呼倫貝爾機場旅客日輸送量超1.6萬人次
7月17日，呼倫貝爾機場旅客輸送量超過1.6萬人次，同比增長137.7%。據瞭解，今年呼倫貝爾機場已安全保障班機起降9691架次，同比增長78%；旅客進出港總人數逾110.9萬人次，同比增長118.7%；進出港貨郵近3000噸，同比增長45%。
黑龍江一新機場即將通航，年遊客輸送量達45萬，這座小城有福啦
黑龍江是咱們國家經濟發展並不算靠前的東北省域之一。對於很多熟悉東北地區的朋友來講，黑龍江的旅遊資源實際上還是很豐富的。但也許是基於經濟發展沒有那麼迅捷的原因，這些年黑龍江似乎沒有傳出什麼叫人們記憶猶新的基礎建設項目。比如說我們今天要說的綏芬河東寧機場。實際上它的名字就是以黑龍江下轄牡丹江市管理的兩座縣級都市命名的。這座機場修通之後，人們前往牡丹江將會多出一個選擇，也許相應的機票價格也會有所下降。
上半年洋山港集裝箱輸送量達1115.5萬標箱
今年以來，安徽蕪湖、江蘇太倉不少外貿企業，開始改變從當地到上海的公路集卡運輸，轉而以水運管道運抵或提離上海洋山港。今年上半年，洋山港集裝箱輸送量達1115.5萬標箱，同比增長20%，創歷史新高。
斥資700億，國內打造全球第一大港，超美國港口輸送量總和
中國豪擲700億打造全球最大的深水港口，比美國全國港口的輸送量都高，遠在東南亞的新加坡如坐針氈。700億能造出多大規模的港口？在浙江舟山的海邊，國內建造出了一個名為洋山深水港的港口，隸屬於上海港的範圍，距離上海非常近。眼下國內在洋山港周圍還規劃了一條鐵路專用的海上橋樑，用於方便大宗貨物的運送，彼時整個港口的運作效率就會得到大大提升，中國的港口又將在世界港口範圍內掌握最强的話語權。
助力“雙迴圈”天津港輸送量連創新高
以服務拓市場，以智慧促創新，以創新提效率，以深入腹地、覆蓋全球的物流網絡提升輻射能力，促內需、穩外貿，助力“雙迴圈”。日前，天津港集團發佈了“海上高速-FAST”品牌服務新模式。
西藏擴建高原機場，按旅客輸送量900萬人次設計，於上半年已驗收
西藏拉薩，是無數人的嚮往勝地。這座城市屬於高海拔地區，長期在平原生活的人來到這座城市，身體可能會出現不適應等情况。各地的人們來拉薩通常選擇乘坐飛機，抵達拉薩貢嘎國際機場，今天小編就來重點給大家介紹一下這座機場。在今年上半年，該機場的改擴建工程完成了竣工驗收，機場在擴建時，是按旅客輸送量900萬人次設計，這也意味著擴建後將滿足更多人乘坐飛機到拉薩旅遊。
上海港集裝箱輸送量再破紀錄數位化引領下，8月份達431.8萬標準箱
剛剛過去的8月，上海港集裝箱輸送量達到431.8萬標準箱，創下單月生產紀錄。今年上半年，洋山港區船舶計畫從48小時向72小時陞級。據悉，上港集團近期新成立了科技信息部，統籌管理全集團數據，引領集團數位化轉型。
西安為什麼要建第二機場？
近日，《陝西省國土空間規劃》（公眾版）正在公開徵求意見，其中關於“建設西安第二機場”的表述，引發外界强烈關注。僅從西部地區來看，成都今年6月已經實現“一市兩場”，此前重慶、昆明也都提出規劃建設第二機場。與之相伴隨，有關西安“第二機場”的想法時有傳出。儘管如此，時至今日，西安第二機場並無實質性動作，西鹹機場則逐步開啟改擴建工程。
西安、重慶、鄭州、昆明，都要建第二機場了！
在高鐵方面，隨著近日南昌提出要形成“米”字型高鐵樞紐，現時全國已經有北京、深圳、杭州、合肥、武漢、長沙、重慶、成都、西安、貴陽、南寧等都市，加入到了“米”字型高鐵樞紐爭奪中。在航空方面，雙機場成為了爭奪目標。隨著成都天府國際機場在6月27日開通，截止到現時，內地都市中，北京、上海和成都已經擁有雙機場，而且北京和成都都是雙4F級別機場。截止到現時，正式提出要建設第二機場的都市，有重慶、昆明、鄭州和西安。
重慶7個區縣將新建機場，有2個機場選址已確定
最近，根據《重慶市民航發展“十四五”規劃》徵集意見，重慶的機場群將迎來一批新成員：擬在萬盛、城口、秀山、石柱、開州、忠縣、酉陽等7個地方佈局支線或通用機場。當前，重慶支線航空網絡通達性不足，通過佈局支線或通用機場來改善交通通達性，從而提升區域的發展。其中，忠縣和酉陽的通用機場已經獲批並完成選址，機場建成後，將用於短途運輸、航空旅遊、應急救援和航空培訓等。
中國10强港口出爐：天津第7，蘇州第6，青島第4，榜首果不其然
在傳統的發展模式中，港口的意義非常明顯。現時，在中國，許多經濟實力突出的都市大多依賴港口的支持。儘管港口的重要性逐漸减弱，但港口帶來的紅利仍然足以讓這些都市轉型陞級。根據2021年前三季度貨物輸送量最新資料，中國十大港口已正式出爐，依次為寧波舟山港、上海港、唐山港）、廣州港、青島港、蘇州港、天津港、日照港、煙臺港和北部海灣港口。此外，在中國十大港口中，最大的意外是蘇州港入圍。
喀什機場今年貨郵輸送量再次突破萬噸
近日，喀什機場今年的貨郵輸送量再次突破了1萬噸，同比去年增長3.12%，這標誌著喀什航空貨運迎來發展機遇期。而且，現時喀什機場改擴建工程即將完工，明年喀什機場的貨郵輸送量將大幅躍升。有關負責人表示，將在做好常態化防疫措施、確保運行安全的同時，不斷加快促進航空貨運市場全面恢復，不斷優化貨郵保障流程，提高貨郵保障效率，提升貨站服務品質，構建高效協同的物流平臺體系，助力喀什機場高品質發展，努力實現新的突破。
西藏民航年旅客輸送量突破600萬人次
12月30日，在拉薩貢嘎機場，乘客走出藏航TV9850班機。12月30日，拉薩貢嘎機場一名地勤人員在為乘客辦理登機手續。當日，隨著藏航TV9850班機安全降落拉薩貢嘎機場，民航西藏區局年旅客輸送量突破600萬人次。據瞭解，西藏民航自1965年3月通航以來，已實現連續保障安全飛行56年。現時開闢航線總數150條，通航國內外都市68座，航線網絡佈局不斷完善，機場設施設備不斷更新，進出西藏的各地人民通過“空中走廊”聯系得更加緊密。
去年全省港口貨物輸送量完成12.34億噸
其中，唐山港完成貨物輸送量7.22億噸，同比增長2.8%，居全國沿海規模以上港口第二比特；黃驊港完成貨物輸送量3.11億噸，同比增長3.4%；秦皇島港完成貨物輸送量2.01億噸，與去年基本持平。
大連：遼港集團商品車業務連創月度同期新高
今年以來，遼港集團堅持穩字當頭、穩中求進，扎實推進商品車轉運中心建設，充分發揮大連港汽車碼頭區位、硬體及服務優勢，內外貿業務協同發力，帶動商品車輸送量明顯增長，連續兩個月創造月度輸送量同期新高。
7月上海港輸送量創同期新高距離歷史單月紀錄僅差2萬箱左右
記者王力記者從上港集團獲悉，據快速統計，7月上海港預計集裝箱輸送量完成超430萬標準箱，日均輸送量接近14萬標準箱，創歷史同期新高，距離歷史單月輸送量紀錄僅差2萬標準箱左右。
盛裝迎盛會新港再起航
天津港人始終牢記習近平總書記“要志在萬裏，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要訓示，踔厲奮發，幹勁高漲，盛裝迎盛會，拼搏再起航。
大連空港貨郵輸送量列東北四機場首位
“在新冠肺炎疫情反復的形勢下，大連空港交出了一份靚麗的答卷。”疫情前，大連國際機場旅客輸送量突破2000萬人次，其中，國際旅客輸送量達200萬人次以上，成為東北地區國際和地區旅客量首個突破200萬人次的機場。
順應綠色、低碳、智慧航運發展新趨勢，馬力全開進軍港口數位化轉型上海港集裝箱輸送量十三連冠
記者王力據快速統計，上海港2022年集裝箱輸送量突破4730萬標準箱大關，連續第十三年蟬聯全球第一。長三角港口一體化發力長三角港口一體化發展也為上海港的發展注入動力。
長春機場2022年完成旅客輸送量721.3萬人次排名全國機場第26比特
全年累計班機執行率為43.9%，東北四場排名第1比特，全年累計客座率為69.7%，好於行業平均水準。2022年班機量和旅客量累計恢復率均排名全國第1比特，旅客輸送量排名全國機場第26比特。
春節黃金周期間延吉機場日旅客輸送量最高達3648人次
延吉機場2023年春節期間保障運輸起降154架次，同比2022年春節增長58.76%，完成旅客輸送量16842人次，同比2022年春節增長107.95%。春節期間延吉氣溫驟降，室外溫度最低達到零下25℃。
洋山港冠東碼頭開港15年輸送量——突破一億標準箱
洋山港海事局統計資料顯示，今年前四個月，冠東碼頭安全進出國際航行集裝箱船舶1040艘次，同比增長12.7%，月均進出260艘次，相較於前三年月均水准增長約18.3%，完成集裝箱輸送量266.5萬標準箱。
呼倫貝爾機場單日旅客輸送量再創新高
8月6日，呼倫貝爾機場單日旅客輸送量再創新高，突破2.4萬人次。隨著暑運與旅遊旺季的到來，呼倫貝爾機場迎來了一波波旅客“高峰”，航空運輸生產量持續攀升。
2023年7月份錫林郭勒盟機場旅客輸送量完成136560人次，同比增長90.6%
2023年7月份全盟機場旅客輸送量完成136560人次，同比增長90.6%；完成運輸起降1807架次，同比增長67.2%；完成貨郵輸送量68.6噸，同比增長653.8%。
呼倫貝爾機場8月份旅客輸送量再創新高首次突破60萬人次
1月1日至8月31日，呼倫貝爾機場共保障運輸起降1.75萬架次，完成旅客輸送量220.67萬人次，分別恢復至2019年的122.3%、118.6%。
一年之內“三連跳”，年旅客輸送量突破4000萬人次天府機場躋身全球繁忙機場行列
11月23日，投運兩年多的成都天府國際機場年旅客輸送量首次突破4000萬人次，正式躋身全球繁忙機場行列。