隨著今年四季度的即將到來，近期13條鐵路取得重大進展，有些開始可研評估與行業評審，有些環評開始公示甚至是獲得批復，還有一些線路的初步設計獲批。他們都預示著這些項目離（全線）開工越來越近，讓人值得期待。

值得一提的是，在這13條鐵路中，有1條高鐵在環評批復這個環節大大超出人們預期，獲批用時幾乎僅為預期的三分之一。接下來就帶大家看看這13條鐵路的具體情況吧！

沿江高鐵：武漢至宜昌段項目環評報告書已經獲批，而這個獲批速度也是相當快，只用了21天。環評是初步設計前置要件中的重要一項，像武漢至宜昌段的環評屬於報告書項目，一般預計能在60個工作日內拿到環評批復就已相當不錯。所以說，21天這個獲批速度是大大超過人們的預期。

現時該項目鐘祥漢江特大橋至荊門西站的先開段計畫9月30日開工，工期4年，全線計畫年內開工。

西成鐵路：西寧至成都鐵路西寧至黃勝關段已開始環評公示，公示完後將進入審批流程，環評報告有望在10月份批復。

從環評報告中可以看到該段鐵路的詳細走向和各車站規模、佈置方案，全線設海東西（既有）、東平（越行站）、化隆、尖紮、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（越行站）、合作、博拉（越行站）、碌曲、則岔（越行站）、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原、黃勝關（在建）等19個車站。

新建正線長度499.1km，速度目標值200km/h，郎木寺至紅原段預留提速至250km/h平面條件，項目總投資814.9億元，計畫工期7.5年，計畫在2021年12月全線開工建設。

通蘇嘉甬高鐵：項目起自南通，經蘇州、嘉興至寧波，全線正線運營長度約310公里，新建線路里程約300公里。這段時間該項目可研評估暨行業評審以及通航影響技術諮詢評估工作座談會召開，為下步工可批復及初步設計審查奠定了基礎，有利於項目向開工邁進。

包銀高鐵：現時包頭至惠農段（含銀巴支線）項目，包括車站站房及相關工程在內的初步設計得到全面批復，標誌著項目前期工作全部完成，開工在即。其中包惠段按高速鐵路標準建設，設計速度250公里/小時；銀巴支線按國鐵I級標準建設，設計速度200公里/小時。

西十高鐵：西安至十堰高鐵現時現時非常重要的環評也已獲得批復，它是項目初步設計審批的重要前置要件，也意味著項目初步設計即將批復。隨著環評的獲批，陝西先期開工段也有望年內開工建設，而此前湖北段先開段已經開工。

邵永高鐵：從最新的可研鑒修推薦方案可知，引入的永州站改造建設方案是比選方案之一。永州站改擴建工程含邵永場4臺10線（含正線2條）、西站房，預留3臺5線，按高架騎跨式站房改擴建。南端預留與永清廣鐵路正線貫通條件、永州至南寧高速鐵路引出工程。

渝萬高鐵：現時項目建設關鍵節點及控制性工程——涪陵長江大橋洪水影響評估獲批（批復為公鐵兩用橋樑）。而全線初步設計鑒修通過審查，全面開工在即。

西康高鐵：該高鐵站前工程的XKZQ-2~7標段已在7月開工，施工範圍包括這些標段的站前工程施工及全線臨電工程施工（集中供電部分）。剩餘的XKZQ-1標段、站房工程及站後“四電”工程也已開始招標，計畫12月1日正式開工，2026年6月底竣工。

蘭合鐵路：近期調整初步設計已獲批，批復概算投資229.16億元，建設工期6年，為年內全線開工奠定基礎。線路自蘭新鐵路西固城站西端引出，引入西成鐵路唐尕昂站，與西成鐵路共線至合作。為國鐵I級雙線，以客為主，兼顧沿線少量貨物運輸，其中旅客列車設計速度為200km/h（預留250km/h條件）。

平漯周高鐵：項目可行性研究審查會召開，標誌著該項目即將進入實質性推進階段，預計在明年正式開工。

川藏鐵路：新都橋至波密段17個標段（其中西藏10個、四川7個）已開始施工招標，計畫12月1日開工，計畫2032年11月竣工。雅安至新都橋、波密至林芝段站前工程，即一頭一尾兩區段都已正式開工建設。

寧淮城際鐵路：六合西站（含）至新南京北站（含）段已開始環評報告公示，計畫於年底開工，總工期預計4年。另外黃樓至六合西站（不含）已開工；上元門過江通道現時在工程可行性研究階段，計畫明年開工；安徽境內先開段也已開工。

平凉至慶陽鐵路：項目已開始第一次環評公示，有望於2022年正式開工建設。定位為客貨共線鐵路，速度目標值200公里/小時。

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