等了好久終於等到今天，夢了好久終於把夢實現。用這首歌，這句詞來形容現在的心情，再貼切不過了。

NO.1|壹

首先，寧句城際和2號線西延確定明天開通！

其次，雙線齊開通的同時，還將三線（寧馬寧滁寧儀揚城際）齊開工！下麵，我們來聊聊吧！

第一，這兩條線路開通後，將結束南京地鐵2018年5月26日寧溧城際通車後長達三年半之久的新線路開通空窗期。同時，南京地鐵運營里程也將由378公里上升到427公里（寧句城際長43.6公里，2號線西延長5.4公里）。這些年，在原地不動的情况下依然能够穩定在第一陣營，實在是不容易。

第二，隨著寧句城際的開通，南京老八縣之一的句容以軌道交通的形式融入南京。別說跨市，就是本市的溧水和高淳等地，也是在捷運通車後才拉近了與主城之間的聯系。當然，寧溧城際和寧高城際的速度問題是另一個話題了。

第三，寧句城際是南京（都市圈）第一條跨市捷運，也是江蘇省內首條跨市域軌道交通線路。同時，也將鎮江（句容）推上江蘇省第六座開通捷運的都市的寶座。這裡必須多說一句，大家現時常看到的捷運排名是“捷運運營里程”排名。寧句城際由南京地鐵運營，所以在運營里程排行榜上算南京的，鎮江也不會出現在榜單上。但是，這不影響鎮江行政區劃內通捷運了。

目前來看，南通基本鎖定江蘇第七座開通捷運的都市。

第四，寧句城際開通後，將改變寧句之間的通勤管道，和此前我們所說的都市圈蓄水池是一個意思。對於剛走出社會的年輕人來說，寧句城際沿線為他們提供了一種性價比很高的買房或者租房的可能。ps：同理於其他跨市捷運，各條線路都有自己的輻射區域。

寧句線、寧馬線、寧和線、寧滁線、寧天線、寧揚線和寧鎮線等一起，完成對南京市郊的全輻射，實現南京都市圈的全融合，由此進入全新時代。

NO.2|貳

第五，同時開工的寧馬城際S2南京段、寧滁城際S4南京段和寧儀揚城際S5，意義同樣重大。

某種程度上講，寧馬城際是南京都市圈的標杆線路：因為這是一條地級市主城（馬鞍山）通往副省級省會（南京）主城線路，未來以客流為基礎的各種表現都可能是最好的。

這裡，我們也必須多說一句，有朋友開玩笑說濱江竟然還不如馬鞍山，不如直接給馬鞍山吧。這裡明顯犯了一個錯誤：找錯了對標標的。作為南京九大新城之一的濱江新城，在江寧的地位也沒有很靠前，肯定是比不過經濟還不錯的地級市的主城區的。比如上海靠近市郊的新城，肯定比不過蘇州的主城區。

濱江新城要比的對象應該是郊區新城，這樣一來，除了比較特殊的仙林湖板塊，濱江新城跟其他市郊新城比，其定位和發展還是不錯的。

寧馬城際的受益板塊除了濱江，還有板橋。隨著河西新城的開發和雨花產業人口的外溢，板橋新城的區位優勢就出來了，怎奈板塊內有不少割裂因素，加上缺少一條捷運，區位上的優勢始終無法釋放。如今，捷運來了，只要河西的地位不下降，雨花的產業不退化，板橋的未來基本可以躺贏。但是，可不能真躺平，因為時代變化從來不打招呼。

寧馬城際對於馬鞍山的利好就更不用說了，領導提出的安徽的“杭嘉湖”、長三角的“白菜心”的新發展定位，其最終的落腳點就是寧馬同城化，這也是寧馬城際能够快速落地的主要原因。

寧滁城際和寧馬城際一樣，都是跨市跨省同城化的主通道。不同的是，寧滁城際大部分在滁州境內，所以在設計上要更多地關注到滁州。另一方面，寧滁城際南京段雖然短，但受制因素多，比如南京北站以及背後的寧淮高鐵和北沿江高鐵。還有就是，南京段基本都是空地，且江北新區暫時沒有精力在此佈局，所以推動力也不足。

囙此，寧滁城際的滁州段定的通車目標是2023年6月，南京段的通車時間就無法預測了，最終還是要看南京北站，南京北站要看北沿江和寧淮高鐵。

寧滁城際被耽誤了，但寧滁同城化的脚步並不會放慢。現時，頂山——汊河以及浦口——南譙省際毗鄰合作區正在如火如荼建設中，未來的寧滁同城化的主戰場就在這裡。

這幾條跨市的捷運裏，最坎坷的莫過於寧儀揚城際了。2012年和寧句城際一起獲批，如今在寧句城際開通的日子裏開工，讓我們感受到時空的錯裂感。

寧揚城際突然加速的背後，有兩條線索：

第一，隨著捷運審批條件越來越嚴格，揚州申報捷運的機會越來越渺茫，眼看句容的捷運要通了，馬鞍山和滁州的捷運都在建了，自己再不抓住機會，後面會不會還有變數很難說。

第二，和寧馬城際一樣，領導的視察有很大的促進作用。線路很明顯：前不久，揚州表態要把領導的指示精神與對長三角一體化的戰畧要求緊密結合起來。融入長三角一體化發展的切入點就是融入南京，這一點是毋庸置疑的。

所以，揚州提出了G328科創走廊和寧鎮揚毗鄰地區合作示範區，這一點我們此前有撰文分析：寧揚一體化迎利好：G328科創走廊和寧鎮揚毗鄰地區合作示範區來了！

寧揚城際沿線的板塊，都急需一條捷運來提振：

龍潭新城，作為區位比句容寶華還差的郊區新城，依託寧儀揚城際向北融合不失為一種有效管道。

儀征，從寧揚之間“背靠背”的隔離帶到寧揚一體化發展的橋頭堡，角色的轉變帶來的是無限機遇。

揚州西，雖然不能保證成為揚州重點發展的板塊，但捷運帶來的收益絕對不會被無視。

不管過程有多坎坷，寧儀揚城際即將開工的趨勢已經不可逆了。

再次恭喜即將開通的寧句城際、2號線西延和即將開工的寧馬、寧滁、寧儀揚城際！

NO.3 |三

兩條線路開通，三條線路開工。這不僅是一種儀式感，在提振南京地鐵建設信心的同時，也意味著南京正式邁入都市圈發展的新階段。