齊魯晚報•齊魯壹點記者於泊昇

12月13日，在濟南軌道交通1號線玉符河站與趙營站之間，濟鄭高鐵跨長清特大橋轉體連續梁橋正在緊張施工……12月9日，濟鄭高鐵接入濟南樞紐工程施工完成，標誌著濟鄭高鐵開始與濟南樞紐進行互聯互通。濟鄭高鐵設計時速350公里每小時，建成通車後濟南可通過濟鄭高鐵串聯鄭萬高鐵，實現與鄭州1.5小時通勤，與重慶5.1小時連通。

濟鄭高鐵山東段170公里設5座車站

12月9日，隨著K68列車駛過濟南站京滬四線撥移施工線路，由中鐵十局一公司、電務公司施工的濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程施工圓滿完成。作為濟鄭高鐵建設過程中重要的一環，濟鄭高鐵由此開啟與濟南樞紐的互聯互通。

在濟南站的另一方向，濟鄭高鐵長清特大橋正在穩步推進，近日，該大橋的轉體連續梁橋正在緊張施工，轉體連續梁橋由兩座單轉體總重量11300噸連續梁構成，先澆築橋樑再經過轉體後合龍，從而跨越軌交1號線的高架軌道，這也是濟鄭高鐵全線重量最大、跨度最大的轉體橋樑。

據悉，濟鄭高速鐵路全線由鄭州東站至濟南西站，線路全長380千米，設計速度350千米/小時，是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。其中，濟鄭高鐵山東段正線全長170公里，共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。

2020年6月18日，濟鄭高速鐵路山東段首樁開鑽，標誌著濟鄭高速鐵路山東段進入實質性施工階段。濟鄭高鐵整體沿西南東北走向，過濮陽東後進入山東界，到達莘縣站，從莘縣向東北到達聊城西後轉向茌平南站，進而向東至長清站，最後駛向濟南西站。濟南樞紐採用南部引入京滬高速鐵路濟南西站方案，同步建設本線與濟南方向聯絡線，新建濟南站至大明湖站聯絡線。

濟南樞紐將形成“三主一輔”客站格局

記者瞭解到，濟南鐵路樞紐是全國路網性樞紐之一，銜接京滬、膠濟、邯濟、京滬高鐵、膠濟客專、石濟客專和濟青高鐵等七大鐵路幹線，各線通過樞紐濟南線、濟晏線等聯絡線形成環形樞紐。

記者從專案經理部獲悉，隨著石濟客專和濟青高鐵的開通，濟南樞紐銜接各線路客貨運通過能力得到大幅提升，濟鄭高鐵作為路網幹線鐵路，在國家中長期鐵路網中具有重要地位，其引入將重構濟南鐵路樞紐的客運站分工、運輸組織及濟南市整體都市格局。

濟鄭高鐵山東段項目科技人員向記者介紹，濟鄭引入濟南鐵路樞紐遵循通道順直、客運深入市區、客貨分線的原則，按照整體規劃，濟南鐵路樞紐將形成以濟南站、濟南西站、濟南東站為主要客運站，大明湖站為輔助客運站的“三主一輔”客站格局，並逐步形成普速鐵路、客運幹線鐵路、城際鐵路和城市軌道交通“四網”並存的格局。

濟南鄭州通勤縮短2小時

濟南西站作為濟鄭高鐵的主要接入站，其本身京滬會客廳的地位使得在前期建設與未來客運格局中都佔據重要地位。據悉，濟南西站以承擔樞紐南北向中長途動車工作為主，主要辦理天津、徐州方向中長途動車始發終到工作，以及天津、石家莊方向至鄭州、徐州方向動車通過工作，車站設8座站臺，15條到發線。

現時，濟南到聊城鐵路出行多以普速列車為主，直達列車一天只有四個班次，三個班次為普速列車，一個班次為城際鐵路，普速列車出行需要一個半小時，濟鄭高鐵建成後，濟南到聊城可實現20分鐘通勤，也為莘縣、茌平帶去了高鐵通行，告別兩地不通客運加班車的歷史，聊城可以通過濟南西接入京滬高鐵通道，串聯濟南“米”字型高鐵路網，除此之外，濟南可通過濟鄭速鐵路、京九高速鐵路45分鐘到達菏澤。

除了省內連通，濟南到鄭州直線距離在370公里左右，現時直達兩地的高鐵班次在15班左右，但通行速度並不是很快，最快一班也需要3.5小時，部分車次車程超過四個半小時。從運行圖上看，現時鄭州至濟南的列車需要過商丘後向東到達徐州，再由京滬通道向北駛向濟南，由於路線轉折，濟鄭之間通勤存在時間滯留。未來，濟鄭高鐵全實現線通車後，鄭州至濟南的高鐵運行時間將由現在的平均3.5小時縮短至1.5小時左右。

沿黃“一”字形東西大通道將形成

“濟鄭高速鐵路的建設，除了改變兩地通行效率低下的情况之外，更為重要的是，未來濟南可通過濟鄭高鐵來推動構建濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧這些沿黃都市的一字型東西向大通道。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，濟南也可通過濟鄭高鐵經鄭萬高速鐵路快速抵達西南地區，在中國版圖上打通一條經鄭州的西南、東北走向的快速大通道。

濟鄭高鐵現時鄭州至重慶的鄭萬高鐵正在建設當中，預計2022年全線通車。鄭萬高鐵通車後，重慶萬州至鄭州的行程時間將縮短至4小時以內，濟南到重慶的12小時通勤降到5.1小時左右。

濟南計畫新增高鐵315公里

基本實現“米”字型高鐵網

日前，中共濟南市委、濟南市人民政府印發《濟南市黃河流域生態保護和高質量發展規劃》，《規劃》中提到，濟南北接京津冀、南連長三角、東承環渤海經濟圈、西通中原經濟區，具有承東啟西、銜南接北的特點，高鐵直達都市數量僅次於北京，濟南將加快建成濟南至鄭州、濟南至萊蕪、黃台聯絡線、濟南至濱州鐵路，規劃建設濟南至棗莊、德州至商河、濟南至濟寧、萊蕪至臨沂、淄博至萊蕪、萊蕪至泰安至聊城鐵路。

記者從濟南市城鄉交通運輸局瞭解到，濟南境內目前共有京滬線、膠濟線、辛泰線、東萊線、邯濟線、瓦日線、德大線、梓權線普速鐵路、濟滬聯絡線、京濟聯絡線、齊河聯絡線、京滬高鐵、膠濟客專線、石濟客專線、大鄭莊聯絡線、北辛店聯絡線、濟青高鐵高速鐵路，共計17條，鐵路里程達673.321公里。

在客運方面，濟南有300餘趟高鐵直達全國254個都市，在時間上，1.5小時可抵達北京，3小時可抵達上海。國慶假期期間（10月1日至7日），濟南市鐵路累計發送旅客90.65萬人次，同比增長6.8%，濟南與其他城市間的空間距離正在被不斷縮短

據瞭解，濟南未來計畫新增高速鐵路里程315公里，實現總量翻番。基本建成“米”字型高鐵網，實現濟鄭高鐵與京滬、濟青、膠濟、石濟、、濟濱、濟萊多向放射。加快形成黃河流域“一字型”大通道，實現省會經濟圈內市市通高鐵，為推動與鄭州、西安等沿黃都市間開展多層次、多形式的溝通合作提供了交通保障基礎。