就今年的國慶日期間，由於新能源汽車的出行量明顯增多，長途中的充電續航問題也引起公眾關注，一比特從深圳駕車回湖南的新能源車車主表示，其花費5小時在高速公路服務區給車輛充電，8小時車程，最後用了16小時才到，也有純電車主表示自己排隊充電，連撒尿都不敢去，只能排隊等。

針對新能源車的出行充電難題，10月5日，有記者致電了多家國產新能源車企，其中蔚來表示加電部門會盡全力協調，小鵬客服則建議車主提前進行長途用電規劃。

一比特從深圳駕車回湖南的女車主發視頻稱，10月1日，她査詢路况發現高速不堵，才臨時决定回家，一路上也走得比較通暢。結果到了耒陽服務區給汽車充電時，一排隊就是4個小時，充電又花去了1小時，前後花了16小時才到家。

她回憶說，排隊等待的4個小時裏，自己因為怕被插隊，連洗手間都不敢上。“當時在排隊的車有二十幾輛，我算了，至少要排隊三個小時以上，把我後面好多車都勸退了。”視頻引起關注後，有網友評論說：“我一個朋友，跟我一起出發，我都到家了，他還在半路充電。”

其中蔚來汽車客服表示，這類求助迴響資訊，一到節假日出行高峰期確實會有新增，“國慶出行期間，我們相應部門的人員都是全力在做這方面的協調，如果用戶有充電需求，又實在排不上隊，可以聯繫我們。即便是沒有網點的地方，我們也會盡全力協調，不會置我們的車主於不顧。”

小鵬汽車客服則建議稱，如果用戶在出行高峰期跑長途，或者驅車前往中小型都市，可以在官方app內輸入長途旅程的起點和終點，査詢途中經過的充電站，提前進行長途充電規劃，app內的網站信息會實时同步。該客服還表示，現時小鵬汽車的充電站也在陸續增設中，如果是相對偏遠的都市，可以用可擕式充電槍，“但是它輸出的功率比較小，而且插座也要符合一定的標準才可以。在充電方面，我們還是建議用戶提前規劃。”

我們瞭解到，新能源汽車的充電擁擠問題已經不是個別現象，而且相信隨著純電車的普及以後只會越來越嚴重。據央視《經濟信息聯播》披露，今年10月1日，國內高速公路充電設施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創歷史新高。10月1日到3日，國家電網充換電服務網絡總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設施充電量同比增長56.52%，城鎮充電設施日充電量同比增長75.23%。

國家電網表示，充電量創新高的原因主要就是國內新能源汽車保有量快速增長。截至9月底，國內新能源汽車保有量達678萬輛，今年以來新注册187萬輛，已經是2020年全年的近1.7倍。

有行業觀察者指出，現階段主流純電動汽車的續航通常在400公里左右，長途出行往往必須在高速公路上充電。而與加油站不同的是，現時充電設施的工作效率仍然偏低，單次充電時間較長，出行高峰期難以避免“充電擁擠”。隨著固態電池科技、快充科技的成熟，這一供需不平衡的現象可望緩解。

但是無論如何，這些想新增基建、提升科技這些都不是一朝一夕就可以解决的，所以作為已經購買純電車的車主們現時能做的就是盡可能地避免開電車在節假日長途出行，如果短途也要記得充滿電。