海口市交通運輸“十四五”發展規劃近日發佈，明確將推進跨瓊州海峽高鐵過海工程！

具體表述是，建成新海港區綜合交通樞紐，完善配套客運服務功能，同步推進配套集疏運設施建設。加快新海港區進港航道疏浚、通航水域拓寬和錨地工程建設。推進跨瓊州海峽高鐵過海工程，做好湛海高鐵過海配套碼頭工程的規劃研究。

湛海鐵路位於廣東省湛江市和海南省海口市、三亞市境內，線路自湛江樞紐湛江北站引出，沿途經過遂溪、雷州、徐聞等縣市，在北港輪渡站以輪渡管道過瓊州海峽進入南港輪渡站後，接入既有的海口站；項目包括湛江樞紐相關工程、廣東省境內陸上鐵路部分、瓊州海峽輪渡部分及和海口、三亞站相關工程等四部分。

湛江至海口鐵路正線長約129km，設計速度350km/h，新建雷州北、英利2個中間站，新建徐聞存車場（預留客運設施），設北輪渡碼頭站和南輪渡碼頭站，設湖光線路所1座。

值得關注的是，裡面提到做好“湛海高鐵過海配套碼頭工程規劃研究”，這應該意味著，應有專門的、範圍較大、運作較快的配套碼頭，這樣就可以提速輪渡過海上岸。

去過海南，坐過輪渡的都知道，過海途中不慢，但上岸慢（複雜，且應牽涉到其他車次），所以配套碼頭應可以解决這個問題。

另據規劃提出，海口未來將基本形成“4831交通出行圈”，基本構建形成“四小時八小時飛行經濟圈”，實現3小時暢行全島，“海澄文定”綜合經濟圈1小時通勤，“出行即服務”廣泛應用。基本形成“123快貨物流圈”，實現國內1天送達、東南亞國家2天送達、全球主要城市3天送達，社會物流總費用與GDP的比率下降至13%左右。

公路方面，將加强對幹線公路瓶頸路段的升級改造，改擴建G223（晋文互通至雲龍段）。完善幹線公路網佈局，新建S212（三江至永興段）、S202（演豐至雲龍段）、S320（定海大橋至G225、譚文至海口界段）、海口洋山大道至定安母瑞山公路，全部鄉鎮實現國省道幹線公路直通。