西部地區“高光時刻”！拉林鐵路開通好消息外，另有4條鐵路開工
今年，國家對鐵路規劃建設的意見明確提到，國家有關部門要進一步調整中央預算內投資結構，加大對中西部鐵路項目的支持力度。而就在近日，西部地區鐵路交通可謂是迎來了屬於自己的“高光時刻”，隨著西藏拉薩至林芝鐵路開通運營，我國復興號動車組首次開上青藏高原，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。就在拉林鐵路開通的當日，位於四川境內的隆敘鐵路擴能改造工程開工，而本月稍早前進行了項目施工總價承包得標候選人公示。
寧夏、甘肅將共建一條重量級鐵路，預計明年底開工，時速200km/h
我國現時的鐵路建設已經基本完善，不少地級市都已經建設了鐵路。不過，在廣大的西部地區，受到地理環境、地形，經濟等各方面的影響，還有不少地區未能開通鐵路，在鐵路方面還是空白。這就大大阻礙了當地的經濟發展，也造成了交通出行的不便。甘肅、寧夏都是我國西北省份，同屬於經濟落後地區。在2020年寧夏的GDP為3920.55億元，處於全國第29，僅高於青海和西藏。相對發展較好的甘肅，其GDP總量為9016.7億元，位列第27。
山西5條擬建高鐵＋1條普速鐵路推進情况，其中2條高鐵快要開工
從山西省今年重點專案計畫來看，其中與鐵路有關的項目較少，並且在建的鐵路也不多。不過如果算上一些規劃中的高鐵線路，山西境內的線路還是不少的。本文就重點為大家關注其中的5條高鐵和1條普速鐵路，5條高鐵中有3條還處於預可研與可研階段，另外2條則是已經快要開工了。而唯一的1條普速鐵路則是在建狀態，以貨運為主，預計年底建成通車。
最新！甘肅11條鐵路（含2條高鐵）推進情况，其中4條爭取開工
甘肅十四五規劃提到，要構建以寶蘭高鐵、蘭新高鐵、蘭張三四線為主軸，中蘭、銀西、蘭合、西成等鐵路輻射全域的快速客運網。加快天隴鐵路建設，推動平慶鐵路儘快開工，推進寶中等既有普速鐵路改造提升。加快蘭州至張掖三四線武威—金昌—張掖段等鐵路前期工作，推進實施蘭州鐵路樞紐優化工程。下麵就一起來看看其中的11條鐵路的情况。現時項目調整初步設計已獲批復，為年內全線開工奠定基礎。
這3條鐵路剩餘路段也已準備動工，其中2條定在12月全面開工
我國現時一些鐵路還僅僅是控制性工程開工，另外一些線路雖然也是在建，但其實全線所有標段並沒有全面開工。本文重點為大家聚焦3條並未完全開建的鐵路，如今它們剩餘路段也已開工施工招標，並有了具體的開工日期。從線路等級來看，其中2條是高鐵線路，另外1條則是時速120至200公里的我國鐵路的戰畧骨幹通道。從計畫開工時間來看，1條計畫10月開工，另外2條則是定在12月全面開建。
這3個高鐵近期項目有望明年正式開工，與蘇、皖、川、渝、鄂有關
隨著各省區市高鐵項目的推進，每條高鐵的命運也不一樣，有些線路被暫停，有些線路正在調整方案，但也有一些線路從目前來看進度有些超預期。這些超預期的高鐵項目原本的建設時序應該比較靠後，不過從目前來看它們已然“變成”了近期建設項目，有望在明年正式開工。所以，本文就為大家重點介紹超預期的3條高鐵，它們分佈於江蘇、安徽、四川、重慶、湖北等5個省份。
13條計畫開工的鐵路有重大進展，其中1條高鐵這個環節大超預期
隨著今年四季度的即將到來，近期13條鐵路取得重大進展，有些開始可研評估與行業評審，有些環評開始公示甚至是獲得批復，還有一些線路的初步設計獲批。值得一提的是，在這13條鐵路中，有1條高鐵在環評批復這個環節大大超出人們預期，獲批用時幾乎僅為預期的三分之一。所以說，21天這個獲批速度是大大超過人們的預期。現時該項目鐘祥漢江特大橋至荊門西站的先開段計畫9月30日開工，工期4年，全線計畫年內開工。
這2條客貨共線鐵路仍在“積極爭取”，都是東西走向，共途經5個省
今天給大家講講兩條“東西走向”的客貨共線鐵路，它們就是溫武吉鐵路與興永郴贛鐵路。這2條線路已提了很多年，現時關於建設標準、線路走向等都還沒有確定。至於開工，途經的5個省仍在積極爭取。先說溫武吉鐵路，這條鐵路規劃以客運為主、客貨兼顧，線路大致走向為從江西吉安引出，途經永豐、樂安、撫州、資溪，福建光澤、邵武、武夷山，浙江龍泉、雲和、景寧、泰順，終於溫州。
14條“東西走向”擬建鐵路最新消息，其中4條高鐵期待全線開工
小編在《13條“南北走向”擬開工高鐵最新消息，最遲明年或將全部正式動工》一文中，為大家介紹了一批南北走向擬開工高鐵的項目情况。而本文則為大家關注15條“東西走向”的擬建鐵路的最新情况。在這14條鐵路中，不僅有高鐵線路，還有一些快速鐵路。而高鐵線路中，有4條線路的控制性工程其實已經開工，接下來就是期待全線開工。現時國鐵集團已組織完成該高鐵調整可研路地會簽工作，力爭年內開工建設。
又有3條鐵路傳來施工圖設計好消息，其中1條高鐵或在月底施工招標
在一條鐵路的規劃建設流程中，一般施工圖設計是在初步設計批復後進行，不過很多項目這個環節是與初步設計同步開展。施工圖設計批復後，進行的是開工報告報批以及施工、監理單位招標等環節，項目進入建設階段。所以本文重點為大家介紹正處於或即將處於施工圖設計階段的3條鐵路，其中1條高鐵按現時的項目推進情况，或在本月底進行施工招標。
這3條鐵路怎麼建仍未確定！其中1條原本計畫要在今年開工
今年以來鐵路項目可研批復的數量屈指可數，這主要還是受到今年初國家對鐵路規劃建設提出的要求，受此影響，一些鐵路項目還被臨時喊停。而一些還在規劃中的高鐵項目，也囙此正在調整建設方案、設計標準等。本文為大家介紹有上述原因的3條鐵路，其中1條高鐵原本計畫要在今年開工建設。比如溫武吉鐵路，這條鐵路早已納入我國中長期鐵路網，沿線的江西、福建、浙江三省甚至表示計畫2019年全線開工。
這3條高鐵納入國家規劃存在困難！要開工，時機尚不成熟！
根據“未列入規劃的項目原則上不得開工建設”的規定，不能納入相關規劃，也就意味著其項目沒有上位依據，希冀未來5年開工也基本是不可能。
5天內已有3條鐵路開始施工招標！開工時間最晚排到明年3月啦
進入12月以來，鐵路方面好消息不斷，除了在建的不少線路將要建成通車外，一些擬建或部分開工的鐵路項目也正進入施工招標階段。截至目前，本月才過去5天，卻已經有3條鐵路開始施工招標，開工時間最晚已排到了明年3月。這些施工招標中，不僅有站前工程，還有站後工程的施工招標。第一條是天隴鐵路，該鐵路位於甘肅省東南部的天水、隴南兩市境內，是國鐵I級，單線電氣化鐵路，設計時速160km。
湖北11條鐵路有了新安排，3條高鐵開工、6條爭取、2條啟動研究
我國的高鐵雖然已經建設了十幾年，但是高鐵路網的密度還遠遠不夠，許多地方還不能完全覆蓋。特別是像湖北這樣發力比較晚的地方，現時還在修建幹線高鐵，部分地級市連動車都沒有開通，高鐵建設的任務非常迫切。根據湖北最新的鐵路建設規劃，除了今年即將開工建設的高鐵以外，對11條規劃建設的鐵路進行新的安排，其中3條高鐵將於十四五時期開工建設，6條鐵路爭取納入國家規劃，另外還將啟動兩條鐵路的前期規劃研究。
山東段全線全面開工，濟鄭高鐵接入濟南打開沿黃東西通道
12月9日，濟鄭高鐵接入濟南樞紐工程施工完成，標誌著濟鄭高鐵開始與濟南樞紐進行互聯互通。濟鄭高鐵設計時速350公里每小時，建成通車後濟南可通過濟鄭高鐵串聯鄭萬高鐵，實現與鄭州1.5小時通勤，與重慶5.1小時連通。12月9日，隨著K68列車駛過濟南站京滬四線撥移施工線路，由中鐵十局一公司、電務公司施工的濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程施工圓滿完成。
通蘇嘉甬鐵路開工時間引爭議：蘇州段2022年，寧波段2023年開工？
一種觀點認為，本來通蘇嘉鐵路推進了好多年，後面又帶了一寧波，儘管提速了，但是加上跨海大橋，前期工作複雜，環節又多，2022開工都是理想狀態。對此觀點不敢苟同，“實際情況很可能無限期等下去”是不存在的，肯定比蘇州機場早。如此算下來，蘇州先導段開工大約在2022年10月左右，也不排除在可研批復1-2月後搞個開工儀式。總之，蘇州先導段大概率會在2022年開工，不會到2023年以後。
2022年四川將新開工8個鐵路項目，包括渝西、成渝中線2條高鐵
2022年四川省重點專案名單中，與鐵路有關的項目有20個，除了成達萬高鐵、成自宜高鐵等12個續建項目外，還將新開工包括渝西高鐵、成渝中線高鐵在內的8個項目。第1個是西渝高鐵安康至重慶段：該項目去年就是計畫新開工的高鐵線路，此次再一次列入新開工的項目名單中。全線力爭今年6月批復項目初步設計，年底前全線開工。不過現時四川達州段建設方案已出爐，廣安段將力爭今年上半年開工。
“通武廊”市域郊鐵路年內開工
“通武廊”市域郊鐵路建成運行後，將會進一步縮短武清與京津的時空距離，使武清成為京津走廊的重要支點。