昨天，隨著中遠海運“天盛河”輪一個集裝箱吊裝上船，天津港年集裝箱輸送量首次突破2000萬標準箱。

辛醜歲末，天津港再傳捷報——截至12月18日，天津港年集裝箱輸送量首次突破2000萬標準箱，實現歷史性跨越。市委、市政府發來賀信，這是深入踐行習近平總書記視察天津港重要指示精神，深度服務融入京津冀協同發展、共建“一帶一路”，加快推進天津北方國際航運樞紐建設的標誌性成果。

新冠肺炎疫情發生以來，受全球物流鏈產業鏈流通受阻、需求低迷諸多因素衝擊，世界主要港口普遍受到嚴重影響。而作為京津冀和“三北”地區的海上門戶，天津港卻逆勢增長，在“十四五”開局之年實現高起步。

天津港是怎樣做到的？達成增長推力背後的動力之源又是什麼？牢記囑託，眾志成城，凝心聚力，共克時艱，這其中不僅浸潤著天津港人的韌性、汗水和智慧；更因為他們的背後靠著一座製造業之城、一塊生氣勃勃的區域，一雙精准調控的扶持之手，一套高效、科學、有力的制度體制保障。

在危機中尋求機遇，在轉型中謀求發展，天津深入貫徹落實總書記重要指示精神，以强大的政治動力、精神動力、工作動力，形成幹事創業的强大勢能，錨定“一基地三區”功能定位，積極加快天津北方國際航運樞紐建設，一步一個腳印傳遞出實現高品質發展的“天津信心”，展現出積極貫徹新發展理念、構建新發展格局的“天津行動”。

凝心聚合力跑出因港而興加速度

從2010年港口集裝箱年輸送量實現1000萬標準箱，到今年突破2000萬標準箱。11年光陰的跨越式發展，凝聚著天津港全力提升集裝箱國際樞紐港地位的不懈努力，離不開天津深入貫徹落實總書記“把天津港建設好”的殷切囑託，綜合各方資源，全方位多維度加快推進世界一流港口建設、推動天津北方國際航運樞紐建設的合力之功。

天津因港而興，因港而長興。

最大限度發揮好天津港作為天津覈心戰畧資源、最大比較優勢和發展命脈的强大作用，2019年天津成立了天津港建設世界一流港口領導小組。各相關部門、組織形成合力，與天津港集團建立“直通車”服務平臺，及時協調解決天津港發展中最現實、最緊迫的困難與問題。今年9月，這一小組調整為天津市人民政府推進天津北方國際航運樞紐建設領導小組，統籌推進天津北方國際航運樞紐建設以及天津港世界一流港口建設相關工作。

出臺《天津市推進北方國際航運樞紐建設條例》，實現了北方國際航運樞紐建設從政策方案到法規條例的飛躍。

打造“四橫三縱”高速公路集疏運通道，實現“一環六射”環放式幹線鐵路佈局，搭建輻射“三北”地區、通達內陸的港口集疏運體系。

建設以小白樓、東疆為代表的五大航運服務集聚區，不斷集聚航運要素，大幅提升國際航運服務功能。

在全國率先準予建設港口自動駕駛示範區，助力全球首次集裝箱傳統碼頭無人自動化改造全流程實船工作成功，推動全球首個智慧零碳碼頭投入運營。

從港口規劃到基礎設施建設，從現代航運服務體系建設到優化航運營商環境，從智慧創新發展到安全綠色發展，全力加快推進世界一流綠色智慧樞紐港口建設，凝心聚力的天津，跑出了因港而興加速度。

“都市的高品質發展是港口蓬勃興盛的根基與源泉。”天津港集團董事長褚斌表示，在全球疫情持續蔓延的不利形勢下，這次跨越來之不易。這離不開習近平總書記重要訓示的方向指引；離不開國家構建新發展格局帶來的難得機遇；離不開市委、市政府長期以來對港口發展的大力支持；也離不開天津港以智慧賦能、創效率優先，建設世界一流港口的不懈努力。

在河北省，石家莊新恒通國際貨運代理有限公司客服經理鄭哲錕就對天津口岸的便捷服務大為讚賞。幾個月前，市港航局、天津港聯合北京鐵路局創新政策，綜合鐵路、海運各管一段的兩套單據，實施了“一單到底”全程物流模式。“這樣一來，河北省客戶就不需要再來天津找承運商，轉運時間也至少能省兩三天。”鄭哲錕說，“在海運市場緊張局面加劇的大環境下，天津能做到如此服務高效、貿易便利，這就是航運樞紐該有的樣子！”

相比鄭哲錕，在天津港太平洋國際集裝箱碼頭一線從事作業調度的孫岩感觸更為直接。“現在順暢很多！”孫岩說，“之前裝卸一艘船舶需要聯系五六個部門，打幾十通電話。現在，有了智慧化的調度中心，一個指令就能實現高效協同，工作效率大幅提升。”

著眼天津“打造國內大循環的重要節點、國內國際雙迴圈的戰畧支點”定位，今年天津港新開多條“一帶一路”航線，其中非洲航線輸送量增長近10%、東南亞航線輸送量增長7%以上，工作效率提昇了15%以上。同時，持續做優、做强內貿航線，陞級推出“海上高速—FAST”品牌，海上行駛時間平均壓縮10%以上。環渤海“兩點一航”內支線運量增長40%以上，內陸網點增至120家，開通40餘條海鐵聯運通道，海鐵聯運工作量和中蒙過境班列運量分別同比增長20%以上，跨境陸橋運量穩居全國沿海港口首位。

在天津市社會學會會長張寶義看來，港城聯動引育著促進區域經濟社會發展的新動能。“天津港在實現港城融合發展中大有可為，可依託航線陸網等物流優勢，進一步吸引航運、物流、金融等要素向天津聚集，服務都市和腹地經濟。”

練就“津港”高效率

打出暢通“雙迴圈”組合拳

受疫情衝擊，全球海運大範圍擁堵、國際航運市場運力緊張等問題凸顯。天津卻依託智慧賦能不斷提升服務水平，憑藉關港合作持續優化營商環境，在嚴格落實疫情防控各項措施大前提下，以高水准的“津港”效率，打出一套港口、口岸部門、地方政府同心協力、和衷共濟的組合拳，攻堅克難保障產業鏈供應鏈穩定，助力暢通“雙迴圈”。

“第一緊要的是做好疫情防控。”天津港集團安全環保部總經理陸有寶說，我們堅持“外防輸入、內防反彈、人物同防”，堅決把好疫情防控的重要關口。從疫情之初就在全國沿海港口首創船舶“五色圖”管控，設立全國首個拖輪海上臨時觀察點，為全國港口防疫提供借鑒。同時，實施“十個常態化”舉措，抓實抓細登輪人員管控、冷鏈防疫等舉措，堅決築牢築實疫情防控防線。

中穀物流華北片區負責人彭世才是天津港的“老熟人”，在他看來，天津口岸的疫情防控讓人很是放心。“既保護了航運企業從業人員的生命安全，又促進了整個行業的良性發展。疫情以來，我們的航線從未中斷，船舶在港效率還同比提高了20%，讓我們更有信心將更多運力投放到這裡。”

效率提升帶動服務陞級，進一步優化著天津口岸的營商環境。這其中，海關、海事、邊檢等多部門實施的一攬子通關便利化措施，也為天津港實現跨越式發展提供了有力支撐。

前不久，隨著“中海之冬”號貨輪連夜靠泊天津港歐亞國際集裝箱碼頭，10個集裝箱的北京冬奧會進口物資通過“船邊直提”模式，被直接裝卸至岸邊的運輸車上，連夜送往北京。

幾天後，河北省辛集市盛溢果品有限公司的77.3噸皇冠梨在完成提前申報後，從產地石家莊裝箱直接運抵天津港集裝箱碼頭，在“抵港直裝”模式下，實現了出口通關“一站式、無停靠、零延時”。

天津海關口岸監管處處長宮寧介紹，天津海關與天津港集團聯合推出的“船邊直提”“抵港直裝”創新模式，是將海關指令嵌入港口作業系統，是進口通關流程的“大變身”。“無需海關查驗的進口集裝箱貨物，提箱時長由原先的1到2天最短能壓縮至1.5小時。11月以來，就已有30%的進口貨物參與‘船邊直提’，20%的出口貨物運抵後24小時內裝船。現時，天津海關與北京海關、石家莊海關實現了三地海關通關監管協同，這一模式正在京津冀逐步推廣，不斷釋放天津口岸的改革紅利。”

不僅如此，天津海關與天津港集團聯手打造的“關港集疏港智慧平臺”也“圈粉”無數。這個在全國沿海港口中尚屬首創的平臺，已累計辦理集疏運業務突破74萬集裝箱，輻射範圍涵蓋全國29個省份和直轄市。

今年初，京津兩地商務、海關、交通運輸、市場監管、稅務等部門聯合公佈了第8批促進京津跨境貿易便利化的政策措施，加快智慧港口建設、推廣應用天津港“關港集疏港智慧平臺”也被納入其中。

精簡單證、優化流程、合作創新、提效降費……今年上半年，天津口岸進口整體通關時間為32.94小時，同比壓縮31.94%；出口整體通關時間為0.85小時，同比壓縮52.25%。

“口岸營商環境是都市整體營商環境的重要組成部分，對擴大開放、服務國內國際‘雙迴圈’意義重大。”天津外國語大學“一帶一路”天津戰畧研究院院長馮雷鳴表示，天津港逆勢成功破局背後，折射出天津作為北方國際航運覈心區，對更優營商環境、更高服務水平的迫切追求。

站在新起點，砥礪新征程。

“天津港集團將始終以習近平總書記殷切囑託為指引，全面貫徹落實黨的十九大和十九届歷次全會精神，堅持以服務國家戰畧為己任，立足天津、服務京津冀、輻射三北，推動世界一流港口建設邁向更高水准，為建設社會主義現代化大都市、更好服務國家戰畧作出新的更大貢獻。”褚斌表示。