威佔據一定的優勢。最後，蘭新線經過西寧，也可以極大的拉動西寧這個邊遠省會城市的經濟，促進當時的經濟、交通和旅遊。

國家要修建一條鐵路，需要考慮全方面的因素，要考慮方方面面的因素，像國家戰畧、產業分佈、城鎮體系佈局、經濟水准、人口分佈、旅遊景區、既有高鐵佈局等等，蘭新高鐵經過青海最大的都市西寧，過萬畝的門源油菜花基地，再到甘肅河西走廊的都市鏈，可以說，這條路的選擇是非常成熟的。所以說，蘭新線放弃武威，最終選擇西寧，也是全方位考慮後的結果，畢竟這樣能發揮蘭新線的最大作用，不過事實證明，蘭新線經過西寧，對於整個西寧的經濟促進發展還是十分明顯的。

值得一提的是，在甘肅的十四五計畫中，也已經將武威開通高鐵納入其中，具體是從蘭州中川機場修至武威，而且這已經開工建設了，武威到張掖的高鐵也即將開工，全線貫通後，古老的絲綢之路上會再多出一條鋼鐵巨龍，進出新疆的高速動車列車會有另外一條道路可供選擇。這對於甘肅來說，意義也是十分重大的。

其實無論是走西寧還是走武威，這條高鐵絕對是一條非常不錯的旅遊線路，無論是青海湖、塔爾寺、油菜花，還是七彩丹霞、大漠雄關，或者說是大美新疆，一路上的風景，會讓人覺得不虛此行。其實憑藉著這條高鐵，已經有越來越多的人來到了青海看油菜花，來到了張掖，欣賞美麗的丹霞，來到嘉峪關，看這座千年雄關，可以說這條高鐵，已經帶動了西部的旅遊，成為甘青大環線上重要的交通選擇了。

朋友們，你們有沒有乘坐過蘭新高鐵呢？對於這條高鐵選擇西寧，放弃了武威你們怎麼看，歡迎大家在評論區留言討論。

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