中國被世界各國媒體譽為“基建狂魔”，無論是平均海拔四千米以上的青藏高原，還是寒冬凜冽的黑龍江北疆，中國基建的工程隊無處不在。但是讓很多國人疑惑的是，廣東與海南之間卻沒有跨海大橋的身影，這是為什麼呢？

一、瓊州海峽戰畧要地，南海的海洋關卡

瓊州海峽位於廣東省與海南省之間，自古以來就是中國海洋的戰畧要地。在明朝時期，鄭和率領大量的船隻和貨物前往南海印度洋附近的國家，其中鄭和訪問東南亞國家時，就是通過瓊州海峽而去的。從古至今，瓊州海峽一直是海上絲綢之路上最重要的通行關卡。

在當今的世界上，各個海峽是海上交通貿易航線裏最重要的部分，如果一個國家掌握了海峽，那麼它就掌握了經貿的主動權。例如麻六甲海峽和直布羅陀海峽，掌握它們的國家不僅每年都可以收取巨額的通行費，而且還可以提高自己的政治經濟地位。對於中國來說，瓊州海峽就是最重要的海峽之一。無論是往海南省運輸貨物商品還是兩岸之間的人才流通，瓊州海峽都是必經之路。

位於北緯20度的瓊州海峽的氣候特點比較明顯，在夏天時，瓊州海峽內的溫度高，雨量大，並且每年都會有很多颱風經過瓊州海峽，所以瓊州海峽的海面情况較不穩定。瓊州海峽的海面容易產生海面漩渦，不僅如此，海峽內的巨浪多且形成速度快，在颱風來臨時，海平面上漲速度也會急速加快。

在幾十億年前，瓊州海峽是由於地殼的斷裂帶下陷而形成的。由於長時間的地殼運動，原本相連的雷州半島和海南島之間的地面，在地震和火山作用下斷裂下陷。那時候的瓊州海峽是一個峽谷，並沒有海水。在冰河期之後，地球溫度上升，冰川大面積融化，此時才逐漸形成了大面積的海洋。隨後經過十幾億年的海水沖刷和侵蝕，瓊州海峽才形成了今天的模樣。

二、跨海大橋的重要性，促進海南經濟和文化的發展

在上個世紀，中國就想要建設跨越海南和廣東的跨海大橋。為了實現這一宏偉目標，中國成立了專家小組，研究海南跨海大橋的建設。國家和省政府投入了大量的專家組人力，研究瓊州海峽跨海大橋建設的地質因素和最佳方案，在此期間專家小組發佈了不少關於建設大橋的方案。

海南跨海大橋建設研究的專家小組出具的研究報告顯示，一旦跨海大橋完工，就可以將兩岸的路程縮短至10分鐘。這是非常大的跨越，要知道之前從廣東省前往海南省最快的管道也要一小時的路程。瓊州海峽跨海大橋建立之後，對於海南島和廣東省來說，有什麼積極意義呢？

在經濟科技互動方面，跨海大橋建成之後有利於海南島吸引和挽留人才，也方便了海南島高新技術和資訊及時地溝通交流。

在經濟方面，跨海大橋建成之後，海南省和廣東省兩地的客流量都會新增，貨物運輸量也會隨著新增。這能促進海南省的經濟發展，也能便捷廣東省企業的商品運輸。

在完善地區建設方面，由於海南島的基礎設施建設較為落後，跨海大橋的建成有利於海南島的基礎設施的建設。不僅如此，跨海大橋建成後，大陸的施工隊和原材料可以源源不斷方便地來到海南島支援建設，海南的港口貿易運輸也會更完善，海南省內的物流體系也會更完善。

三、跨海大橋項目擱淺，原因何在？

在專家小組出具的研究報告中，如果要在廣東和海南之間建造一座跨海大橋的話，那麼最佳的選址地點就是瓊州海峽。研究報告中顯示瓊州海峽南北距離近，是海岸上最適合建造跨海大橋的地方。瓊州海峽是廣東和海南最接近的地方，南北平均寬度僅僅是29公里，最近的寬度只有19公里。所以研究報告中，專家小組認為在瓊州海峽建設跨海大橋是最經濟的一個方案。從九十年代以來，這個方案被多次提出，遺憾的是這個方案至今沒有開始實施，這其中的原因是多方面的。

首先是跨海大橋建設的生態因素。海南島在國家發展戰略中非常重要，是中國第一個“國際旅遊島”，也是中國重點發展的精端旅遊景點，所以旅遊業才是海南的支柱產業，生態戰畧是海南的根本戰畧。

旅遊業為覈心已經是海南社會形成的共識，在領導人調研海南島時，強調了海南島是國家的寶島，無論如何都不允許海南島發生環境污染。由於中央的訓示，海南島政府一直不允許成立大型的礦產開採企業，工業企業的數量也控制在一個很低的水準。所以海南島和大陸之間不存在繁忙的工業物流，不需要從海南島運輸礦產資源和工業產品去大陸，所以建設跨海大橋的必要性就下降了很多。

第二點是建設跨海大橋的地質條件因素。雖然瓊州海峽南北間隔很近，但是海水平均水深卻達到了44米，部分海域的最大水深達到了114米。跨海大橋需要在海底搭建地基，如此大的水深給造橋帶來了極大的科技難度。

而且瓊州海峽附近的區域屬於地震活躍板塊，一旦發生地震，跨海大橋的安全性和穩定性就會受到嚴峻的挑戰，所以跨海大橋的建造需要更加牢固的結構和資料。

瓊州海峽內的海流是東西向流動的，而瓊州海峽跨海大橋的走向是南北，這意味著瓊州海峽跨海大橋會一直受到海流的衝擊。一旦發生颱風，海流的强度增大，跨海大橋的安全性就會降低。

瓊州海峽內的複雜地理因素使得造橋困難無比，雖然中國建設隊就擅長於攻克難題，但是强行建設瓊州海峽跨海大橋會增大建設投資。在專家小組出具的研究報告中，顯示了瓊州海峽大橋建設投資的預算，這個數位達到了驚人的1400億人民幣，這還是初始預算。要知道建設工程的實際開銷一般都會高於初始預算。值得一提的是，瓊州海峽跨海大橋的初始預算，就已經比港珠澳跨海大橋的實際總投資還要高。

所以建設瓊州海峽跨海大橋對於中國來說不是做不到，只是沒必要罷了。如果在未來的某一天，國家政策或者海南島的發展使得跨海大橋成為必要性的項目，那麼相信跨海大橋會順利地連接海南島和中國大陸。