最近，根據《重慶市民航發展“十四五”規劃》徵集意見，重慶的機場群將迎來一批新成員：擬在萬盛、城口、秀山、石柱、開州、忠縣、酉陽等7個地方佈局支線或通用機場。

7個入選地大多地處偏遠地區

機場建設將改善交通通達性

當前，重慶支線航空網絡通達性不足，通過佈局支線或通用機場來改善交通通達性，從而提升區域的發展。

其中，忠縣和酉陽的通用機場已經獲批並完成選址，機場建成後，將用於短途運輸、航空旅遊、應急救援和航空培訓等。

酉陽通用機場獲批（圖源官網截圖）

萬盛經開區是重慶主城都市區重要的戰畧支點，承擔了重慶向南發展的作用；石柱、秀山具有巨大的文旅發展潜力，通過支線機場的建設能推動其文旅發展；城口、開州地處重慶東北邊緣地帶，交通通達性不便阻礙著其經濟發展。

城口地區（圖源網絡）

從區位上來看，本次7個擬入選地都透露出一個共同點：交通不便制約當地的發展，要想解决這個突出的問題，就要推動當地的機場建設。

現時，重慶已經建成了“1+4”的機場格局，“1”即為江北國際機場，“4”則是萬州、武隆、黔江和巫山四個支線機場，同時，重慶還正在加快第二機場的佈局，第二機場的建設也備受矚目。

江北機場效果圖（圖源網絡）

機場承擔不同的主要作用

但都將促進經濟發展

“1+4”的機場佈局，每個機場也在承擔著不同的作用。

重慶江北國際機場，作為4F級民用機場，也是國內八大區域樞紐機場之一，截至今年4月份，江北國際機場已經累計開通了105條國際和地區的航線。

江北機場（圖源網絡）

2020年，重慶江北國際機場首次進入全國機場旅客輸送量前四名，年輸送量達到3494萬人次。此外，貨輪輸送量41.4萬噸，飛機起降27.5萬架次。

江北機場貨郵運輸（圖源網絡）

同時，去年底開工建設的T3B航站樓及第四跑道也在緊鑼密鼓地建設中，下月底航站樓指廊區域主體結構將要封頂。作為江北國際機場最後一期的擴建項目，完工後，江北機場將形成4條跑道、4座航站樓的佈局，年輸送量可達8000萬人次，飛機起降58萬架次，貨郵輸送量達120萬噸。

第四跑道效果圖（圖源網絡）

黔江武陵山機場，為4C級民用支線機場，是市內重要的旅遊中轉港。

去年11月22日，武陵山機場年輸送量首破40萬人次。得益於機場的建設，去年國慶中秋雙節期間，黔江接待了137萬人次，旅遊收入超過6億元。

黔江機場（圖源網絡）

武隆仙女山機場，為4C級國內旅遊支線機場，是中國第一家建設在國家5A級景區的民用機場。

今年3月28日，仙女山機場正式通航，已開通至北京、濟南等多條航線，將武隆與長三角、京津冀地區緊密相連，促進了武隆旅遊業發展。

仙女山機場（圖源網絡）

萬州五橋機場，為4C級民用運輸機場，承擔了三峽庫區對外交流、招商引資的作用。

今年10月12日，萬州機場2021年的旅客輸送量達到100萬人次，重繪了同期紀錄，這也是“四小”機場中唯一一個旅客輸送量破百萬的支線機場。

萬州機場（圖源網絡）

同時，今年國慶期間，萬州機場新擴建跑道正式運行，待到明年擴建項目完成之後，萬州機場預計將達到50條航線，年旅客輸送量達300萬人次。

T2航站樓效果圖（圖源網絡）

巫山機場，為4C級民用支線機場。今年1.1日至10.7日，巫山機場累計運輸飛機1128架次，實現旅客輸送量7萬餘人次。

除了承擔旅客運輸，巫山機場還有一個更重要的作用——運輸農副產品，巫山本地的特色產品走出去，沿海等地海鮮水果通過機場抵運進來。

巫山機場（圖源巫山機場）

機場的興建對當地的旅遊、產品運輸有著重要的作用。從黔江、武隆等機場的情况來看，機場的建設對石柱、秀山這樣具有文化旅遊潜力的地區來說，能够推動當地的旅遊業，促進當地經濟發展；同樣，城口、開州興建機場，對當地的產品運輸、對外經濟交流也有著促進作用。

（胡小哄）