昨晚（10月3日22時許）
隨著景寨隧道
最後一塊整體道床板澆築完成
中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路
全線無砟軌道板施工完成
為後續鋪軌貫通和年底通車運營
創造了有利條件
中老鐵路無砟軌道施工完成通訊員供圖
景寨隧道全長9.5公里，為時速160公里的單線隧道，也是全線最後一個攻克的“堡壘”。建成開通後火車僅需4分鐘通過，然而，中交一航局和中鐵二十二局等組織的建設者卻堅守奮鬥1700多個日夜。
中老鐵路無砟軌道施工完成通訊員供圖
開工以來，景寨隧道共發生湧水突泥、坍塌、軟岩變形等險情近千次，單日最大湧水量達7.5萬立方米，可灌滿30個標準游泳池。
中老鐵路無砟軌道施工完成通訊員供圖
今年6月5日，景寨隧道全隧安全貫通，面對剩餘工程量大，初支變形侵限、坍塌、拆換拱施工難度大，安全風險高等施工壓力，施工單位合力通過科學施工組織，嚴肅工藝規範，强化安全管控等措施，於9月23日完成二次襯砌施工，開始進入無砟軌道施工。
中老鐵路無砟軌道施工完成通訊員供圖
針對工作面狹窄、工序複雜、洞內溫度高，供給困難等多重不利因素，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織中交一航局、中鐵二十二局等施工單位倒排工期、明確分工、精心組織，配强資源設備，每天投入500多人、30多臺大型設備，24小時輪換工作，確保了現場施工生產高效推進，連續單日完成無砟軌道施工工作168米，創國內施工紀錄。
中老鐵路無砟軌道施工完成通訊員供圖
無砟軌道是新建鐵路鋪軌前的最後一道工序。在單線隧道內進行無砟軌道施工，因施工空間及通道狹小，施工工效低，混凝土澆築過程容易出現不連續、離析等問題，需要建設者精心組織，使每一道工序施工順暢、工序間銜接緊密，並實时對混凝土效能進行監控調整，才能保障質量達標。
現時，中老鐵路路基、橋樑、隧道、四電工程已全部完成，靜態驗收全面展開，站房裝飾裝修已接近尾聲，正線鋪軌已完成97%，剩餘20多公里，10月份將全線鋪通，進入動態驗收和“試跑”。
資料圖西雙版納站
資料圖墨江站
資料圖普洱站
資料圖元江站
資料圖峨山站
資料圖孟賽站
中老鐵路北起雲南省昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州、中老邊境口岸磨憨，至老撾首都萬象，全長1000餘公里。今年底建成通車後，從雲南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。
雲南網記者：夏方海通訊員孫鈞唐海洋部分圖片來自“雲南發佈”微信公眾號
編輯：李斌
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