中國高鐵領先世界，難道造不出青藏鐵路火車頭？為啥從美國進口？
中國高鐵科技已經位居世界領先水準，世界各國紛紛引進中國高鐵，但是你知道嗎？我國青藏鐵路的火車頭竟然是從美國進口，這究竟是為什麼？難道我們國家不能生產嗎？青藏鐵路的建設十分艱難，尤其是從格爾木到拉薩這段路程中，途徑昆侖山、可哥西裡無人區，甚至還要翻越唐古喇山埡口。
中國高鐵世界第一，為何還要大建？如今要降溫，從哪些都市開始？
就說說中國高鐵，我國的高鐵建設已經成為了“中國名片”，並且因為中國高鐵帶來的成績，讓不少外國友人都非常羡慕。得益於高鐵的建設，這也給居民出行帶來了便利，各地區經濟往來也更加頻繁了。現在，很多尚未通高鐵的地區中，居民們也希望高鐵能儘快開到自己家。毋庸置疑的是，這一數據再一次穩居“世界第一”。我國高鐵建設成績世界第一，受到全球的矚目，但是對各都市來說，建設高鐵也要視情况而定，盲目建設也肯定是不行的。
中國最“尷尬”的2座都市，相距僅100多公里
一般來說，高鐵火車都是出行最便捷的交通之一，相隔300公里左右的路程，基本是高鐵最快，然而在國內就有兩座都市，非常的尷尬，僅僅相距100多公里，火車卻要開18個小時。這就是位於山東半島的旅遊城市煙臺和遼東半島的大連，兩座都市都是非常受歡迎的旅遊城市，很多遊客會把這2個地方串聯到一起玩。未來，兩座都市有望修建烟大海底隧道，届時兩地開通高鐵以後，高鐵時間將縮短至30分鐘左右，兩座都市的旅遊業將迎來更大的發展。
中國最難熬的高鐵：長達7小時“暗無天日”，旅客：不如綠皮火車
一直以來，我國在基建方面有著重大的突破，上天有著神舟飛船遨遊太空，下海有遼寧號航空母艦巡遊四海，一棟棟高樓大廈拔地而起造福人民，一座座大橋讓天塹變通途連接四面八方，有不少外國人親切稱我國是基建大國。眾所周知，我國的重慶到武漢路段，一路上都是以山路為主，地面交通非常的不便，更別說修建一條高鐵線路了。
“難熬”的中國高鐵，7小時一路漆黑，沒有訊號，只能發呆睡覺
高鐵，是交通運輸現代化的重要標誌，也是一個國家工業化水准的重要體現。雖然我國高鐵的發展比已開發國家晚40多年，但是經過幾代鐵路人的奮鬥，如今中國高鐵已成為我國的名片，領先世界各國。截止到2018年底，中國高鐵里程達2.9萬公里，居世界第一位，同時中國高鐵發展速度之快，質量之高令世界驚歎。但是今天和大家說的這個高鐵，被網友們稱為“最難熬”的高鐵，全程7小時一路漆黑，而且沒有訊號，遊客們只能發呆睡覺。
中國最難熬的高鐵：長達7小時“暗無天日”，旅客：不如綠皮火車
一直以來，我國在基建方面有著重大的突破，上天有著神舟飛船遨遊太空，下海有遼寧號航空母艦巡遊四海，一棟棟高樓大廈拔地而起造福人民，一座座大橋讓天塹變通途連接四面八方，有不少外國人親切稱我國是基建大國。眾所周知，我國的重慶到武漢路段，一路上都是以山路為主，地面交通非常的不便，更別說修建一條高鐵線路了。
我國將建全球最長路線高鐵，全程共有80站，預計投資將達4200億！
中國近幾十年的發展可以說是讓國民深感欣慰的。從一個千瘡百孔的局面，到現如今的繁榮富強。歷史上沒有任何一個國家可以像是中國一樣，在短短的幾十年，發展到讓世界側目。現如今的中國不論是經濟水准還是科學實力，都讓任何國家都不可小看。現如今，我國的工程師們又要下手了，這次準備建設一條全球最長的高鐵線路，共有80個網站，預計投資達到4200億！
各省高鐵營運里程排行：安徽第一，江蘇升至第四，天津密度最大
高鐵是現代社會重要的交通基礎設施，中國高鐵從無到有，從有到優，現今中國高鐵已成為走向世界的新名片。2020年全國高鐵營運里程達3.79萬公里，高鐵里程數全球第一，“十三五”期間中國高鐵里程新增了91.4%，已提前建成“四縱四橫”的高速鐵路網。2019年的時候，安微高鐵里程才1844公里，全國排名第62020年直接飆升至全國第一。有5個省市的高鐵營運里程超過2000公里，分別是安徽、廣東、遼寧、江蘇、山東省。
為什麼高鐵一進入山東境內，就要開始降速？原因讓人很無奈
當高鐵進入山東境內，速度就得降下來，你說奇不奇怪。說起高鐵，給人的第一印象就是快，我國的高鐵不僅速度世界第一，安全世界第一，里程世界第一，旅客流同樣世界第一，許多世界之最都來自中國高鐵，但是高鐵進入山東省就得降速，你知道這是為什麼嗎？有沒有辦法改變山東高鐵慢的現狀？而且隨著新路線全面通車，山東省內的高鐵網絡也將實現歷史性的增長，省內人們出行有望在省內各都市實現當日往返，山東高鐵能很快實現提速。
各省高鐵營運里程排行：安徽第一，江蘇升至第四，天津密度最大
高鐵是現代社會重要的交通基礎設施，中國高鐵從無到有，從有到優，現今中國高鐵已成為走向世界的新名片。2020年全國高鐵營運里程達3.79萬公里，高鐵里程數全球第一，“十三五”期間中國高鐵里程新增了91.4%，已提前建成“四縱四橫”的高速鐵路網。2019年的時候，安微高鐵里程才1844公里，全國排名第62020年直接飆升至全國第一。有5個省市的高鐵營運里程超過2000公里，分別是安徽、廣東、遼寧、江蘇、山東省。
“難熬”的中國高鐵，7小時一路漆黑，沒有訊號，只能發呆睡覺
高鐵，是交通運輸現代化的重要標誌，也是一個國家工業化水准的重要體現。雖然我國高鐵的發展比已開發國家晚40多年，但是經過幾代鐵路人的奮鬥，如今中國高鐵已成為我國的名片，領先世界各國。截止到2018年底，中國高鐵里程達2.9萬公里，居世界第一位，同時中國高鐵發展速度之快，質量之高令世界驚歎。但是今天和大家說的這個高鐵，被網友們稱為“最難熬”的高鐵，全程7小時一路漆黑，而且沒有訊號，遊客們只能發呆睡覺。
全線地處高寒地區！中國最東端高鐵車票開售了
12月4日8時，中國最東端高鐵牡佳高鐵開始發售車票。12月6日，這條全線地處高寒地區的高鐵將正式開通。牡丹江至佳木斯最快2小時10分鐘可達，哈爾濱、牡丹江、佳木斯三地構成高鐵環線，我國東北地區高速鐵路網進一步完善，人民群眾出行更加方便快捷。牡佳高鐵開通運營後，鐵路部門將安排開行動車組列車18對，最高運營時速250公里。
西寧到廣州要建高鐵了：西部地區這些都市有福了，快看看有你家嗎
一座城市的交通通達性可以說是影響它發展最為重要的因素之一，而一個區域也是如此。從中國整體規劃的經濟發展策略來看，現在諸多東部地帶的都市，尤其是沿海城市的經濟發展已經比較理想。而我們今天的主角就我是串聯西部地區和中國南部經濟帶的一條高鐵線路，它就是西寧蘭州至廣州高鐵通道。整條線路將會連接西寧市，蘭州市，重慶市，貴陽市和廣州市。西寧和蘭州是中國比較典型的西北地方都市。
市市通高鐵！中國高鐵第一大省，再次易主
市市通高鐵，又多了一個大省。中國高鐵運營里程第一省，再次易主。雖然廣東不是首個“市市通高鐵”的大省，但從高鐵總里程來看，廣東先後反超廣西、安徽等省，重回全國第一。未來有望成為全國首個“市市通350高鐵”的省份。當時，福建已率先實現“市市通高鐵”，而廣東僅有一條設計時速350公里高鐵，且高鐵總里程甚至一度落後於廣西。
中國高鐵客流量居世界第二，客運卻面臨淘汰，一年减少47%客流量
近年來，鐵路等出行管道的興起，讓我國的客運流量受到了比較大的衝擊，在2020年，僅一年的時間內，其客流量就减少了47%。實際上，客運站的流量减少，很大一部分原因是因為其他出行管道的引流，有了更好的出行管道搶佔了客運的流量，就像我國的高鐵。並且，我國高鐵的客流量也已經位居世界第二。而現如今，除了高鐵之外，私家車、飛機等多種交通管道都在搶佔客運的流量，使得客運面臨著淘汰的局面，僅是一年的客流量都能减少47%。
中國高鐵里程最新排名，廣東超安徽，遼寧退到第5，湖北不及四川
中國高鐵已經成為世界的一張知名名片，全世界其他所有國家高鐵總里程加一起都沒有中國多，這也展現了中國基建的速度，那中國這麼大，每個省市的里程又不一樣，那你知道哪個中國高鐵各省市排名情况嗎？
又一超級工程問世，中國狂砸57億，在廣東修建世界首條海底隧道
近日，中國又有一項超級工程問世，這便是在廣東修建的世界首條海底高鐵隧道，為了完成這一項工程，國家已經狂砸了57億，海底隧道，是海底之下建造溝通陸地間交通運輸的科技工程，主要有鑽爆法、沉管法、掘進機法、盾構法4種開鑿方法。