剛看到一個新聞，北京網友建議高速公路節假日免費改為每車每年免費3000公里。奇怪的是，交通部竟然還正兒八經回應了；還有專家稱是國家為拉動旅遊而出臺的辦法，還是專家敢想敢說啊。

這其實是典型的不深入思考就亂想亂出主意，節假日免費通行不是誰施捨給你的，是不得已而為之。因為一到節假日大家都要出行，很多高速公路入口和出口都堵得一塌糊塗，造成高速公路事實上的癱瘓，所以才不得不順水推舟出臺了節假日免費的辦法，避免高速公路徹底癱瘓。

如果9年前這一政策出臺前你節假日走過高速你就深有體驗了，到了目的地你可能需要幾個小時才出得了高速，這是什麼原因造成的呢？

節假日出行是剛需，不管免不免費該走的都會走，只是收費站這個節點導致通行效率大大降低，平時表現可能不怎麼明顯，節假日車流量大增在大多數收費站就顯現出來了，不放弃收費大家就都走不了，或下不了高速，這才是問題真正的關鍵所在。如果沒有收費站，高速公路該多寬就多寬，你看高速公路還堵不堵？所以解决問題的真正關鍵是撤除所有收費站，改為在節點上用電子設施自動獲取車輛通行資訊，自動扣除通行費。

好像澳大利亞就是這樣的，有一次自駕走了幾千公里，基本沒看到什麼收費站，一路暢通無阻，就是沿途被撞死的袋鼠比比皆是，觸目驚心。只是回來很多天了，信用卡還不時傳來被扣費的簡訊，看說明才知道是公路通行費，我還以為澳大利亞公路都免費呢，白高興了一場。

有人可能會說，自動扣費會讓冒用牌照的車獲利。恰恰相反，現在車牌被冒用的現象可能非常普遍，只是絕大多數根本無法被發現，讓違法人員有可乘之機。一旦實行自動扣費，你立刻就可以發現自己的車牌被冒了，這時候馬上報警，豈不是可以抓個正著？所以這個辦法反而可能杜絕冒牌現象。

其實交通運輸部公路局的回復已經說明了這個原因，只是有點隱晦，不像我這樣直接點明而已，“我國出臺和實施重大節假日免收小型客車通行費政策的主要目的，是緩解重大節假日期間公路收費站擁堵，方便公眾出行。”

當初提出這個辦法的人才是天才，從意想不到的角度發現了解決辦法，但他肯定不是什麼專家，而很可能是一名工作人員或交通警察；能拍板出臺這個辦法的，也絕對是比特勇士，因為他要面對的，是你絕對無法想像的利益和壓力。

不過現在，這個問題又需要天才和勇士出面解决了，因為隨著車輛保有量的暴增，現有的解決辦法已經明顯不行了，收費站致堵原因有兩個：道閘讓車輛必停，路窄讓車輛减速。節假日免費通行只解决了不用抬杆就放行的問題，沒有解决不用减速就通行的問題，如果撤掉所有的收費站，不再有必須减速的節點，通行效率至少會再提高數倍。比如像成都繞城上的錦城湖收費站，一旦撤銷，折騰數年的劍南大道擁堵問題或馬上可解。

天才的解決辦法已經來了，勇士在哪裡呢？