備胎變茅臺！港珠澳大橋海關查獲一起兩地牌車藏匿酒類走私案件
16日，拱北海關對外公佈，該關所屬港珠澳大橋海關近日在大橋口岸查獲44瓶走私進境的茅臺和葡萄酒，現時該案已根據規定作進一步處理。該案系港珠澳大橋海關查獲的單宗案值最大、數量最多的酒類走私案件。一年內因走私被給予二次行政處罰後又走私的，將被判處有期徒刑或者拘役。
港珠澳大橋海關查獲粵澳兩地牌車藏“洋垃圾”（圖）
近日，港珠澳大橋海關關員在大橋口岸進境客車通道對一輛粵澳兩地牌客車實施查驗時，發現該車中控台杯架下方空間藏匿廢舊記憶體條18條、電路板48塊及電子元器件24.75千克，涉嫌走私固體廢物。經專業機构鑒定，確認該批貨物為禁止進口的固體廢物。這是港珠澳大橋海關查獲的首宗跨境客車司機走私固體廢物進境案件。
粵港澳區再次“開掛”！雙向6車道，工期4年，世界工程落地廣東
記不得都去了哪些地方，看了哪些風景，遇到哪些人。儘管人們說，去旅行不在於記憶，而在於當時的那份心情。廣東交通十分發達。海上貿易，港口經濟都將給廣東帶來發展前景。粵港澳大灣區修建了很多的世界級工程，如今粵港澳區再次開掛！對於”粵港澳區再次“開掛”！雙向6車道，工期四年，世界工程落地廣東“這個話題你有什麼看法和見解，歡迎在評論裏留言。
港珠澳原班人馬出動，耗資120億打通大連灣，中國基建再創新紀錄！
於是我國决定再次派出港珠澳大橋的原班人馬，直接奔赴大連灣，修建一條新型的跨海隧道，據我國工程師透露，此項工程的建設難度，要遠遠大於港珠澳大橋。囙此，修建大連灣海底隧道勢在必行，資料顯示出，此隧道項目耗資總金額為120億，建設期約為50個月，運營期可達20年！2018年港珠澳大橋成功建成後，工程的原班人馬趕赴大連，在同年正式開始開工建設。
不足20公里的瓊州海峽，為什麼不修跨海大橋？
很多來中國旅遊的旅者，都會不禁感歎中國製造、中國速度、中國發展、中國經濟的推送效率。而中國速度，那更不用說了，作為“基建狂魔”，很多國家還邀請我國去幫他們建設大壩、鐵路等。不過廣東和海南距離那麼近，都不到20公里，為什麼不在瓊州海峽修建一座跨海大橋呢？在瓊州海峽區域，颱風地震經常會有，這也是一大難題。不過，現如今瓊州海峽依舊是靠客滾船，為前往兩岸的人們做著擺渡工作。
世界第一長的“海底高鐵”，落戶浙江，長16.2km，超越港珠澳大橋
交通項目的建造有著很多樣的發展意義，這樣的意義讓不少的地方都在積極的發展交通。這條高鐵隧道的建造它落戶浙江，它是甬舟鐵路路線中重要的一部分。而且這樣的建設也能够幫助我們國家又一次“重繪”全球紀錄，建造出來世界第一長的“海底高鐵”。國內首條“海底高鐵”來襲，位於浙江，計畫工期60個月。就像這條海底高鐵一樣，交通的建設能够讓我們國家的發展實力更强，能够為發展提供更好的基礎。
港珠澳大橋“單Y”變“雙Y”，深珠通道，“新深中通道”……都來了！
國慶日前夕，廣東省政府官網全文發佈了《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》。在“廣東交通十四五規劃”中，明確提出了：“研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用”。港珠澳大橋建設之前，有過激烈的“單Y方案”和“雙Y方案”之爭。
大連和煙臺隔海相望，水深度僅18米，為何不修建跨海大橋？
從地圖上來看，我國的遼寧大連和山東煙臺之間隔著一條渤海海峽，直線距離只有100多公里，但實際上開車從大連到山東卻要繞行1400多公里，既然這樣，我們為什麼不在煙臺和大連之間修建一座跨海大橋呢？難道是想等黃河的泥沙將渤海填滿嗎？跨海大橋有多重要？港珠澳大橋建成後，讓珠海到香港的通行時間，從原來的4個小時縮短到現在的30分鐘，由此可見，一座跨海大橋對交通運輸的重要性。
狂砸千億後，廣東海南跨海通道為何突然停工？我國科技不行？
早在10年之前，我國便怒砸1000億，提出建設廣東海南跨海通道，也就是瓊州海峽通道，但工程還未開始就被突然叫停，這是為何呢，難道是我國科技不行？不過更關鍵的是，當時對於瓊州海峽的研究不徹底，科技上也不完善。總而言之，只要是關於海域項目建設的難度，基本都被這瓊州海峽占了，在這麼多難題面前，我相信對於基建狂魔來說，都不是問題，我們也不會輕易放弃，相信在不久的未來，我國定能實現高鐵去往海南的目標。
廣州會展西路過江隧道項目南岸圍堰首袋順利實施
廣州日報·新花城記者今天獲悉，12月7日，經過長達45天的端頭清淤，由中交四航局承建的廣州市會展西路過江隧道項目海珠端圍堰膜袋砂施工順利啟動，此次膜袋砂施工是海珠端圍堰施工的重要環節，是該項目經過前期精心籌備取得的重要施工進展，也標誌著會展西項目正式進入施工階段。會展西路過江隧道位於廣州市中心城區，南起海珠區新港東路，北接天河區規劃員村大道。採用隧道形式下穿會展四期、閱江路、珠江前航道、臨江大道。
啥工程這麼難？基建狂魔也被難倒，規劃長達10年，中國咋計畫的？
利用强大的綜合國力，中國如今已經建成了多項高難度基礎設施，但其實有些基建工程就連中國也不能保證可以短期內建成，那麼是啥工程這麼難，讓中國這個基建狂魔也被難倒了呢？它就是瓊州海峽通道工程，據稱這是一個將海南島與大陸用海底隧道直接相連的工程，很久以前就被提上了日程，然而如今它的規劃已經長達10年，卻還沒有具體的開工計畫，那麼中國是咋計畫建設這一工程的呢？
比港珠澳大橋還牛，中國建造深中通道，能為當地群眾帶來啥好處？
在珠江口海域，中國已經建成了世界第一橋樑工程港珠澳大橋，但這並沒有結束，一座比港珠澳大橋還牛的工程已經亮相，連接深圳到中山市，它就是深中通道，那麼中國建造深中通道，能够為當地群眾帶來啥好處呢？港珠澳大橋車流量小，主要是受特殊的通行條件，以及疫情影響，這才導致大橋處於半關閉狀態，普通車輛很難獲得大橋的通行證，需要後期政策的不斷完善。