江蘇最有潜力的下一個萬億都市，經濟曾因一家企業倒退十年
蘇南的蘇錫常是不少人印象中的江蘇經濟中心，還是中國經濟的龍頭。但這三座由東向西展開的都市裏，也有長短高低之分，比起GDP已破兩萬億的藝員都市蘇州，和人均GDP第一的無錫，遠離上海，卻靠近南京的常州卻顯得相對低調和遜色了。常州的經濟在江蘇省位居第五第六的位置。今年10月，有媒體報導稱常州市已經對外喊出了五年內GDP沖入萬億都市的目標。
重磅！蘇錫常城際加速綜合，比肩北上新超一線太湖灣都市呼之欲出
11月9日，《蘇錫常城際鐵路通航評估服務諮詢項目招標公告》發佈，進入初步設計批復相關前置要件的編制和審批階段。標誌蘇錫常城際鐵路進入實質建設階段。
蘇錫常城際消息一出，引發蘇北網友集體吐槽羡慕，留點湯給蘇北喝？
最近，蘇錫常城際鐵路消息一出，不光引發了蘇南網友對線路的探討。也引發了蘇北網友對蘇南鐵路重複加碼建設，但蘇北卻少得可憐的現實情况的探討。蘇南已經有三條城際鐵路／高鐵，分別是滬寧城際，京滬高鐵，南沿江高鐵。而長江以北的蘇北地區，去年剛剛通高鐵，每市能分得的車次也不多。蘇州到南京一天有133趟高鐵，連雲港到南京僅有13趟。蘇南的鐵路已經够多了，真的該留點湯給蘇北喝了。
整體推進蘇錫常都市圈職業教育改革創新打造高品質發展模範工作座談會召開
12月7日，整體推進蘇錫常都市圈職業教育改革創新、打造高品質發展模範工作座談會在常州召開，副省長馬欣出席會議並講話。馬欣指出，整體推進蘇錫常都市圈職業教育改革創新、打造高品質發展模範，是貫徹落實習近平總書記關於職業教育重要指示精神的具體行動，也是推動全省職業教育高品質發展的重要機遇。自去年教育部與省委、省政府啟動部省共建以來，蘇錫常都市圈職業教育改革創新工作取得積極進展。
鹽城人鐵路去往“蘇錫常”顯尷尬，兩種方案完美解决，但需要等待
鹽城，位於江蘇中東部偏北，被歸入蘇北五市之列，但以絕對的面積優勢及鹽城人的努力，鹽城的實力是越來越强，排名在江蘇各市中間位置，而鹽城的發展離不開對交通基礎建設的重視，如今各類交通都非常齊全。然而在鹽城的交通就方便而言，在鐵路方面略顯尷尬，就是進入蘇錫常地區都需要繞著走。蒐索一下鹽城到蘇州的鐵路，有兩種走法：
蘇錫常南部高速公路常州無錫段開通
12月30日下午，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段開通現場會在無錫舉行，副省長儲永宏出席並宣佈開通。蘇錫常南部高速公路常州至無錫段位於江蘇南部跨越太湖水域，全長43.90公里，其中10.79公里的太湖隧道為目前國內最長的水下隧道。全線採用雙向六車道高速公路標準建設。項目構建起滬寧間第二條快速通道，是我省“十五射六縱十橫”高速公路規劃網中“十五射”的重要組成部分，也是長三角地區重要的城際交通要道。
無錫破1200億，蘇州開始發力，蘇錫常三城2021年財政收入出爐
截至目前，蘇州無錫常州2021全年度的一般預算收入數據已經出爐了，無錫已經破1200億，三城分別為：蘇州2510億元、無錫1200.5億元、常州688.1億元。雖然常州的財力並未突破1千億元，但是整體的增速同比為11.6%，增速位居蘇南第一。值得一提的是，常州2021年全年的稅收收入完成569.7億元！蘇錫常整體的發展較為均衡，都在持續發力！