新海南用戶端、南海網、南國都市報10月11日消息（記者李波文/圖）去年5月份，網約車司機周先生於海口市南海大道“廣汽埃安海口高品體驗中心”提得一輛廣汽埃安牌S炫530型號汽車。但自提車第三天，他便連續遭遇該車各類故障，一年多來，新車被邊修邊用，令其頭疼不已；另外，因周先生自稱其中兩次故障發生在該車行駛過程中，曾導致短暫駕駛失控，已威脅人身安全。其質疑車存在嚴重品質問題，選擇向售車方討要說法。

周先生提供的部分維修單，購車一年多來，故障頻發。

車輛行駛中兩次失控？車主質疑購車存品質問題

周先生稱其是“用生命在開車”，他向記者回憶：“去年7月份，我以40公里時速於海口國興大道正常駕駛時，車輛四輪突然抱死，中控黑屏，車輛急刹在馬路中間，急得我渾身是汗….”“而今年7月份，車輛以100公里以上時速行駛於高速公路時，出現了整車斷電後熄火的狀況，方向盤與制動器同時失靈；駕駛系統幾秒後方才重啓恢復正常，否則後果不堪設想。”

購車不到兩個月，周先生在海口國興大道駕駛車輛時，車輪突然抱死。中控黑屏重啟後，錶盤顯示系統异常。

根據周先生提供的上述車輛維修單及售後故障資訊截圖等，記者注意到，因出現“收發器故障”“充電設備故障”“節點遺失”“訊號無效”等歷史故障，該車已被檢修多次。“購車一年多，僅某收發裝置就換了3個，從未拿到過因維修車輛造成運營損失的任何補償。”周先生說。

車輛經銷商售後後臺顯示周先生所購車輛歷史故障資訊。

另據一份由海南高品新能源汽車銷售服務有限公司（售車方）擬寫的情况說明協定載明，“周先生反映所購車輛出現主機黑屏、空調控制板失靈、方向盤抖動、因加裝GPS導致車輛行駛過程中熄火等問題，非本車品質問題。為竭誠服務客戶，以人道主義管道補貼車主4500元，另延長售後服務期，贈送保養次數。但車主不得向外文宣非汽車質量引起故障的問題。”記者看到，此協定署期為2020年8月1日，落款為車輛買賣雙方，在周先生所購車輛突發車輪抱死後簽定。

“鑒於維修後車輛又能正常使用，便想當然覺得故障確與相關部門加裝裝置有關。”周先生稱，在拿到一筆“慰問款”（協定中提及的4500元）後，便打消了換車的念頭，“始料未及的是，時隔一年，危急事態再次降臨”。

“車子上路就壞，一修就好”：售車方拒絕為車主換新

經歷兩次周先生口中的“驚魂瞬間”後，他認為所購車輛存在嚴重品質問題，“自購車以來，多次換件維修不提，如今產品的使用已無法保障生命安全，這讓人著實難以接受。”

“車子上路就壞，一修就好。”周先生於10月11日上午當面向售車方負責人陳先生提出置換新車及補償因前期維修所蒙受損失的請求。

對此，陳先生先是拒絕了前項訴求，“周先生無法提供駕車過程中遭遇險情的證據，且相關車輛狀況屬未達到三包契约中明確的換車標準。”

汽車經銷商擬寫情况說明協定，否認車輛存在品質問題，要求周先生不得將情况外傳。

他解釋，“運營車輛行駛過程中突發輪胎抱死，是因交運部門為網約車植入的某裝置觸發了應急制動，與車輛質量無關；據廣汽埃安品牌汽車廠家迴響，其後臺並未監測到周先生所謂發生兩次緊急狀況的數據。”現場，他接受了周先生提出希望獲取相關補償的訴求，稱“會儘快向廠家打報告，明天上午給予消費者答覆”。

由周先生拍攝的一段視頻顯示，在其對車輛進行自檢時，發現了與前述相印證的問題——車輛在啟動中突然熄火。而在更換電子轉向柱鎖及啟動開關後，車輛又使用如常。

當日，前來現場介入調解的海墾市場監管所工作人員瞭解情况後表示，周先生需通過協力廠商機构對車輛作出評定，如車輛確實存在相應品質問題，商品買賣雙方可遵循三包合同法協商處理，消費者亦可訴至法院維權。

隨後，記者聯系到廣汽埃安汽車品牌的廠家，求證其是否對所產汽車的相關即時資料進行了監測，該廠家人工客服否認這一說法，“廠家不具備這項許可權，相關新能源汽車數據由國家統一設立的平臺監測記錄，且無法判斷出現異常的數據是否與車輛發生故障有關。”

“自上次一驚，現在開起車來提心吊膽，已不敢再上高速。”周先生表示會即刻為車輛配寘行車記錄儀，並檢測車輛質量，以及時避免安全隱患。