鹽城，位於江蘇中東部偏北，被歸入蘇北五市之列，但以絕對的面積優勢及鹽城人的努力，鹽城的實力是越來越强，排名在江蘇各市中間位置，而鹽城的發展離不開對交通基礎建設的重視，如今各類交通都非常齊全。

然而在鹽城的交通就方便而言，在鐵路方面略顯尷尬，就是進入蘇錫常地區都需要繞著走。蒐索一下鹽城到蘇州的鐵路，有兩種走法：

一、乘坐G8296，直達蘇州，但卻是繞道而行，就是繞道淮安，借助連淮揚鎮鐵路，然後由西向東進入蘇州，這一繞，需要3個多小時，至於花多少錢今天就不計較了，出行方便才是最主要的，但一天只有一趟列車。其實在之前鹽城進入蘇州是有兩趟列車，就是G8296和G7288，但繞道太厲害，鹽城人不買帳，被取消掉了，但還是有部分鹽城人需要乘坐火車去往蘇錫常的，所以政府在積極溝通的情况了，又把G8296列車開啟了。

二、從上海虹橋中轉，進入上海後，車次非常多，非常方便，但也是繞道而行，從鹽城到蘇州需要花約3個小時的時間，而去往蘇州西部的話，需要花更多的時間，說實話也不是一個便捷方案。

以上兩種方案只能應付現時鹽城人鐵路去往蘇錫常地區的尷尬，卻解决不了問題，所以鹽城人特別需要快速便捷的出行通道，而要進入蘇錫常就需要經過南通或泰州，南通現在的交通出行是非常方便的，但基本都是與上海打得火熱，似乎把江蘇給拋一邊，而泰州吧，鐵路方便也顯得尷尬，然而鹽城作為長三角地區的一個重要的都市，政府也有所考慮，解决其鐵路出行尷尬局勢的路線也在積極規劃中。有兩種解決方法：

一、就是被稱為江蘇省南北向中軸線上的鐵路——鹽宜鐵路，直接進入到無錫與常州地區，再供借助這兩地的便捷交通，出行會很方便，而且還有一條看似於鹽宜鐵路重複度非常高的鐵路——常泰鐵路，如果借助這條鐵路，鹽城可以直接進入到常州中心城區，又方便了很多，但現時兩條鐵路都是規劃中，只能期待早日開工了。

二、上面說的是經泰州進入蘇錫常，另一種方法當然就是經南通進入蘇錫常了，也就是規劃中的如通蘇湖城際鐵路，從鹽城到南通，然後借助這條鐵路，也能完美解决鹽城人出行的問題。

理想真的非常美好，現實是打臉的。以上在規劃中的鐵路，沒個5年左右的時間都是建不成的，鹽城人的鐵路出行還有很長一段時間需要繞道，只能心中默默地期待早日開工，早日建成吧。