蘭新高鐵蘭州西寧段有望提質達速，350公里的時速不再遙遠
蘭新高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中最長的一條，也是我國一次性建成的里程最長的高速鐵路，起自甘肅蘭州，終至新疆烏魯木齊，經青海省省會西寧。這條高鐵設計時速是350公里每小時，現時實際運營速度在200公里每小時至250公里每小時之間，蘭州至西寧間的運行速度是接近250公里每小時，與起初設計速度相差甚遠。隨著蘭州西寧城市群的不斷發展，這段鐵路也迫切需要提質達速，達到350公里每小時。
蘭張三四線進入全面衝刺階段，建成後是否會取代蘭新高鐵？
最近，蘭張三四線好消息頻傳，先是央視直播聚焦該項目烏鞘嶺隧道施工情况，然後是該項目凉州1號特大橋跨經一路56米連續梁中跨順利完成合龍，實現了蘭張三四線鐵路全線首個連續梁的合龍，這標誌著蘭張三四線項目建設進入全面衝刺階段。蘭張三四線於2019年6月30日正式進入建設階段，計畫2023年開通，全線長約518公里，設計速度250公里每小時。
新疆、青海、甘肅三地人民有福了，蘭新高鐵局部路段有望提速
最近，青海省人大對有關建議的答覆中明確“蘭新客專蘭州至西寧段提質工程可研報告已編制完成”，蘭州與西寧之間的互聯互通水准會持續提升，蘭西城市群合作共建也會走深走實。在今年年初地方的十四五規劃中，甘肅、青海兩省都提出了蘭新客專提質提速的計畫，達速的目標在300km/h至350km/h之間，現時該工程的可研報告已編制完成，也期待項目早日獲批並儘快施工，為蘭新高鐵全面提速開一個好局。
提質！全線開建！蘭新高鐵、蘭張三四線“十四五”時期有大動作
最近，甘肅省“十四五”及中長期鐵路網發展規劃出爐，蘭新高鐵蘭州至西寧段提質改造工程和蘭張三四線武威至張掖段建設工程赫然在列，這兩條高速鐵路是路橋高鐵通道和絲綢之路經濟帶的重要組成部分，意義十分重大，囙此甘肅省把這兩個工程項目列為“十四五”時期的重點鐵路工程，下麵一一來瞭解下。
蘭新線放弃武威選擇西寧，如今成西北旅遊熱門線路，網友：選對了
說起現在旅遊出行的管道，那麼高鐵是不少人很喜歡的一種管道，尤其是距離不是很遠的目的地，三五個小時的高鐵，非常愜意，省去了飛機安檢候機的繁瑣，速度又比火車快很多，而且很安全，確實是很多人非常喜歡的。最終蘭新高鐵選擇了西寧，而放弃了武威。其實蘭新線選擇西寧，原因是多方面的，首先，從人口來說，西寧市的人口為246萬，而武威的人口為148萬，相差幾乎是100萬的人口，所以蘭新線經過西寧，帶動作用更大。
開辦客運業務！千年馬場步入“高鐵時代”
山丹軍馬場位於河西走廊中部、祁連山北麓的大馬營草原，是現時世界上最大、歷史最悠久的馬場之一。為發揮蘭新高鐵的輻射帶動作用，更好地開發利用當地旅遊資源，促進區域經濟社會協調發展，今年3月份，山丹馬場站進行改擴建工程，新建1000多平方米的旅客站房，新增2座客運站臺，並對通訊訊號、電力等配套設施進行全新陞級。據悉，每日有8趟動車組列車在山丹馬場站停靠。