西藏的“藏”，從何而來？
歌曲唱的是拉薩，但“雅魯藏布江”與“雪山之巔”真正相遇的地方，是位於拉薩以西270公里的日喀則。你如果沒去過西藏，那麼請來日喀則，她比你印象中的西藏更立體、更多彩。你如果曾去過西藏，那麼請來日喀則，她比你打過卡的拉薩更寧靜、更廣闊。“高冷”的大背景下，日喀則也有“暖濕”地帶。仲巴縣境內，海拔5590米的傑馬央宗冰川，流出了雅魯藏布江的第一滴水。日新月异的日喀則，正在成為西藏現代交通網中的一大樞紐。
拉林鐵路這個月底開通！站站都是美景，一路美到哭
對於很多旅行發燒友來說。西藏，是窮極一生都要追逐的終極夢想。最近，一個令深愛西藏的。中國最美天路——拉林鐵路將於。6月30日正式通車！今年夏天，可以從拉薩坐上動車去林芝了！沿線風景美到哭爆！拉林鐵路沿途各站示意圖。拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分。全長433千米起於西藏自治區拉薩站。沿拉薩河而下，經貢嘎轉向東。經山南、朗縣、米林。鐵路共計34座車站，初期開站17個。是雪域高原獨一無二的文化遺產。這裡是藏族人一路叩拜
一路“復興”，一路風景！送您一張拉林鐵路“體驗票”
△這是即將開行的復興號高原內電雙源動車組。△試運行的復興號列車駛出拉林鐵路的嘎拉山隧道。△鐵路、高速公路、鄉村公路並行，形成立體交通網絡。△紮囊站融入當地民族手工藝品“氆氌”元素，體現“潔白聖刹、繽紛氆氌”的設計理念。△山南站設計理念源於西藏第一座宮殿雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。
拉林鐵路開通！拉薩—林芝，3.5小時！復興號首次開進西藏，今夏就能安排
拉林鐵路，起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、紮囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里。初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、紮囊、山南、桑日、加查、郎縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。拉林鐵路，大寫的服氣！！一起看看開進西藏的復興號長啥樣？你想率先坐上復興號暢遊西藏麼？
一個在新疆流傳幾十年的大膽設想，一旦成真，將徹底改變新疆！
最近幾天，位於中部地區的河南省暴雨成灾，汛情吸引了所有國人的關注。此次降水，遠超2002年7月2日廣東茂名創造的168.3毫米的記錄，成為遍佈中國大陸的2418個國家級氣象站中，單小時雨量最大的一個，同時也創造了全球大中城市單小時降雨量的記錄。要知道，新疆的年平均降雨也才150毫米左右，也就是說短短一個小時，鄭州就降下了超過新疆一年的雨水量。沒有對比，就沒有反差——內陸地區經常暴雨成灾，新疆卻極度缺水。
罪在當代，功在千秋？怎麼樣把雅魯藏布江的水引到新疆沙漠裏
因為海拔的關係，解决大西北部分地區缺水總是圍繞著用雅魯藏布江的水，可是如果用人工河流的管道，那調用量必然很多，雅江雖有6000億毫米，相當於十多個黃河的水量，水量非常恐怖，每年還有2000多億浪費流入孟加拉灣。藏水入疆，將塔里木盆地的巨大沙漠變成綠洲，完全可以成為現實。
中國打造世界最長隧道，一公里花費近10億，只為將沙漠改善成綠洲
沙漠問題一直以來都是世界各國需要注意的事情，如今不管是在那個地區只要成為了沙漠那麼這一片地區也就沒有辦法再種植任何的農作物，基本上等同於廢棄，至今為止還沒有特別有效的沙漠治理手段，對於沙漠的治理很多國家都是心有餘而力不足。
不愧是基建狂魔！中國再出手，重啓140年前逆天工程，老外羡慕了
最近，中國在基建領域再次出手，據媒體報導，中國現時正打算重啓一項140年前的逆天工程，這一工程就是藏水入疆工程，該工程旨在將雅魯藏布江的水源引入新疆，從而使沙漠變成綠洲，在過去由於技術難題，該工程一直沒有任何進展，但最近有消息稱中國已經開始該項工程的實地考察工作，看來距開工已經不遠了，對此，老外羡慕了，並表示中國不愧是基建狂魔，地形再惡劣也無法擋住中國搞基建的脚步。
4年創造30萬畝綠洲，中國向最大沙漠進軍，印：水是我們的
正是因為這個原因，令得生活在沙漠邊緣地帶的人民苦不堪言，基本上一處房子住個幾年又得搬家，塔克拉瑪幹沙漠的存在嚴重阻礙了塔里木盆地的經濟發展。於是我國在南疆地區開始了長達幾年的環境整治。經過4年不不懈努力，我國在南疆終於培養出印度卻跳出來30萬畝的綠洲。
投資4萬億的大工程，如今怎麼樣了？網友：有生之年希望能看到
2016年初步成型的“紅旗河方案”，轟動一時。它並不單單是一條河，更是一個大工程，通過人工的管道將雅魯藏布江的水運送到大西北。據瞭解，經過4、5年來的不斷優化調整和各領域專家的研究論證，現時已具備相當大的可行性。但是，“紅旗河工程”到目前為止還沒有公佈開工具體時間，而是還在不斷的探討研究之中。你覺得這個紅旗河工程，只是設想還是真的有可能實現呢？
印度怎麼總是在反對？中國再建世界級水電站，將造福西藏地區
我國即將修建雅魯藏布江下游水電站，將給西藏地區帶來“巨大福利”，可是這件事為何卻遭到了印度的強烈反對？2020年，我國在第十四個五年規劃和2035遠景目標建議中，提出了“雅魯藏布江下游水電站”的開發。據最新消息，雅魯藏布江下游水電站的建設正在積極推進。現時雅魯藏布江是境內唯一還未被開發的擁有巨大水資源的河流，必然會成為我國水電開發的重點對象，印度的反對與指責不僅是無端的，也是無用的。
我國雅魯藏布江水電站利人利已，印度為何提出反對意見？反對無效
2009年，我國决定在雅魯藏布江中游修建水電站，並提前向印度提供水文資料，證實不會對下游產生任何影響，還能實現雙贏的局面，並在10年投資80多億人民幣開建。自此，印度舉國草木皆兵，開始胡言亂語，稱雅魯藏布江下游流量已經枯竭，且都為中國導致，以此來煽動無知印度人民的民族情緒。
經濟賬大於政治賬？為何說藏水入疆工程在當下沒有實施可行性？
而南水北調工程立在解决華北地區因經濟發展而產生的結構性缺水問題，而對於西北地方尤其是新疆的資源性缺水問題，我國也陸續提出了諸多戰畧設想，包括自東向西的渤海入疆工程，以及自南向北的紅旗河工程。因為我國三級地勢的限制以及經濟發展對淡水資源的需要，紅旗河工程無疑比渤海入疆工程更具備可行性。
用炸彈給喜馬拉雅山開口，引入印度洋暖流，到底會有什麼後果？
我們都知道，我國有960萬平方公里的遼闊土地，然而大西北就占了全國面積的三分之一。牟其中的想法是：用炸彈在喜馬拉雅山炸開一道數十公里寬的口子，使這道的豁口的海拔降低到二千米左右，然後印度洋的暖流就可以向北吹進來，使我國大西北地區成為“塞上江南”。如果把喜馬拉雅山脈炸開一道口子，到底會有什麼後果？所以說，用核彈給喜馬拉雅山開口，絕對不是什麼良策。
西藏迎來“大工程”，被“超級水電站”砸中，年發電量3000億度
作為我國西部一片相當神秘的土地，西藏由於獨特的文化與風景，近些年來也吸引了大批遊客來到此地觀光與打卡，如今正值國慶小長假，相信很多人如今都在這片廣袤的土地上進行一些獨特的遊歷吧，而在西藏不僅有著一座擁有1000多年歷史的布達拉宮，橫穿西藏南部地區的雅魯藏布江也孕育著當地的一方人口。
西藏海拔那麼高，把雅魯藏布江的水引到新疆治沙是否可行？
最近網上有很多人建議把西藏雅魯藏布江的水源引向新疆，使新疆乾旱的沙漠地區變成肥沃的塞外江南，從理論上說西藏處於青藏高原，位於中國地形的第一階梯，新疆大部分處於塔里木盆地和準噶爾盆地，位於中國地形的第二階梯，水從西藏調往新疆基本可行，但是調水要考慮很多因素，不是簡單的挖溝引水那麼簡單。今天，我們暢談渤海的海水開發到新疆，我們夢幻著打開西藏高原雪山山口，我們天真的幻想著雅魯藏布江的江水流入新疆。
全國唯一進去就收費的縣城，票價高達160，但是去一次太難了
我是旅途君，筆耕不輟，只為講述旅途中更精彩的故事！你可能覺得我在開玩笑，但是我真沒和你開玩笑，在我國，真有一個縣城是這樣的，整個縣就是一個景區，它就是唯一青藏高原上大名鼎鼎的墨脫縣。
意義重大！雅魯藏布江下游水電項目，比三峽工程更加震撼
原來中國在雅魯藏布江下游位置規劃水電站項目，在這裡修建電站無疑意義重大，再加上工程位於青藏高原，所以建設難度整體提升，甚至比三峽工程更加震撼，結果中國還沒有開建，印度那頭率先坐不住了。
眼紅我們的基建成果？印度反對無效，為了新疆必須幹件大事
我國是一個團結的大家庭，祖國的發展離不開各省份的貢獻，各省份的繁榮也離不開祖國這個强大的後盾，在謀發展這件事上，哪一個省份都不可能“落單”，一個也不能少。現在，我國為了新疆，又準備幹一件大事，甚至為此還遭到印度的反對，不過，反對無效，為了新疆，必須做！最後，縱然困難重重，仍然動搖不了我們建設新疆的决心。
敲定藏水入疆工程，為了新疆必須修！將使西部面貌煥然一新
受地勢和氣候影響，區域資源發展不平衡，生態環境和地理因素都會制約一個地區的發展，例如我國西部地區水資源整體來說較為匱乏，而我國一直重視城市建設和發展，囙此提出“藏水入疆”工程。“藏水入疆”工程簡單來說就是將西藏地區豐富的水資源引入新疆。我國已經為藏水入疆工程進行了多方部署和準備，這項工程必定要順利開展。
投資相當於三峽28倍，中國一超級工程火了，墨脫水電站非修不可？
近日，據媒體報導，作為世界上主要的水能資源利用國之一，中國一超級工程火了，總投資相當於三峽28倍，裝機容量將是三峽大壩的2倍，它就是墨脫水電站工程，面對如此大規模的水利工程，外媒感歎：簡直是奇迹，為何墨脫水電站非修不可，對於中國能源結構的改善至關重要。
綠染高原！西藏草原綜合植被蓋度達到47.14%
西藏日喀則市仲巴縣境內雅魯藏布江發源地附近，一頭犛牛行走在草地上（2018年9月12日攝）。新華社記者普布紮西攝在西藏林芝市米林縣，“綠絲巾行動”中種植的人工草場鬱鬱蔥蔥，長勢喜人（2020年9月13日攝，無人機照片）。新華社記者孫非攝西藏尼瑪縣文部鄉北村的村民在人工草場上收割飼草（2017年9月18日）。新華社記者張汝鋒攝
雅魯藏布江超級水電站，堪稱再造3個三峽，無視印度直接開工行嗎
雅魯藏布江蘊藏豐富水源，如果開發水電站，不僅可以發電3000多億度，是三峽大壩發電量的3倍，還可以為以後的“藏水入疆工程”打好基礎。但至今沒能動工的一個重要原因就是隔壁印度的阻擾，說到這，很多人會問：我們開發自己的河流跟別人有半毛錢關係，無視印度直接開工不行嗎？今天，我們就來聊聊雅魯藏布江超級水電站。
世界最大水電站：裝機容量是三峽水電站的2倍多，你知道是哪裡嗎
提起中國西藏的河流，大家第一個反應，應該就是雅魯藏布江，它的海拔非常高，跟西藏的連冰依偎在一起，它起源於喜馬拉雅山北峰的傑瑪央宗冰川，然後來到一個叫做巴西卡的流段，最終流出了中國的國境，因為雅魯藏布江的流水侵蝕作用所形成的峽谷，正是雅魯藏布大峽谷，它是被科學家認定的世界上最深的大峽谷。
我國擬建世界超級水電站，印度抗議無效，發電量是三峽大壩的三倍
近期，一條新聞燃爆了全網，我國又將建設一世界超級水電站。據說發電量是三峽大壩的三倍。但是當我們還在建設論證階段時，印度卻比我們更著急，千方百計封锁我們建設。究竟是什麼樣的工程，能讓印度如此慌張。今天我們就來說一說這座，即將落座在雅魯藏布江上的世界最大水電站。我國擬建的超級水電站位於雅魯藏布江，它位於西藏自治區內，是世界上海拔最高的大河之一，也被稱為藏南大河。
世界最大水電站：裝機容量是三峽水電站的2倍多，你知道是哪裡嗎
提起中國西藏的河流，大家第一個反應，應該就是雅魯藏布江，它的海拔非常高，跟西藏的連冰依偎在一起，它起源於喜馬拉雅山北峰的傑瑪央宗冰川，然後來到一個叫做巴西卡的流段，最終流出了中國的國境，因為雅魯藏布江的流水侵蝕作用所形成的峽谷，正是雅魯藏布大峽谷，它是被科學家認定的世界上最深的大峽谷。
雅魯藏布江國家級自然保護區拍攝到36種國家重點保護動物
近日，在國家林草局保護地司、西藏自治區林草局以及中國綠化基金會的支持下，由山水自然保護中心和西子江生態保育中心聯合開展的雅魯藏布江生物多樣性調查項目，在完成第一年的調查後，取得了初步進展。以及國家II級保護動物22種。山水自然保護中心保護主任趙翔介紹。
印度反對無效！中國即將建設世界級水電站，西藏地區將迎來福音
我國將在西藏地區建造水電站的消息一傳開，就惹來了印度的極力反對，如此利國利民的工程，為什麼印方會集體抗議，這背後又隱藏著什麼原因呢？硬度為何要反對我們在雅魯藏布江建立水電站？但是雅魯藏布江並不是全部都在我國境內的，它的起始源頭是從中國開始，但是它流經西藏之後，還有一部分江水就流到了印度境內，而在上游修建水電站的話，必然是會對印度境內的雅魯藏布江產生影響的。
開始向沙漠輸水？中國工程隊打造超級工程，印度表示：實在太瘋狂
對此有印度專家表示：中國這一工程實在是太瘋狂了，這一工程如果全面建成，將給中國的實力發展帶來巨大幫助。而且紅旗河工程的初步投資就高達3000多億，整個工程的總投資很可能要超過10000億，一次性拿出這麼多錢也會給中國的經濟造成相當巨大的壓力，囙此這一工程雖然前景非常廣闊，但至少在最近幾年無法正式動工建設，或許在未來中國擁有更加强大的國力之後，這一工程可以被提上議程。