《北京市醫療衛生設施專項規劃(二〇二〇年-二〇三五年)》發佈醫療機構有序向南部西部疏解
市衛生健康委員會、市規劃和自然資源委員會日前共同製定並發佈了《北京市醫療衛生設施專項規劃(2020年-2035年)》。本市將嚴格控增量、疏存量,分級分類分區統籌規劃全市醫療資源配置。
市衛生健康委員會、市規劃和自然資源委員會日前共同製定並發佈了《北京市醫療衛生設施專項規劃(2020年-2035年)》。本市將嚴格控增量、疏存量,分級分類分區統籌規劃全市醫療資源配置。
《北京市養老服務專項規劃(2021年-2035年)》近日出臺。北京市民政局、市規劃和自然資源委員會9月29日對規劃進行了解讀。未來,北京將從注重機构建設轉變到著力發展居家養老服務,通過增設家庭照護床位、推進居家適老改造工程、完善社區資源和服務體系、建立農村養老服務網絡,將養老服務設施逐步向居家、社區、農村傾斜,為老年人提供便捷可及、品質較高的養老服務。
從今年起,保山市將安排2000萬元財政資金,用於支持教育發展,列入年度預算並逐年提高。
11月3日,市城鄉結合部建設領導小組辦公室在市規劃自然資源委網站發佈《北京市“十四五”時期綠化隔離地區建設發展規劃》。規劃提出,“十四五”時期,綠隔地區發展將環繞首都覈心區聚焦重點區域,進一步擴大生態空間容量,持續改善環境質量,讓青山綠水藍天成為大國首都底色,開啟首都生態安全、綠色發展的新格局。
12月8日,北京市人民政府新聞辦公室召開《北京市“十四五”時期生態環境保護規劃》新聞發佈會。市發展改革委、市經濟和信息化局、市生態環境局、市交通委、市水務局、市園林綠化局的相關負責人介紹情况並回答記者提問。根據“十四五”規劃,到2025年,北京市PM2.5濃度下降到35微克/立方米左右,基本消除重污染天氣。
市住房城鄉建設委、市規劃自然資源委12月23日聯合印發《北京市共有產權住房規劃設計宜居建設導則(2021年版)》,對2017年發佈的《北京市共有產權住房規劃設計宜居建設導則(試行)》進行了11項修訂。對中心城區的共有產權房面積標準,2021版《導則》不再“一刀切”,18層以上的住宅樓套型總建築面積上限提至100平方米。
北京市委、市政府《關於推進北京城市副中心高質量發展的實施方案》正式印發,明確提出,强化與中心城區的快速交通聯系,研究推動都市副中心與中心城區高速公路取消收費。
到2025年,北京要努力實現“四個中心”首都戰畧定位加速彰顯,推動以首都為覈心的世界級城市群主幹構架基本形成,國際一流的和諧宜居之都建設取得重大進展,落實新發展格局取得實效,在全面建設社會主義現代化國家新征程中走在全國前列。
1600公里的軌道交通,“畫”出京津冀城市群2小時交通圈和北京都市區1小時通勤圈;90%的土地上,平均走500米就能遇到公園綠地;千兆寬帶介面占一半,讓千年古城愈發“聰明”……
十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮鬥目標之後,乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮鬥目標進軍的第一個五年。北京作為首都,要在新發展階段的奮鬥征程上走在全國前列,完整、準確、全面貫徹新發展理念,主動服務和融入新發展格局,對全市基礎設施發展提出了更高的要求。
《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)5月7日出爐。《規劃》明確,“十四五”時期,北京市將重點加快軌道交通“四網融合”、軌道與公車融合,推進交通運輸綠色發展,建設步行自行車友好城市,鼓勵綠色低碳出行,力爭“十四五”末中心城區綠色出行比例達到76.5%。
少一次捷運換乘,對於遠道進城的通勤族來說,不僅節省了時間,還意味著有望實現“一坐到底”。《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》日前公佈,其中最受期待的就是“城市軌道交通網路化跨線運行”,亦莊線等多條線路將通過跨線運營等管道,為市民進城提速。“站城融合”也是“十四五”交通規劃重點,1、2號線和八通線的41個出入口將被移出機非隔離帶或主輔路隔離帶;增建一批“軌道微中心”……未來,捷運不僅跑得更快,軌道上的都市生活也更加便捷。
從市交通委獲悉,近日,北京發佈《2022年北京市交通綜合治理行動計劃》。2022年,北京繼續秉承“以人為本”和“慢行優先、公交優先、綠色優先”的治理理念,優化供給、調控需求、强化治理,推進交通綜合治理向更廣領域和更深層次拓展。到2022年底,中心城區綠色出行比例達到74.6%,市民45分鐘以內通勤出行占比達到56%,軌道車站出入口換乘距離小於30米的公車網站占比達到45%,高峰時段平均道路交通指數控制在6.0以內,確保城市交通運行安全、平穩、有序。
5月11日上午,市交通委相關負責人對近日發佈的《2022年北京市交通綜合治理行動計劃》進行了解讀。行動計畫提出35條措施、190項任務。到2022年底,北京中心城區綠色出行比例將達到74.6%,市民45分鐘以內通勤出行占比達到56%,高峰時段平均道路交通指數控制在6.0以內。本市將重點圍繞服務通勤打造品質慢行系統,强化慢行系統與公車、軌道融合發展,為了實現園林綠道與都市慢行交通銜接,2022年計畫拆除部分公園圍欄。
近日,北京市人民政府正式印發《北京市城市更新專項規劃(北京市“十四五”時期城市更新規劃)》,明確將嚴控大拆大建,嚴守安全底線,嚴格生態保護,小規模、漸進式、永續地開展城市更新。這也是全國首個减量發展背景下的都市更新專項規劃。
從市交通委據悉,《2022年北京市交通綜合治理行動計劃》已正式發佈。2022年,本市從源頭、管道、空間、時間等多維度調控交通需求,降低中心城區交通壓力,消减高峰時段出行强度,高峰時段平均道路交通指數控制在6.0(即輕度擁堵)以內。
9月5日,市住房城鄉建設委發佈《北京市“十四五”時期住房保障規劃》。“十四五”時期,本市力爭建設籌集保障性租賃住房40萬套(間)。與此同時,新增保障性租賃住房、公租房、共有產權住房供地,占住房用地比重分別不低於15%、10%、15%。
近日,作為麗江市10個都市公園建設項目之一的中濟海公園一期改造基本完成。通過別出心裁的設計,將民族建築、高原植物等元素加入公園建設。
近日,市政府聯合國鐵集團正式批復《北京市域(郊)鐵路功能布局規劃(2020年-2035年)》,這是國內首個路市共同組織、共同編制、共同批復的超大都市市域層面網路規劃。規劃線路共12條,分為14個項目,總計約874公里。近期重點推動都市副中心線、東北環線等8個項目的前期研究。
本市近日發佈《北京市全面打贏城鄉水環境治理殲滅戰三年行動方案(2023年—2025年)》。這是本市發佈的第四個三年治污行動方案,將補强都市污水治理弱項,補齊農村污水治理短板,全面打贏城鄉水環境治理殲滅戰,持續提升首都水環境質量。
據悉,《北京市2023年度建設用地供應計劃》日前經市委市政府審議通過,由市規劃自然資源委聯合市發展改革委共同印發實施。2023年計畫安排建設用地供應總量為3190至3630公頃,與2022年基本持平,並繼續向都市副中心和多點地區傾斜。
國家有關部委領導對玉溪市在抗旱保民生工作中的組織調度和積極努力給予肯定,表示將在政策、資金、項目等方面給予支持。
從市交通委獲悉,近日,《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》發佈實施。行動計畫從“優化供給、調控需求、强化治理”三個方面共提出42項任務。2023年,全市交通工作將繼續秉承“以人為本”和“慢行優先、公交優先、綠色優先”的治理理念,到2023年底,中心城區綠色出行比例力爭提升到74.7%,全市軌道車站出入口換乘距離小於50米的公交網站占比達到86%,進一步提升市民交通出行的獲得感。
中心城區綠色出行比例力爭達到75%本市發佈2024年交通綜合治理行動計畫構建以軌道交通為骨幹的綜合交通體系本報訊記者從北京市交通委員會獲悉,近日,本市發佈2024年交通綜合治理行動計畫,從“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”五個維度,共安排了26個方面、200項具體任務。建成軌道交通6號線潞城站駐車換乘停車場,實現都市副中心站樞紐主體工程、通馬路和環球影城北綜合交通樞紐基本完工,强化三大文化建築綜合交通保障。加强駐車換乘停車場建設,圍繞五環路以外軌道交通網站合理佈局規劃,方便市民遠端駐車換乘軌道交通。嚴管覈心區違法停車,擴大管理執法時間空間覆蓋,加强“僵屍車”清理。
市民身邊的綠色將越來越多。由市規劃自然資源委聯合市園林綠化局組織編制的《北京花園城市專項規劃(2023年—2035年)》4月25日由市政府印發。其中提出,到2035年市域森林覆蓋率提高至45%以上,建成區公園綠地500米服務半徑覆蓋率超95%。本市劃定15片花園都市精華示範片區,亮出首都花園名片。