在擁有了强大綜合國力之後，中國建成了更多的高難度基建工程，其中一項工程甚至可以和舉世矚目的青藏鐵路相比肩，它就是正在建設的第2條入藏鐵路川藏鐵路，這條鐵路線從四川出發，穿越橫斷山脈進入青藏高原，而它的建設可以說困難重重，工程耗資也相當巨大，那麼中國為啥不惜耗費鉅資也要建造川藏鐵路呢？背後有啥特殊意義呢？最近建設川藏鐵路的背後原因終於曝光，讓老外感歎了不起，原來雖然有了青藏鐵路，但西藏的經濟如果要發展還是需要更加方便的對外交通，川藏鐵路的建成將讓西藏擁有更加便捷的交通條件。

從某種方面來說，川藏鐵路的建設難度甚至比青藏鐵路還要高，除了需要克服在高原建設鐵路面臨的種種難關之外，川藏鐵路還面臨著大量的新困難，比如這條鐵路線從四川出發，一路橫穿了包括橫斷山脈的大量山脈，才最終抵達青藏高原，而橫斷山脈是著名的地質條件複雜區，川藏鐵路一路需要穿過多個地質條件十分複雜的地區和好幾條斷裂帶、地震帶等危險區域才能抵達目的地，為此中國工程師想了很多辦法。

首先為了降低地質災害對鐵路造成的影響，川藏鐵路很多線路都建設在高架橋上，這樣既可以通過高架橋讓鐵路避開地面地質災害的直接影響，又保護了沿途脆弱的生態環境，在高架橋上建設鐵路線又能避開很多在地面上建設鐵路的麻煩，但顯然川藏鐵路不能一路都建設在高架橋上，在經過一些山脈時川藏鐵路除了繞道之外，還挖通了多條隧道，其中一些隧道甚至長達十公里以上，穿過了好幾個地質複雜區，建設難度非常之高，不過在中國工廠團隊的艱苦奮鬥和國產盾構機等先進裝備支援下，這些最終都沒有難倒中國。其次，川藏鐵路因為通往高原，也遇到了很多青藏鐵路遇到的高原難題，比如路基凍土鬆動等，好在如今距離中國建成青藏鐵路已有十幾年之久，這段時間裏中國研發出了多種先進的鐵路維護技術，比如自動路基溫度控制可以即時監測路基下凍土的溫度，視情况啟動散熱系統降低溫度，防止凍土融化造成鐵路路基鬆動

川藏鐵路的工程規模和建設難度都非常高，在已有青藏鐵路的情况下中國為什麼還要建設它呢？其實原因很簡單，那就是為了讓西藏擁有更多發展機遇，中國有句俗話說的是要想富先修路，雖然青藏鐵路的建成解决了西藏沒有鐵路的問題，但它對於西藏來說還不够便捷，只能說是解决了有無的問題，西藏的經濟如果要得到發展，還必須擁有一條便捷的對外交通鐵路。而川藏鐵路就是一條對外交通十分便捷的鐵路，這條鐵路直接和成都這一中國西南部經濟中心相連，在全線通車之後，西藏就將擁有相當便捷的對外交通，來自外部的資本可以通過這條通道迅速進入青藏高原進行投資，給當地帶來巨大的發展機遇。