12月20日，渝湘複綫高速公路巴彭路14標彭水隧道出口方向右洞洞內1400米處，機器轟鳴，工人們正在進行初期支護立鋼拱架施工，為隧道繼續掘進做準備工作。據瞭解，彭水隧道單線長度為11111米，是全線最長隧道，自開工以來，雙向掘進累計長度已達4500米。

彭酉路2標磨寨烏江特大橋是渝湘複綫高速公路重點控制性工程之一，為矮塔斜拉橋，全長708米，其中3號橋墩為全線最高橋墩。3號墩承台經過前期鋼筋製作、安裝，到混凝土澆築完成共歷時40天。現場，幾十名工人正加緊對墩身施工。

這是中鐵建重慶投資集團自承建渝湘複綫高速公路（中鐵建管段）以來工程建設的一個縮影。

據悉，渝湘複綫高速公路（中鐵建管段）共3段，分別為彭酉段全部、巴彭段部分、武道段部分，全長約125公里，建安費投資約177億元。本項目由中鐵建重慶投資集團有限公司EPC模式總承包，協調1個設計院和12個工程局參與設計和施工。渝湘複綫高速公路（中鐵建管段）設計速度80km/h，路基寬度25.5m，全線橋隧比79.5%。其中：橋樑19216.05m/52座，隧道79273.5m/34座，互通式立體交叉9處，服務區3處，匝道收費站7處，養護工區2處，管理中心1處。合同工期4年（彭水隧道5年），於2021年1月開工建設。

在施工方面，針對項目全線橋隧比例高，線路多次穿越煤層采空區、瓦斯、溶洞、突湧水、斷層等不良地質，橋樑地處崩積體、危岩、陡崖等不良地質，管區線路長、管理跨度大，高墩大跨、長大隧道多等特點。中鐵建重慶投資集團渝湘複綫高速公路總承包部創新施工品質管制，在各標段項目部設立“黨員質量監督崗”，以橋樑、隧道、鋼筋加工配送中心和混凝土拌和站等關鍵工點為基本單元，在各基本單元設“黨員質量監督崗”，每一個“黨員質量監督崗”3～5名黨員。各“黨員質量監督崗”根據黨員業務特長和工作能力，定崗定責，設立包保片區，圍繞工程建設質量要求，對施工工藝、工序、資料等進行實时監督，促進施工質量有效提升。及時排查發現施工存在的路基開挖、隧道襯砌、養護，橋樑樁基施工精度等安全質量隱患，做到小問題現場直接解决、大問題在各標段生產質量例會上集中討論解决，形成“監督—檢查—改進—提升”的封閉迴圈鏈，不斷提升勞務人員綜合技能貭素，提高專業化施工能力，從根本上提升工程品質管制水准。

上游新聞譚柯實習生徐櫻菡通訊員廖唯甘勳樂