南京都市圈將打造1個一線都市，5個二線都市，助推蘇皖兩省發展
南京是南京都市圈的絕對覈心都市。自從1986年，國家提出南京組織跨省經濟圈試點以來，35年來，南京都是南京都市圈的覈心。南京在綜合發展上應該是最接近一線都市的存在。現時，南京都市圈各大城市中，除了南京常年處於新一線都市外，其它城市都為三四線都市，而在未來，有望打造出5個二線都市，這就是揚州、鎮江、淮安、蕪湖和滁州。南京都市圈的公佈無疑是一種官方的人口。
繼南京都市圈、福州都市圈之後，國家批復的第三個都市圈花落成都
近日，國家發改委網站發佈《關於同意成都都市圈發展規劃的複函》，原則同意《成都都市圈發展規劃（送審稿）》。這是繼南京都市圈、福州都市圈之後，國家發改委批復的第三個都市圈。但西安都市圈的位置並沒有遞進，而是直接將福州都市圈的排序提到了最前，同時在第二的位置上新增了成都都市圈。而實際上也驗證了之前的計畫：南京都市圈之後是福州都市圈，然後是這幾天獲批的成都都市圈，不出意外的話下一個就是西安都市圈了。
三大國家級都市圈誰更强？南京規模大、成都首位度高、福州成型快
隨著成都都市圈發展規劃獲得發改委批復，我國“國家級都市圈”陣容正式迎來了第三位選手。三大“國家級都市圈”誰更强？南京和福州都市圈均邁入10萬元大關，其中南京都市圈人均GDP最高達12.9萬元，而成都都市圈僅有7.7萬元，差距不可謂不小。由此可見，作為經濟第四極動力源的成都都市圈在定位上要高於南京和福州。
雙線齊開通，三線齊開工！南京都市圈軌道交通邁入新時代
等了好久終於等到今天，夢了好久終於把夢實現。其次，雙線齊開通的同時，還將三線齊開工！兩條線路開通，三條線路開工。
“徽京”挺進皖東？南京：格局小了
作為首個獲得國家發改委批復的都市圈，軌道上的南京都市圈越來越“快”。12月28日，江蘇首條跨市城軌——寧句城際正式宣告開通，鎮江句容被拉進“半小時通勤圈”。可以預見，隨著這些骨幹項目的推進，南京都市圈的1小時通勤網絡也將加速成型。這意味著，南京正式將句容拉入半小時通勤圈。“頭部企業在南京、配套企業在句容”，已逐漸成為兩地的默契。