一直以來，我國在基建方面有著重大的突破，上天有著神舟飛船遨遊太空，下海有遼寧號航空母艦巡遊四海，一棟棟高樓大廈拔地而起造福人民，一座座大橋讓天塹變通途連接四面八方，有不少外國人親切稱我國是基建大國。

其實除了以上這些外，我國還在高鐵領域上有著很好的成績，在我國修建疾馳的高鐵上，放置一枚豎立的硬幣卻久立而不倒，這也證明了我國高鐵的穩定性和安全性，除了我國各大城市中都已經開通高鐵外，在世界上的很多國家都邀請我國去修建高鐵。

在很早之前，人們日常出行只有長途汽車和火車，時效性比較差，在之後隨著飛機的逐漸普及，人們可以在飛機上去往下一個目的地，出行也不再是難事了。

不過在近些年來，隨著高鐵的不斷普及，人們外出旅行再也不會將出行工具僅限於飛機上，更多人選擇高鐵出行，高鐵與飛機相比，同樣非常的乾淨和快捷，不過在價格上卻實惠了很多，這也是多數人選擇高鐵的主要原因。

在多數人的印象中，高鐵都是快捷方便的代名詞，然而在我國，卻有這樣一條高鐵，不少乘坐過的旅客都吐槽，這條高鐵實在是太“受罪”了，甚至不如一些傳統的綠皮火車，這究竟是怎麼回事呢？

眾所周知，我國的重慶到武漢路段，一路上都是以山路為主，地面交通非常的不便，更別說修建一條高鐵線路了。但是在一系列的勘察量測過後，鐵路設計師為了可以縮短線路，在這條山路上開山鑿洞，硬生生的打造出來一條從重慶往返於武漢的山路，其中的難度不可謂不大。

這條高鐵雖然是建成了，也大大方便了兩地居民的日常出行與經濟發展，但是沿途上基本上都是山洞，加上這條線路長達7個小時左右，旅客在乘坐高鐵的過程中，有大半時間都處於黑暗之中，而且因為這裡山巒疊嶂，手機信號也非常的差，讓很多旅客叫苦不迭。

除此之外，因為經過的山洞非常多，有過這方面經驗的旅客都知道，車輛在山洞中高速行駛會產生非常大的譟音，囙此一些對聲音比較敏感的乘客，在整個旅途中更是飽受身心和外界的壓力，耳朵嗡嗡響。

囙此一般在他們上車前都會提前購買好耳塞，這樣可以最大限度地降低不斷傳來的譟音，讓自己的耳朵更加舒適一些。另外，在這條高鐵上訊號很差，年輕人會感覺非常的乏味，畢竟7個小時的路程不能聊天、玩遊戲是多麼的無聊。所以想要在高鐵上看視頻，都要儘量在家中緩存好進度，這樣才真正地做到有備無患。

其實萬事都有兩面性，這條高鐵雖然很難熬，但是不管是在對兩地居民的日常出行方面還是經濟發展方面，都有很大的提升，可以說是利大於弊，想必在不久的將來，這條高鐵線路也可以像其他線路那樣，徹底解决掉訊號差、全程黑暗的問題。