瓊州海峽位置有多重要？跨海大橋為何遲遲不開工？基建大國也犯愁
從古代中國航海科技的迅速發展來看，大海成為了非常重要的運輸通道。瓊州海峽位於廣東省與海南省的分界處，是運輸往海南貨物的必經之地。每年經過瓊州海峽的國內外船隻，就能達到上千萬艘。瓊州海峽的形成，是由地殼的斷裂帶下陷而造成的。我國從早期開始便意識到了瓊州海峽的重要地位，並决定在瓊州海峽上架起一座橫跨海峽直達島嶼的大橋。跨海大橋完工後，可以大大縮短廣東省到海南省的時間。
不足20公里的瓊州海峽，為什麼不修跨海大橋？
很多來中國旅遊的旅者，都會不禁感歎中國製造、中國速度、中國發展、中國經濟的推送效率。而中國速度，那更不用說了，作為“基建狂魔”，很多國家還邀請我國去幫他們建設大壩、鐵路等。不過廣東和海南距離那麼近，都不到20公里，為什麼不在瓊州海峽修建一座跨海大橋呢？在瓊州海峽區域，颱風地震經常會有，這也是一大難題。不過，現如今瓊州海峽依舊是靠客滾船，為前往兩岸的人們做著擺渡工作。
大連和煙臺之間，為什麼不建一座跨海大橋？
從地圖上看，大連和煙臺的直線距離只有170公里，但是因為渤海海峽的阻隔，到達對面卻需要多繞1500多公里，走公路的話，兩個人輪流開車要花費一天一夜的時間，當然也可以坐渡輪，但這種海上的交通管道不僅費時費力，由於風浪的影響也存在極大的不安全性。那麼，為什麼不在兩個城市之間修一座跨海大橋呢？
事發大連！跨海大橋上，車主遭遇“光學隱身”驚魂
“路邊明明有人，卻為啥看不見？後來才發現，行人被‘光學隱身’了！”10月11日晚，車主吳先生駕車沿著大連星海灣跨海大橋下層行駛。多虧吳先生的車輛與護欄有一定安全距離，否則將把兩人撞飛。當日，市民吳先生下班後，駕車沿著星海灣跨海大橋下層行駛，準備返回家中。此前，在跨海大橋上，白天也有人釣魚，但為了逃避整頓，更多人把時間改到了深夜和淩晨。
大連和煙臺隔海相望，水深度僅18米，為何不修建跨海大橋？
從地圖上來看，我國的遼寧大連和山東煙臺之間隔著一條渤海海峽，直線距離只有100多公里，但實際上開車從大連到山東卻要繞行1400多公里，既然這樣，我們為什麼不在煙臺和大連之間修建一座跨海大橋呢？難道是想等黃河的泥沙將渤海填滿嗎？跨海大橋有多重要？港珠澳大橋建成後，讓珠海到香港的通行時間，從原來的4個小時縮短到現在的30分鐘，由此可見，一座跨海大橋對交通運輸的重要性。
好消息！福厦高鐵重大進展！福建多個交通項目也有新進展！
東南網是由中共福建省委宣傳部首長、福建日報報業集團主辦的福建官方新聞入口网站。福厦高鐵又傳好消息啦！位於福建莆田的湄洲灣跨海大橋，是正在建設中的福厦高鐵全線重點控制性工程。湄洲灣跨海大橋橫跨湄洲灣海域，全長14.7公里，海上施工長度10.8公里，是福厦高鐵的重要控制性工程。湄洲灣海域風大浪急、潮汐明顯，水文、地質環境複雜。
瓊州海峽位置有多重要，為什麼海南不修跨海大橋？
瓊州海峽是中國大陸和海南島之間的一道狹長海路，這道海路隔開了大陸和海南省的直接聯系，導致中國大陸和海南省之間交流不暢，不僅網購無法直接到達，就是大陸人員去海南都無法走陸地，要麼坐飛機，要麼坐輪船。那麼瓊州海峽到底有多重要？為什麼難以在海南架座跨海大橋呢？瓊州海峽的重要性主要在兩個方面，第一是通航。
全國首個“市市通高鐵”的省份福建，為啥掉隊了
11月13日，福厦高鐵湄洲灣跨海大橋成功合龍，標誌著福厦高鐵重點工程全部打通。福厦高鐵連接福州與廈門，全長277.42公里，設計時速為350公里每小時，是我國首條跨海高鐵，也是福建省首條時速350公里的高鐵。作為全國首個實現“市市通高鐵”的省份，早在2018年福建所有地級市就全部通上了高鐵，成為當時高鐵建設的領跑者。可以預見的是，即將開通的福厦高鐵及已經排上“十四五”日程的溫福高鐵、昌福厦高鐵等，將加速為福建補齊這一短板。
啥工程這麼難？基建狂魔也被難倒，規劃長達10年，中國咋計畫的？
利用强大的綜合國力，中國如今已經建成了多項高難度基礎設施，但其實有些基建工程就連中國也不能保證可以短期內建成，那麼是啥工程這麼難，讓中國這個基建狂魔也被難倒了呢？它就是瓊州海峽通道工程，據稱這是一個將海南島與大陸用海底隧道直接相連的工程，很久以前就被提上了日程，然而如今它的規劃已經長達10年，卻還沒有具體的開工計畫，那麼中國是咋計畫建設這一工程的呢？
一口氣拿下多項紀錄，中國又1超級大橋，泉州灣跨海大橋有多牛？
利用强大的基建能力，中國已經建設了規模龐大的高鐵網絡，這一成就讓美國專家也感歎不已，而最近又一個好消息傳來，中國又一座超級大橋全線竣工了，它就是泉州灣跨海大橋，這座大橋一經建成就一口氣拿下了多項紀錄，是現時全球科技最為先進，效能最强大的高鐵大橋，可以讓中國高鐵以350公里每小時的高速在海面上飛馳，那麼泉州灣跨海大橋有多牛呢？
1120噸汽車開上粵西最長跨海大橋，通明海特大橋完成“崗前體檢”
12月13日，廣東交通集團所屬東雷高速發佈消息，粵西最長跨海大橋通明海特大橋已順利完成荷載試驗，東雷高速預計12月底可實現通車。橋樑荷載試驗是大橋通車前接受檢驗的關鍵環節，工程建設者稱其為大橋“上崗前的體檢”。試驗結果顯示，大橋整體受力效能和承載能力達到設計和規範要求，通明海特大橋可“按期上崗”。
通蘇嘉甬鐵路開工時間引爭議：蘇州段2022年，寧波段2023年開工？
一種觀點認為，本來通蘇嘉鐵路推進了好多年，後面又帶了一寧波，儘管提速了，但是加上跨海大橋，前期工作複雜，環節又多，2022開工都是理想狀態。對此觀點不敢苟同，“實際情況很可能無限期等下去”是不存在的，肯定比蘇州機場早。如此算下來，蘇州先導段開工大約在2022年10月左右，也不排除在可研批復1-2月後搞個開工儀式。總之，蘇州先導段大概率會在2022年開工，不會到2023年以後。