拉林鐵路首發車開出！
據“中國鐵路”微信公眾號消息，6月25日10時30分，D2021次復興號列車鳴響風笛，從拉薩首發，駛向林芝，標誌著拉林鐵路正式開通運營。拉林鐵路連接既有拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分，是規劃的滇藏鐵路的共線地段，建設中充分發揮科技創新的示範引領作用，全線亮點多多！拉林鐵路開通後，賓士的復興號將沿途美景連綴成片，神奇美麗的藏東南地區，將成為廣大遊客新的“網紅”打卡地。
獨家體驗！開進西藏的復興號到底長啥樣？
什麼叫“內電雙源”？復興號高原內電雙源動車組採用整列一體化設計，兩端分別編掛電力動力車和內燃動力車，功率均達最大，分別為7200千瓦和2×3200千瓦，中間編掛拖車，可在運行中不停車完成內電模式切換，實現電氣化區段採用內燃應急牽引自救援及應急列車供電。復興號高原內電雙源動車組實現國內大功率中速柴油機消音器裝車，大幅提升內燃動力車雜訊控制水准，既能為旅客提供靜謐的乘坐體驗，又能降低動車組運行時產生的雜訊污染。
復興號，紮西德勒！
在喜迎中國共產黨建黨100周年之際，6月25日上午10點30分，D2021次動車組列車從拉薩火車站駛出，拉林鐵路開通運營，同時標誌著西藏正式步入動車時代。拉林鐵路開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組同時投入運營，歷史性實現復興號系列動車組對我國內地31個省區市的全覆蓋。它的建成通車，對加强祖國內地與西藏交往交流、維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有重大意義。
拿了七張駕照的高鐵司機至今沒過科目二，為什麼？
6月17日，中共中央宣傳部舉行中外記者見面會，邀請了五位來自國鐵集團的優秀基層黨員代表，圍繞“中國鐵路的先鋒力量”主題進行交流。中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段濟南動車車間動車組司機薛軍在發佈會上透露，雖然自己考取了7本火車駕照，但汽車駕照的科目二至今還沒有考過。薛軍說，這是因為一個火車司機的特殊職業習慣，司機駕駛動車組的時候，脚底下有一個無人警惕踏板，這個踏板每30秒就要踩一下。
西藏軍區新兵乘復興號赴戰位
中新網拉薩7月30日電近日，西藏拉林鐵路復興號列車迎來首批春季入伍新兵，西藏軍區某旅部隊人員乘坐高原動車組奔赴戰位。駐訓地官兵們整齊列隊、夾道歡迎，用最熱烈的掌聲歡迎首批春季入伍新戰友到來。海拔高，空氣中含氧量低，野外駐訓場氣候條件惡劣……野外駐訓，“訓”是重點。在武器裝備操作訓練中，廣泛開展“以老帶新”活動，黨員骨幹做好傳幫帶作用，耐心講解、帶頭示範，使新兵提前進入戰位、儘快熟悉“戰場”。
拉林鐵路交出“滿月”成績單復興號高原動車成出行首選
6月25日，備受關注的拉林鐵路正式通車，結束了藏東南地區不通火車的歷史。開通運營一個月來，鐵路對當地出行和經濟社會發展發揮了重要作用。截至7月25日，拉林鐵路共運送旅客10.6萬人次，日均3500人次，乘坐復興號高原動車組已成為當地百姓的出行首選。旅客選擇拉林鐵路，是因為出行時間被大大縮短。拉林鐵路火車開通後，採用了復興號高原動車組，旅行更加舒適。
“難熬”的中國高鐵，7小時一路漆黑，沒有訊號，只能發呆睡覺
高鐵，是交通運輸現代化的重要標誌，也是一個國家工業化水准的重要體現。雖然我國高鐵的發展比已開發國家晚40多年，但是經過幾代鐵路人的奮鬥，如今中國高鐵已成為我國的名片，領先世界各國。截止到2018年底，中國高鐵里程達2.9萬公里，居世界第一位，同時中國高鐵發展速度之快，質量之高令世界驚歎。但是今天和大家說的這個高鐵，被網友們稱為“最難熬”的高鐵，全程7小時一路漆黑，而且沒有訊號，遊客們只能發呆睡覺。
【西安】至臨潼復興號動車組開行
9月22日，西安至臨潼復興號動集動車組開行儀式在臨潼區舉行，停運14年的臨潼火車站恢復運營。復興號動集動車組寶雞至潼關間共有D5262、D5271兩個車次經停臨潼火車站。西安臨潼文化旅遊發展有限公司相關負責人說。
“難熬”的中國高鐵，7小時一路漆黑，沒有訊號，只能發呆睡覺
高鐵，是交通運輸現代化的重要標誌，也是一個國家工業化水准的重要體現。雖然我國高鐵的發展比已開發國家晚40多年，但是經過幾代鐵路人的奮鬥，如今中國高鐵已成為我國的名片，領先世界各國。截止到2018年底，中國高鐵里程達2.9萬公里，居世界第一位，同時中國高鐵發展速度之快，質量之高令世界驚歎。但是今天和大家說的這個高鐵，被網友們稱為“最難熬”的高鐵，全程7小時一路漆黑，而且沒有訊號，遊客們只能發呆睡覺。
全國鐵路下月大調圖：實行“一日一圖”北京至大連不到4小時
9月27日消息，中國鐵路方面宣佈，10月11日零時起，全國鐵路將實行第四季度列車運行圖。此次調圖，是鐵路部門統籌考慮鐵路新線投用、運力資源擴充、常態化疫情防控等因素，以市場需求為導向，對列車基本運行圖進行的調整。根據疫情發展態勢和地方政府屬地防控要求，在基本運行圖的基礎上，精准實行“一日一圖”，靈活機動調整列車開行方案。
全國少有！這座超級火車站有34個站臺
10月1日9時35分，G8811次復興號列車緩緩駛入太子城站。“車上幾乎滿員，90%以上是遊客。”太子城站站長楊寧介紹道。太子城站是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站，國家冬季兩項中心、國家跳臺滑雪中心、國家越野滑雪中心三大重要賽事場館和奧運村均建在崇禮區太子城。廣州南站創下國慶當日客發量46.6萬人次的歷史新高。國慶假期，武漢站客流主要以旅遊流、探親流為主，10月1日發送旅客12.5萬人次，比去年同期新增近1萬人次。
罕見！動車組穿上“卫生裤”了？
動車組怕不怕冷？動車組過冬也穿“卫生裤”？動車的防寒整備工作，不是一蹴而就的。與此同時，動車組列車也將開啟“冬季模式”：車上的管路加熱器被打開，當車體管路低於一定溫度時，加熱器會自動加熱，就像貼了“暖寶寶”一樣。除此之外，動車還會換上冬季專用的雨刷器玻璃水，確保冬季動車組的雨刷器正常使用。一天跨兩季，動車組空調怎麼調？動車組空調是怎麼運行的呢？
普洱墨江，50多分鐘到達，坐上動車去墨江，記者體驗復興號“綠巨人”！
復興號動車組安全評估檢查車“綠巨人”，從普洱站站臺緩緩啟動。坐上動車去墨江需要多長時間呢？來看記者的體驗。從普洱站出發，一路向北經過寧洱站，到達墨江站，全程共有隧道91座。玉磨鐵路是雲南省境內一條連接玉溪市與西雙版納傣族自治州猛臘縣磨憨口岸的國鐵I級電氣化鐵路，全長508.535公里。北起玉溪站，經普洱、西雙版納南至磨憨站，在普洱市境內共設有普洱站、寧洱站和墨江站三個網站。
海南：揭秘“復興號”如何“洗澡”
“復興號”緩慢開行進行自助洗車。清洗乾淨的“復興號”。
好消息！“綠巨人”復興號動車即將開進大凉山！
為充分做好成昆鐵路複綫冕寧至攀枝花南間CR200J型“綠巨人”復興號動車組按期開行的準備工作，連日來，中國鐵路成都局集團有限公司西昌機務段高標定位、精心謀劃，從組織管理、司機培訓、標準製定、風險卡控等方面入手，全力確保復興號動車組開行工作萬無一失。
哈爾濱動車段精細檢修備戰元旦小長假
2021年12月23日，一列“復興號”動車組列車正安全平穩行駛在哈大高鐵線路上。原勇攝/光明圖片。2021年12月23日，哈爾濱動車段動車組機械師正在更換制動閘片。為確保元旦小長假期間旅客列車運行安全，進入“三九”天以來，哈爾濱動車段搶前抓早，全面組織科技骨幹開展節前車輛安全專項檢查整治，加大對動車組列車頂受電弓、車底轉向架等行車關鍵設備進行檢修，全力確保旅客安全平穩有序出行。
坐高鐵出發！菏澤人乘上“復興號”
12月26日，菏澤人的朋友圈、微博被高鐵正式運營通車的喜訊刷屏。11時46分，G4018次復興號動車組列車從菏澤東站開出，載著菏澤人的熱切與喜悅駛向更美好的未來。牡丹晚報全媒體記者跟隨首發團踏上G4018，體驗從菏澤開出的第一班正式運營的高鐵列車。同時，本次列車內搭乘了大量菏澤元素，另每個踏入車廂的菏澤人倍感自豪。由菏澤東至濟南西僅用了1小時24分鐘，有振奮和自豪，也有依依不捨。
“復興號”上迎元旦（圖）
人民網上海1月2日電1月1日，G2次“復興號”高鐵列車上開展了一場“東方情相伴溫馨服務送祝福”主題活動，高鐵乘務人員與旅客共慶元旦，共亯歡樂。活動中，上海客運段高鐵一車隊東方情品牌班組的志願者為旅客講述了高鐵發展史以及靜音車廂、適老化服務、幾次票等特色服務，並給旅客贈送了復興號徽章，與旅客手拿新年卡片許下美好祝福。
復興號將開行至集寧南站，去市區更便捷，票價比D字頭動車還便宜
鄂爾多斯去往烏蘭察布的D字頭動車組列車雖然早已開行，但對於去往市區辦事的旅客和通勤職工卻很不方便。因為終到的烏蘭察布站地處烏蘭察布市的察右前旗，距離市區乘坐公交車至少還有40分鐘以上車程。2022年1月10日將開行鄂爾多斯至集寧南間的C字頭城際動車組列車，鐵路官方網站12306已經公佈的列車時刻並開始售票。鄂爾多斯至集寧南間的四趟C字頭列車票價都是一等座166元，二等座104元。
今天，凉山州將開出首趟動車，正式步入“動車時代”
今天上午11時10分，由“復興號”動車組擔當的D843次動車將從西昌西站發出，目的地——昆明。這是成昆鐵路擴能工程冕寧至米易段開通運營後從凉山州開出的首趟“復興號”動車組，由此，全國最大的彝族聚居地、已擺脫絕對貧困的涼山彝族自治州，正式步入“動車時代”。川觀新聞記者將登上這趟動車，帶來一線報導，敬請垂注。
老鐵路新複綫看成昆線的“快慢”之間
2022年1月10日，四川省西昌市西昌西站，D843次“復興號”動車組發車開往昆明，標誌著動車首次開進涼山彝族自治州。動車穿行在安寧河谷，途中與老成昆鐵路、雅攀高速公路數次交匯同框，展現了我國各個時期的交通發展行程。四川雅安漢源縣，老成昆鐵路上的“一線天”橋。1970年7月1日，成昆鐵路全線竣工運營，成為連接西南地區的經濟大動脈。
西昌至昆明首發動車體驗：運行平穩，車廂內實現WiFi全覆蓋
1月10日上午11點10分，D843次“復興號”動車組載著旅客，從四川西昌西站緩緩駛出，往攀枝花、昆明方向駛去。這標誌著成昆鐵路擴能改造工程西昌西至昆明的首趟動車開通，凉山州正式邁入“動車時代”。當天上午，紅星新聞記者在西昌西站登上該“復興號”動車體驗，跟著“綠巨人”一路向南，見證這一歷史時刻。據悉，成昆複綫西昌西至昆明首趟動車全程運行4小時21分，兩地的客運時間由原來的7個多小時縮短至4個多小時。
凉山進入“動車時代”：復興號穿越安寧河谷而來
銅鈴悠悠，隔空回蕩，安寧河還在奔騰不息，橫跨上千年的“南絲綢之路”上，鐵路、水路、高速公路開始同框，那條舉世罕見的成昆鐵路，日復一日，年復一年地奔波在川、滇兩地已50餘年，一靜一動，一快一慢，尋著歷史軌跡，復興號終於疾馳而來。1月10日，隨著“D843”次列車的首發開行，西昌西站人聲鼎沸，凉山州正式開行復興號動車組，也標誌著成昆鐵路複綫冕寧至米易段的正式開通運營。
“復興號”開進大凉山中國最大彝族聚居區邁入“動車時代”
中新網凉山1月10日電1月10日11時10分，D843次“復興號”動車組從四川省涼山彝族自治州西昌西站出發，經過4小時21分運行將抵達雲南省昆明站。中國最大的彝族聚居區從此正式邁入“動車時代”。凉山州位於中國西南山區，曾是深度貧困地區，於2020年11月宣告脫貧。近年來，隨著高鐵動車在全國普及，“動車開進大凉山”成為當地彝族百姓的夢想。