文/一更科普

從地圖上來看，我國的遼寧大連和山東煙臺之間隔著一條渤海海峽，直線距離只有100多公里，但實際上開車從大連到山東卻要繞行1400多公里，既然這樣，我們為什麼不在煙臺和大連之間修建一座跨海大橋呢？難道是想等黃河的泥沙將渤海填滿嗎？

跨海大橋有多重要？

提到跨海大橋，相信大家的腦海中都會出現同一個畫面，這裡圈個有用：港珠澳大橋。它是中國境內連接香港、珠海以及澳門的橋隧工程，也是我國最具標注性的建築之一。

港珠澳大橋建成後，讓珠海到香港的通行時間，從原來的4個小時縮短到現在的30分鐘，由此可見，一座跨海大橋對交通運輸的重要性。

雖然跨海大橋的修建十分複雜，但對於基建狂魔的中國來說，已經算得上是“手到擒來”，而我國的煙臺和大連之間也隔海相望，坐船通行的話大概需要6個小時，並且極易受到天氣的影響。

為什麼煙臺和大連之間不修建跨海大橋？

既然港珠澳之間能修建跨海大橋，那麼煙臺和大連之間，是不是也可以修建呢？可就在大家滿心期待下，這座大橋遲遲沒有動工的迹象，究竟是怎麼回事？

其實，並非是國家不想修建這座跨海大橋，而是這座大橋受到了多方面因素的阻撓，無法進行修建。

首先一點就是修建難度大，要知道只有55公里的港珠澳大橋，已經是世界上最長的跨海大橋了，而煙臺和大連之間若想修建跨海大橋，它的長度至少要150公里左右，難度可不僅僅只是港珠澳的3倍那麼簡單。

其次，這條跨海大橋的通道剛好位於地震帶上，這對於跨海大橋的修建質量，有著十分嚴苛的要求。

最後也是最重要的一點，在渤海海峽內有很多港口，比如天津港、大連港等等，每天經過這裡的貨物運輸量非常大。

所以在渤海海峽通行的船隻數量非常多，如果在這裡修建跨海大橋，那勢必會影響船隻的通行，但現在人們更為擔心的不是大橋的修建，而是渤海會不會消失？

渤海真的會消失嗎？

渤海作為中國最北的近海，同時也是我國的內海，更是我們母親河——黃河的終點，自1855年黃河改道流向渤海，至今已經有166年的歷史，黃河每年會攜帶大量泥沙注入渤海，也正是因為這樣，讓渤海的面積逐漸减小。

所以人們開始擔心，會不會將來有一天，渤海就消失不見了？事實上，就算現在黃河依然攜帶大量泥沙注入渤海，但它未必會讓一片海洋消失不見。

畢竟渤海有8萬平方公里，而且近些年來，我國對黃河泥沙的治理已經頗見成效，我們也絕對不會讓渤海消失。

最後個人觀點：

其實為了連接煙臺和大連，我國的工程師們還有另外一種方案，那就是修建海底隧道，畢竟海上方案不可行，我們就改成海底。

並且這種管道在港珠澳大橋中也有採用，如果未來這一項目建成，煙臺和大連之間的交流會變得更加密切，也能更好的帶動兩地經濟發展，對此你怎麼看呢？