中心城區綠色出行比例力爭達到76.5%
《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》（以下簡稱《規劃》）5月7日出爐。《規劃》明確，“十四五”時期，北京市將重點加快軌道交通“四網融合”、軌道與公車融合，推進交通運輸綠色發展，建設步行自行車友好城市，鼓勵綠色低碳出行，力爭“十四五”末中心城區綠色出行比例達到76.5%。
完善軌道網網路功能為多區居民進城提速多條軌道交通線路將跨線運營
少一次捷運換乘，對於遠道進城的通勤族來說，不僅節省了時間，還意味著有望實現“一坐到底”。《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》日前公佈，其中最受期待的就是“城市軌道交通網路化跨線運行”，亦莊線等多條線路將通過跨線運營等管道，為市民進城提速。“站城融合”也是“十四五”交通規劃重點，1、2號線和八通線的41個出入口將被移出機非隔離帶或主輔路隔離帶；增建一批“軌道微中心”……未來，捷運不僅跑得更快，軌道上的都市生活也更加便捷。
本市發佈市域（郊）鐵路功能佈局規劃12條規劃線路打造“軌道上的京津冀”
近日，市政府聯合國鐵集團正式批復《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》，這是國內首個路市共同組織、共同編制、共同批復的超大都市市域層面網路規劃。規劃線路共12條，分為14個項目，總計約874公里。近期重點推動都市副中心線、東北環線等8個項目的前期研究。
長三角首條大環線高鐵開通運營一筆“畫”出“同心圓”
“G8388次旅客上下完畢，請關門！”“G8388次關門，司機明白！”司機劉瑞哲應答關門。“機車訊號雙黃燈，目標時速45公里，車門關閉，到點開車！”劉瑞哲輕推牽引手柄啟動列車。6月15日10時27分，G8388次列車駛離上海站，長三角首條環線高鐵正式開行。G8388次列車始發上海站，停靠長三角三省一市21座車站，最終抵達上海虹橋站，用8小時9分鐘在長三角畫了一個周長超過1200公里的“大圈”。