天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭。

走進天津港，只見智慧化的世界大港一派繁忙。這兩天，天津港集團交出最新成績單：今年前三季度，天津港集團累計完成貨物輸送量3.63億噸，同比增長3.3%；完成集裝箱輸送量1654萬標準箱，同比增長4.7%。

在喜迎黨的二十大的熱烈氛圍中，天津港即將迎來新港重新開港70周年的紀念日。回想70年前，1952年10月17日，不服輸的天津人在淤泥質海岸上建成了由中國人自主設計和施工的第一個築港改建工程，天津新港重新開港通航。從“站起來”到“强起來”，從“破敗不堪”到“領跑全球”，從“河埠小港”到“國際大港”，70年上下求索，70年滄桑巨變，70年日新月异，天津港才迎來今日的蓬勃興盛。

九河蜿蜒，流淌著天津的古老血脈，激蕩著新時代的創新浪潮。天津港人始終牢記習近平總書記“要志在萬裏，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要訓示，踔厲奮發，幹勁高漲，盛裝迎盛會，拼搏再起航。

三次跨越 加速前行

書寫中國港口夢想與榮光

天津，素有“九河下梢”之稱，自古因漕運而興。“天津新港”曾稱“塘沽新港”，但更為享譽世界的名字是“天津港”。

作為新中國港口建設的“頭生子”，70年間，我國港口發展的每一次跨越，排頭兵的隊伍中都有天津港的身影。

港口大規模擴建，天津港是領跑人；集裝箱運輸興起，天津港是先行官；港口體制改革，天津港是破冰者；下好港口全面開放先手棋，天津港是實幹家；建設世界一流綠色智慧樞紐港口，天津港是領頭羊……

1974年，天津港貨物輸送量首次突破1000萬噸，奠定了中國北方樞紐港地位。2001年，天津港貨物輸送量突破億噸，成為我國北方第一個億噸大港。2021年，天津港年集裝箱輸送量首次突破2000萬標準箱，全球國際樞紐港地位進一步提升。三次跨越，三次提速，天津港從“站起來”真正走向“强起來”，持續書寫著中國港口的夢想與榮光。

驅車駛入天津港北疆港區，天津港集裝箱碼頭岸邊多艘集裝箱巨輪同時停靠，車來船往，好不熱鬧。要知道，42年前，新中國首個國際集裝箱專業碼頭就是在這裡誕生。

“1980年碼頭剛成立時，天津港年集裝箱輸送量僅1.6萬標準箱，差不多是現在自動化碼頭一天的輸送量。”站在位於碼頭辦公樓6層的自動化操控中心，天津港集裝箱碼頭公司黨委副書記王建指著遠處一排藍色岸橋說，“2019年1月17日習近平總書記親臨天津港視察。當年9月，天津港加速推進集裝箱碼頭資源整合，天津港集裝箱碼頭公司吸收合併天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司、天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司，組建成為京津冀港口體量最大、功能最齊全的現代化集裝箱碼頭企業。也是在那一年，我們完成了全球首創傳統集裝箱碼頭自動化升級改造，整體工作效率提升近20%，單箱能耗下降20%，减少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。”

“在天津港可以清晰地感受到中國港口快速發展的一次次飛躍。”南開大學迴圈經濟與低碳發展研究中心主任王軍鋒說。

市港航管理局副局長杜二鵬表示：“港口是天津的覈心戰畧資源，我們將以更優質的服務效能、更堅實的政策保障、更便捷的集疏運體系，推進世界一流智慧綠色樞紐港口建設，推進由通道經濟向港口經濟轉型陞級，加快形成內暢外聯、高效集約、保障有力的高品質發展新局面。”

智慧為翼 綠色優先

打造一流港口領跑全球

走進天津港太平洋國際集裝箱碼頭，中遠海運“太陽”集裝箱輪正緊張進行著裝卸工作。一排電動集卡在碼頭作業系統和北斗導航系統指引下駛向岸邊，隨後自動化岸橋精准從集卡上抓取集裝箱，穩穩放在貨輪之上。

2019年就是在這個碼頭，習近平總書記詳細瞭解了港口工作和自動化設備運行情况。也是從那時起，以智慧為翼、以綠色優先，天津港發力創新驅動，厚植生態底色，用“首創精神”“零碳生態”給出了現代港口領跑全球的“中國方案”。

一早換好工作服，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭場橋司機馮旭準時來到操控中心。2021年10月17日這座全球首個“智慧零碳”碼頭在天津港投入運營，以全新模式引領世界港口智能化陞級及零碳生態發展趨勢，這自然也顛覆了馮旭等港口老員工的一貫認知。

“我在天津港工作了10多年，從理貨員轉崗第一次到C段時又驚又喜！不僅工作全部無人自動化，設備都是電力驅動，還用上了清潔能源。”馮旭說，“碼頭用的是全球獨一無二的智慧管控系統，大夥經過了4個多月培訓，半年實習，背下了300多個英文術語，才當上遠程操控司機。現在我們主要協助人工智慧水准運輸車（ART）自我學習，不斷優化操作流程，提高效率。”

站在馮旭身旁，透過荧幕可以清晰地看到ART往來穿梭，碼頭一側兩臺風力發電機緩慢旋轉葉片，源源不斷輸送著清潔能源。

“C段建成之初就攻克了13項世界性技術難題，形成76項發明創新。如今一年過去，單橋工作效率已提升了30%，今年單月輸送量始終保持20%以上的逆勢增長。”天津港第二集裝箱碼頭公司總經理楊榮說，碼頭綠色能源也已自給自足，智慧綠色能源系統並網發電近10個月，累計發電量約1750萬千瓦時，减少二氧化碳排放超過18000噸，節約標煤超5200噸。

2019年至2021年，天津港集團累計獲批相關發明專利11項，實用新型專利264項，先後摘得數項國際大獎，實現了從全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化陞級改造項目全面竣工，到建成全球首個“智慧零碳”碼頭的一次次創新。

也是在這幾年間，天津港積極打造“公轉鐵+散改集”雙示範港口，鐵礦石鐵路運輸比例達65%，位於全國港口前列，自有港作船舶靠泊100%使用岸電，船舶低硫油使用率達到100%。近10年來，天津港集裝箱輸送量增長近七成，碳排放强度卻下降16%。

王軍鋒說，港口是交通運輸領域中十分重要的組成部分。近年來，天津港智慧港口、綠色港口建設的成就讓人歡欣鼓舞。“特別是天津港在通過數位化、智慧化手段賦能零碳能源利用等方面的有益嘗試，不僅成為引領世界港口發展潮流的先驅者，也將為整個行業甚至是都市推進‘雙碳’應用落地起到很好的借鑒作用。”

立足京津冀 通達全世界

構建內通外聯國際樞紐大港

“準備就緒，開始接卸……”見到天津港環球滾裝碼頭公司副總經理曹永祥時，他正拿著對講機在碼頭邊指揮“東澄”滾裝輪的接卸工作。眼前，一輛輛從日本進口的雷克薩斯牌商品車魚貫而出，依次駛進堆場。指著碼頭25萬平方米堆場上停放的數千輛商品車，曹永祥告訴記者，這裡既有一汽豐田、北京賓士等車企準備南下寧波、廣州的品牌汽車，也有即將出口中東地區的國產品牌商品車。

“現時，碼頭年輸送量突破100萬臺，其中近50%來自京津冀車企。”曹永祥說，“今年我們多方搭建船、貨、港三方資訊互動平臺，6月服務河北長安汽車開通了到南美洲智利、秘魯等地的新航線；還為河北、北京地區的長城、長安、福田等品牌量身打造了澳大利亞出口航線深度清潔服務，帶動天津口岸澳大利亞汽車出口今年前9個月同比增長148%。”

隨著滾裝板塊持續發力，天津港成為京津冀地區汽車產業重要出海口，海上樞紐港地位不斷提升。

高水准打造京津冀“海上門戶”樞紐，高品質共建“一帶一路”開放平臺，近年來，天津港立足京津冀，全力打造內通外聯樞紐港口。特別是近兩年，面對國際經濟形勢複雜多變、國內多地新冠肺炎疫情反復的不利影響，天津港全力以赴保障產業鏈供應鏈穩定，港口作為區域經濟“穩定器”“推進器”作用凸顯。

今年2月，天津港開通了至澳大利亞的首條RCEP航線。不久後，又有3條RCEP航線陸續開通。現時，天津港70%的外貿集裝箱都來自京津冀地區，環渤海內支線三年平均增長率達到37.5%；“一帶一路”沿線港口輸送量占比60%以上。1至9月，海鐵聯運量達92.1萬標準箱，同比增長21.3%，跨境陸橋運量繼續領跑全國沿海港口；天津口岸發運中歐班列突破500列，同比增長79%，增幅居全國前列。天津港重點外貿集裝箱船舶直靠率100%，船舶准班率始終名列全球前茅，集卡平均在港工作時間16分鐘，港口物流周轉始終保持高效暢通。

對於今後，天津港集團董事長褚斌表示：“天津港以習近平總書記重要訓示為指引，以服務國家重大戰畧實施為己任，加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口。力爭在2025年實現集裝箱輸送量突破2500萬標準箱，助力天津北方國際航運樞紐建設，助力暢通‘雙迴圈’。”

志在萬裏征帆遠，勇攀高峰建新功。未來的天津港讓人充滿期待，未來的天津也必將因港而長興。