瓊州海峽位置有多重要？跨海大橋為何遲遲不開工？基建大國也犯愁
從古代中國航海科技的迅速發展來看，大海成為了非常重要的運輸通道。瓊州海峽位於廣東省與海南省的分界處，是運輸往海南貨物的必經之地。每年經過瓊州海峽的國內外船隻，就能達到上千萬艘。瓊州海峽的形成，是由地殼的斷裂帶下陷而造成的。我國從早期開始便意識到了瓊州海峽的重要地位，並决定在瓊州海峽上架起一座橫跨海峽直達島嶼的大橋。跨海大橋完工後，可以大大縮短廣東省到海南省的時間。
瓊州海峽航線今日15時起全線停運！部分進出島旅客列車停運！
因熱帶低壓影響船舶航行安全，瓊州海峽航線於2021年7月6日15時起全線停運，請司機、旅客提前安排好出行計畫，以免耽誤您的行程。複運時間另通知。複運後，新海港、秀英港將以全預約模式開展疏運工作，所有出島車輛必須提前線上預約方可進港待渡。海南日報記者6日從海南鐵路海口車務段瞭解到，受熱帶風暴影響，部分進出島旅客列車停運，具體停運資訊如下：
不足20公里的瓊州海峽，為什麼不修跨海大橋？
很多來中國旅遊的旅者，都會不禁感歎中國製造、中國速度、中國發展、中國經濟的推送效率。而中國速度，那更不用說了，作為“基建狂魔”，很多國家還邀請我國去幫他們建設大壩、鐵路等。不過廣東和海南距離那麼近，都不到20公里，為什麼不在瓊州海峽修建一座跨海大橋呢？在瓊州海峽區域，颱風地震經常會有，這也是一大難題。不過，現如今瓊州海峽依舊是靠客滾船，為前往兩岸的人們做著擺渡工作。
瓊州海峽23日14時起停航
廣州日報記者今早從湛江海事局獲悉，受熱帶低壓“查帕卡”影響，23日下午起瓊州海峽海面陣風可達9級。瓊州海峽所有客滾船於23日上午8時起停止裝運車輛和旅客，當天14時起停止航行。海事部門提醒各港航組織及船舶密切關注天氣變化，落實通航安全措施；司機旅客合理安排時間，以免耽誤行程，複運時間另行通知。
瓊州海峽客滾船3日淩晨2時起停運
新快報訊8月2日晚，記者從湛江海事局獲悉，瓊州海峽客滾船於3日淩晨2時起停止裝運車輛和旅客。據氣象臺2日17時天氣預報，受熱帶低壓影響，3日白天起瓊州海峽風力將達8-9級。經海事部門協商决定，瓊州海峽所有客滾船於8月3日8時起停止航行。海事部門提醒各有關港航組織及船舶密切關注天氣變化，落實通航安全措施，做好防風工作；過海司機、旅客合理安排出行時間，以免耽誤行程，複航時間另行通知。
為開漁漁船“讓路”瓊州海峽客滾船8月16日19時起停運
中新網湛江8月16日電記者從廣東湛江海事局獲悉，2021年南海伏季休漁期將於16日12時結束，届時將有數萬艘漁船通過瓊州海峽。為保障漁船安全通過瓊州海峽，當天19時起，瓊州海峽客滾船停運，次日5時起複運。開漁後，為控制船舶流量，海事部門和港航組織協商决定，瓊州海峽客滾船於16日19時起停運，次日5時起複運，為漁船船隊通過瓊州海峽“讓路”。
今日19時起，停運！
請有過海需求的司機旅客合理安排行程，提前預約購票，有序過海。疫情期間，請司機旅客加强個人防護，積極配合港口做好防疫工作。
注意！瓊州海峽這11類行為限制過海
為加强瓊州海峽輪渡運輸通道的安全管理工作，《瓊州海峽南岸客滾運輸黑名單管理規定（試行）》近期公佈，由秀英港、新海港、南港乘船過海的旅客、司機及車輛按照職責許可權和本規定要求，建立客滾運輸黑名單管理系統，將違反規定的旅客、司機和車輛列入黑名單管理系統，列入對象將實施服務限制。
瓊州海峽返程高峰突遇客滾船停運，預計9日夜間恢復渡運！
臨近國慶假期尾聲，瓊州海峽進入客流返程高峰，但受熱帶低壓影響，瓊州海峽客滾船從10月6日20時起停運，海峽北岸滯留部分旅客和車輛等待渡海，預計海峽將於9日夜間恢復渡運。據瞭解，10月5日來往瓊州海峽的旅客達到5.8萬人、車輛1.5萬臺，已進入返程高峰。海事部門發佈限航資訊，海峽所有客滾船於6日23時起停止航行，預計限航措施將持續到9日夜間。
瓊州海峽返程高峰之際：突遇客滾船停運，預計9日夜間恢復渡運
臨近國慶假期尾聲，瓊州海峽進入客流返程高峰，但受熱帶低壓影響，瓊州海峽客滾船從10月6日20時起停運，海峽北岸滯留部分旅客和車輛等待渡海，預計海峽將於9日夜間恢復渡運。據瞭解，10月5日來往瓊州海峽的旅客達到5.8萬人、車輛1.5萬輛，已進入返程高峰。海事部門發佈限航資訊，海峽所有客滾船於6日23時起停止航行，預計限航措施將持續到9日夜間。
返程高峰突遇客滾船停運，瓊州海峽北岸滯留部分旅客
臨近國慶假期尾聲，瓊州海峽進入客流返程高峰，但受熱帶低壓影響，瓊州海峽客滾船從10月6日20時起停運，海峽北岸滯留部分旅客和車輛等待渡海，預計海峽將於9日夜間恢復渡運。7日上午，在瓊州海峽北岸進港公路上，等待過海的車輛排起了長龍，長度達到5公里。據瞭解，10月5日來往瓊州海峽的旅客達到5.8萬人、車輛1.5萬臺，已進入返程高峰。
返程高峰突遇客滾船停運瓊州海峽北岸有旅客滯留
南都訊記者蔣臻通訊員劉毓林易世麟陳繼林臨近國慶假期尾聲，瓊州海峽進入客流返程高峰，但受熱帶低壓影響，瓊州海峽客滾船從10月6日20時起停運，海峽北岸滯留部分旅客和車輛等待渡海，預計海峽將於9日夜間恢復渡運。據瞭解，10月5日來往瓊州海峽的旅客達到5.8萬人、車輛1.5萬臺，已進入返程高峰。海事部門發佈限航資訊，海峽所有客滾船於6日23時起停止航行，預計限航措施將持續到9日夜間。
受熱帶低壓影響瓊州海峽北岸等待過海車輛排長龍
中新網湛江10月7日電記者7日從廣東湛江海事局瞭解到，臨近國慶日假期尾聲，瓊州海峽進入客流返程高峰，但受熱帶低壓影響，在瓊州海峽北岸進港公路上，等待過海的車輛排長龍，長度達到5公里。據介紹，受南海熱帶低壓影響，瓊州海峽從10月6日23時起東北風7至8級，陣風9級。
廣東省交通運輸廳提醒：非必要請暫勿前往瓊州海峽
瓊州海峽受第17號颱風“獅子山”影響停航長達85小時，今天上午9時起已複航。現時，兩岸積壓的大量車輛、人員正處於緊張疏運階段。另外，據氣象局預測，18號颱風“圓規”將於10月11日生成，預計10月12日下午起瓊州海峽將受“圓規”影響再次停航。囙此，本次通航時間僅50多個小時，且需疏運前期積壓的大量車輛旅客，通行壓力大。廣東省交通運輸廳今天提醒：非必要，請暫勿前往瓊州海峽！
瓊州海峽恢復通航後續可能受颱風“圓規”影響再停航
中新網廣州10月10日電廣東省應急管理廳10日發佈消息稱，由於天氣情况良好，經過申請獲得批准後，瓊州海峽已於10日上午恢復通航。同時，廣東省應急管理廳表示，受第18號颱風“圓規”影響，12日下午起瓊州海峽可能將再次停航，囙此，本次通航時間是10日上午起至12日中午前後，約60個小時。10日，在瓊州海峽北岸滯留的車輛已經開始有序通過徐聞港、海安新港、鐵路北港檢票口，進入碼頭待渡區域。
緊急提醒！非必要請暫勿前往廣東這地！
今天廣東多地豪雨紅色預警生效！珠海市公車全線暫停運營今天珠海全市普降豪雨，珠海市氣象局今早已將全市豪雨預警昇為紅色，剛剛，珠海公車巴士官方微博也發出緊急通知，全市公交線路暫停運營。珠海市三防指揮部、市應急管理局提醒，城區多處道路水浸，請全體市民非必要不出行，不要在低窪處停車，確保安全。省交通運輸廳提醒：非必要，請暫勿前往瓊州海峽！現時，兩岸積壓的大量車輛、人員正處於緊張疏運階段。
瓊州海峽停運85小時後，今天9時起複航
10月10日，筆者從廣東湛江海事局獲悉，瓊州海峽客滾船停運85小時後，於10日9時起恢復通航。當天早上，在瓊州海峽北岸滯留的車輛已經開始有序通過徐聞港、海安新港、鐵路北港檢票口，進入碼頭待渡區域。在錨地水域防風的客滾船“雙泰28”“海裝18”等船舶早上已經返回碼頭，並陸續開始進行裝載車輛和旅客。同時，海事部門提醒各港航組織及船舶密切關注天氣變化，落實通航安全措施，保障船舶航行安全。
颱風“圓規”逼近海南！瓊州海峽或於12日中午起實施交通管制
今年第18號颱風“圓規”的中心今天上午8點鐘位於菲律賓馬尼拉東北方向約600公里的西北太平洋洋面上，就是北緯18.7度，東經124.7度，中心附近最大風力有9級，中心最低氣壓為990百帕，七級風圈半徑為140-200公里。
颱風“圓規”靠近！非必要請暫勿前往瓊州海峽！
據氣象局預測，18號颱風“圓規”正逐步靠近並影響廣東省海域。受“圓規”影響，10月12日下午起，瓊州海峽將再次停航。現時瓊州海峽需疏運前期積壓的大量車客，通行壓力大。廣東省應急管理廳發出提醒，如非必要請暫勿前往瓊州海峽！準備前往海南方向的車輛，請儘量調整行程，往其他方向繞行避開，避免紮堆滯留，影響出行。
客滾船“開足馬力”！瓊州海峽北岸夜間搶運滯留車客
10月11日下午，瓊州海峽發佈停運資訊，受今年第18號颱風“圓規”影響，瓊州海峽客滾船於10月12日7時起停止裝運車客。截至11日18時，北岸有大量司機旅客和車輛等候過渡海南。為盡可能疏運車客，瓊州海峽北岸組織相關部門連夜搶運滯留車客。面對大量車客待渡、客滾船班機密集，海事安全監管壓力劇增。據初步統計，截至10月12日7點瓊州海峽客滾船停運時，海峽北岸仍有約900臺車輛和1500名司乘人員滯留徐聞。
瓊州海峽複航廣東徐聞三萬噸瓜菜優先過海保海南“菜籃子”
中新網湛江10月15日電颱風“圓規”遠遁，10月14日，瓊州海峽北岸的廣東湛江市徐聞縣各港口分階段複運。至15日9時，徐聞方面發送班機60次，疏運旅客11734人、車輛4365輛，共有三萬噸瓜菜優先過海，保障海南“菜籃子”。據瞭解，受颱風“圓規”影響，瓊州海峽北岸各港口於12日7時停航，大量待渡車輛及旅客滯留在徐聞境內。
海口三港已複航，海南人的快遞要到了！
由於颱風大風等天氣原因，本月瓊州海峽多次出現了停航，不少小夥伴的快遞都長時間停留在廣東，剛剛收到個好消息，海口三港複航，等快遞多日的海南小夥伴們，不用再每天查八百遍快遞都紋絲不動了！相信通航後很快就能收到了。海口市交通運輸和港航管理局10月18日09時分發佈溫馨提示：海口新海港、秀英港、鐵路南港已在10月18日14時恢復工作，現時已預約並在港區待渡共有900輛車，預計疏運需要6小時左右。
廣東與海南僅隔19公里，為何不建跨海大橋，基建狂魔也遇難題？
中國被世界各國媒體譽為“基建狂魔”，無論是平均海拔四千米以上的青藏高原，還是寒冬凜冽的黑龍江北疆，中國基建的工程隊無處不在。但是讓很多國人疑惑的是，廣東與海南之間卻沒有跨海大橋的身影，這是為什麼呢？瓊州海峽位於廣東省與海南省之間，自古以來就是中國海洋的戰畧要地。無論是往海南省運輸貨物商品還是兩岸之間的人才流通，瓊州海峽都是必經之路。一旦發生颱風，海流的强度增大，跨海大橋的安全性就會降低。
瓊州海峽客滾船船員訓練基地在徐聞掛牌成立
10月28日，由湛江海事局牽頭，廣東海洋大學、廣東徐聞海峽航運有限公司共同參與的《瓊州海峽客滾船船員訓練基地建設框架協議》簽訂儀式暨“瓊州海峽客滾船船員訓練基地”掛牌儀式在廣東徐聞舉行。
狂砸千億後，廣東海南跨海通道為何突然停工？我國科技不行？
早在10年之前，我國便怒砸1000億，提出建設廣東海南跨海通道，也就是瓊州海峽通道，但工程還未開始就被突然叫停，這是為何呢，難道是我國科技不行？不過更關鍵的是，當時對於瓊州海峽的研究不徹底，科技上也不完善。總而言之，只要是關於海域項目建設的難度，基本都被這瓊州海峽占了，在這麼多難題面前，我相信對於基建狂魔來說，都不是問題，我們也不會輕易放弃，相信在不久的未來，我國定能實現高鐵去往海南的目標。
海口明確：推進跨瓊州海峽高鐵過海工程！重點是湛海高鐵
海口市交通運輸“十四五”發展規劃近日發佈，明確將推進跨瓊州海峽高鐵過海工程！具體表述是，建成新海港區綜合交通樞紐，完善配套客運服務功能，同步推進配套集疏運設施建設。加快新海港區進港航道疏浚、通航水域拓寬和錨地工程建設。值得關注的是，裡面提到做好“湛海高鐵過海配套碼頭工程規劃研究”，這應該意味著，應有專門的、範圍較大、運作較快的配套碼頭，這樣就可以提速輪渡過海上岸。
瓊州海峽唯一民營滾裝船公司艱辛創業史：叔嫂反目，一方已被關押六年
在中國大陸最南端——廣東省雷州半島與海南島之間，有一條名為“瓊州海峽”的水道，它是連接海南島與大陸的交通咽喉，也是北部灣與南海北部的最佳通道。現時，控制著瓊州海峽航運線的公司共有三家，49艘滾裝船。颱風雖過，祥隆公司卻深陷另一場風暴之中——創始人家族內部叔嫂反目，一方已在看守所裏六年……匯海公司隨即撤銷了張震華業務經理的職務，並扣除了當年的各種獎金。
瓊州海峽位置有多重要，為什麼海南不修跨海大橋？
瓊州海峽是中國大陸和海南島之間的一道狹長海路，這道海路隔開了大陸和海南省的直接聯系，導致中國大陸和海南省之間交流不暢，不僅網購無法直接到達，就是大陸人員去海南都無法走陸地，要麼坐飛機，要麼坐輪船。那麼瓊州海峽到底有多重要？為什麼難以在海南架座跨海大橋呢？瓊州海峽的重要性主要在兩個方面，第一是通航。
啥工程這麼難？基建狂魔也被難倒，規劃長達10年，中國咋計畫的？
利用强大的綜合國力，中國如今已經建成了多項高難度基礎設施，但其實有些基建工程就連中國也不能保證可以短期內建成，那麼是啥工程這麼難，讓中國這個基建狂魔也被難倒了呢？它就是瓊州海峽通道工程，據稱這是一個將海南島與大陸用海底隧道直接相連的工程，很久以前就被提上了日程，然而如今它的規劃已經長達10年，卻還沒有具體的開工計畫，那麼中國是咋計畫建設這一工程的呢？
瓊州海峽航運資源已基本實現一體化
海南日報18日從海南港航控股有限公司獲悉，為加快推動瓊州海峽一體化建設，在瓊粵兩地政府的積極推動，中遠海運集團及海南港航的指導下，海峽股份作為瓊州海峽客滾運輸的承載者，積極推動瓊州海峽港航資源整合，加快推進港口基礎設施建設，補齊大通道短板，基於信息化新手段完善港口運輸服務模式，提升大通道通行效率。