Qing聽丨單親爸爸攜4歲兒子騎行拉薩“不想讓他變得嬌生慣養”
“4歲的孩子，能記得什麼啊？”“這麼小的孩子，多危險啊。”近日，“陝西單親爸爸帶4歲兒子騎行去拉薩”的事情登上熱搜。不少網友紛紛給這對勇敢的父子點贊，但也有人對這位爸爸的行為提出了質疑。6月16日晚，北青-北京頭條記者聯系到了這位帶孩子騎行的父親張海潮，“生活就是體驗不一樣的人生，何必在意他人的評估。”兩年前，張海潮與妻子離婚，4歲的孩子小啟天交由其父親張海潮和爺爺奶奶撫養。
什麼時間去拉薩最好？一年四季都好
第一次來拉薩旅遊的朋友都會發起靈魂拷問，什麼時間去拉薩旅遊最好呢？2021年拉薩最美旅行月曆錶已送達，接下來請感受拉薩的一年四季吧！去拉薩等一場雪，覆蓋山川田野，道路車馬布達拉宮在這時將變得雄偉壯麗，鋒利山巒蓋上厚厚的被子也將變得溫柔。看完拉薩的一年四季，你是否真的明白，其實什麼時候去拉薩真的不重要，拉薩的一年四季，每個月都有著不同的景象，如果你也喜歡拉薩，那就即可出發吧！
我有個朋友在西藏醉駕被抓了
我的班機是晚上，另外考慮到事情已經過去七八年，早已經物是人非，想來當事人都已經更換了工作崗位，所以我有充足的時間給領隊講一個荒誕、真實還魔幻的藏區旅行故事-那晚，我朋友醉駕在拉薩被抓了，我們費了九牛二虎之力才把他搞出來。
川藏線上滾輪胎的人：有時僅需滾上半個月，就可以賺到一百萬
吐蕃的第三十二代王子囊日松贊繼承王位後，鞏固了吐蕃的江山。後來，為了避開部落內部的反對勢力，囊日松贊把國都從山南乃東遷到今墨竹工卡縣境內的甲瑪地方，修建了甲瑪王宮。西元7世紀初，囊日松贊的兒子松贊干布繼承了王位，松贊干布完成父業，在西藏高原實現了統一，建立西藏第一個奴隸制政權吐蕃王朝。
川藏線上被遺棄的“豪車”，怎麼沒人撿？當地人：撿了就後悔
相信朋友或多或少都看到過關於川藏線的資訊，在這條路上除了窮遊者和騎行者之外，還有一些被丟棄的豪車，對於當地人而言，這一現象也是司空見慣。也正是如此，川藏線上被遺棄的“豪車”，根本沒人願意撿，費心費力最後還不一定就是你的。正是有了前車之鑒，當地人才會直言：撿了就後悔，不撿才是明智之舉。
為啥會說川藏線上再貴的車，也不如這種“最便宜”的車？
不過要是經常去西藏的老司機看見這個場面絕對會會心一笑，因為川藏線上再貴的車都不如中型客車好使。這造成了近幾年川藏線上中型客車數量有著追上越野車數量的趨勢。
行走川藏線，有哪些不容錯過的攝影拍攝地？
川藏線分為南北兩線，常說的川藏線其實是南線，僅僅是318國道的一部分，從成都出發，經過康定、理塘、巴塘、芒康、左貢、林芝，最後到達拉薩。在318這條景觀大道上，然烏湖是不容錯過的一個景點。羊卓雍措與納木錯、瑪旁雍錯並稱西藏三大聖湖，是喜馬拉雅山北麓最大的內陸湖泊，湖光山色之美，冠絕藏南。說到布達拉宮相信大家都不會陌生，壯麗宏偉的景象使其成為了很多攝影玩家心目中的取景拍攝聖地。
川藏線318國道徒步網紅敲響警鐘
長久以來，318國道是去往美麗西藏，朝拜神秘的布達拉宮交通要道。但是往往危險與美麗是並存的，特殊路段最窄處寬度僅僅幾米。真是上有落石下有懸崖，並且大貨車時常伴隨著風聲呼嘯而過……隨著這些年自媒體等娛樂平臺的興起，318國道也成了網紅打卡最佳路線。其中各類網紅為了吸粉絲搞熱度不顧個人安危，不顧團隊危險！奔走在318國道上樂此不疲。最後，希望行走在川藏線的網紅大叔大嬸們反思一下你們的惡劣行為！
川藏線上堵車，本田冠道逆行插隊，被交警看到後，馬上倒車排到最後面
據悉，該款日系車是一輛2020款的本田冠道，入門級車價22萬，定位中型SUV，搭載的是一臺1.5T L4渦輪增壓發動機，馬力193匹，峰值扭矩為243牛米，配的是CVT無級變速箱，動力偏肉，百公里加速10.2秒才能完成。這樣一臺本田冠道逆行，同時還想要插隊，結果被交警發現了。原來，這款本田車逆行插隊之後，後方的車輛也跟著這麼做，結果被交警發現，馬上要求車輛倒車退到最後面，可見這樣的行為是非常不可取的。
如果在川藏線自駕撞死犛牛或香猪會怎樣？讓我來告訴你後果！
如果你去川藏線自駕遊，沿著青藏公路G109國道，從拉薩至那曲，然後至安多縣，到處可見成群的犛牛，這是西藏特有的風景線。在西藏，平均海拔在4000米以上，而藏北草原又被稱為高原上的高原，是指西藏北部遼闊的草原。藏北草原水草豐美，年降雨量充沛，植被茂盛，是野生動物生活的天堂，尤其是犛牛生活的天堂。有時候是一群犛牛，有時候是一群羊，也可能是一群藏香猪。
川藏線上“滾輪胎的人”，有時只要滾上半個月，就能收入100萬？
泥人經不起雨打，謊言經不起調查。雖然中國人依然與公務員和進入國企為榮，但是，不可否認的是，依然有非常多的新興職業面臨著激烈的競爭。在前往拉薩的路上，很多人會發現奇怪的一幕。有一些人在公路上滾著一人多高的輪胎，人們也總是會聽見一些傳說，那就是這些滾輪胎的人可以月收入百萬，真相究竟怎麼樣呢？那些沒有進過西藏的人貪圖看熱鬧，還真的就信了這些人編造出來的鬼話，覺得那些在西藏公路上滾輪胎的人可以月收入百萬。
四川“深入人心”的小縣，人口僅有5萬人，停車卻成最大難題
在川藏公路上面，遊客在自駕的過程中就可以看到非常多的自然美景，同時在自駕的過程中也將或會經過一些小縣，小城。今天小編就想給大家介紹一個在川藏線上會路過的一個小縣，它也是四川“深入人心”的小縣，就是雅江。雖然往來雅江的遊客數量比較的多的，但其實這個縣城面積並不大，它的占地面積是7558平方公里，根據人口的普查資料顯示，這裡的人口僅有51162人。
川藏線上“滾輪胎的人”，有時只要滾上半個月，就能收入100萬？
泥人經不起雨打，謊言經不起調查。雖然中國人依然與公務員和進入國企為榮，但是，不可否認的是，依然有非常多的新興職業面臨著激烈的競爭。在前往拉薩的路上，很多人會發現奇怪的一幕。有一些人在公路上滾著一人多高的輪胎，人們也總是會聽見一些傳說，那就是這些滾輪胎的人可以月收入百萬，真相究竟怎麼樣呢？那些沒有進過西藏的人貪圖看熱鬧，還真的就信了這些人編造出來的鬼話，覺得那些在西藏公路上滾輪胎的人可以月收入百萬。
繼川藏線“求搭車”後，又現豪車“無人撿”？當地人：誰撿誰倒楣
近年來，前往西藏旅遊的遊客在不斷增長，遊客們出行的管道也是不一樣的，有的人會選擇乘坐飛機前往，有的人會選擇乘坐綠皮火車前往，還有的人會選擇自駕。如果大家有穿梭在川藏線，一定會發現路上停靠的都是豪車。今天要給大家介紹的是繼川藏線“求搭車”後，又現豪車“無人撿”？川藏線上經常會出現一些驚奇的事情，除了“撿”車，求“搭車”，你們還知道哪些發生在川藏線上的離奇事件呢？
“川藏線”自駕最好別帶這3樣東西，老司機：沒啥用麻煩還不斷
很多喜歡自駕遊的人都不會放過“川藏線”，在這裡能看到很多的老司機。對於很多第一次來川藏線自駕遊的人來說，來川藏線自駕最好是別帶這3樣東西，老司機告誡我們：沒啥用還麻煩不斷。其實對於這樣東西，經常走川藏線的老司機表示：根本沒啥用，甚至麻煩還不斷！原來這些煤氣罐燃氣爐並不安全，在檢查口也很容易被扣留，一不小心還會遭到罰款，這樣得不償失的事情就不要做了，去“川藏線”自駕最好是別帶這樣東西。
川藏線滾輪胎是為了鍛煉身體？內行：半個月可以賺一百萬
川藏線沒有通車之前，都是靠人畜馱運，需要艱苦跋涉半年到一年的時間，期間還會遇到風雪嚴寒等异常天氣，而有了川藏公路，單程只需要3天。而近幾年，川藏線上卻出現了一群奇怪的人，他們每天都在公路上滾著輪胎行走，難道是在鍛煉身體嗎？懂行的當地人說，這裡面隱藏了巨大的商機，做得好的話，半個月就能賺100萬。
川藏線上滾輪胎的人：有時只要滾上半個月，就能收入一百萬
以浮誇的表現形式來博取他人的關注，在當代社會並不是一件新鮮的事情。很多來到這裡遊玩的旅客都很茫然，而當地的群眾看到他們的時候，也是倍感無奈，只知道這些人有時只要滾半個月，就能收入一百萬。第一個人拿出手機，表示要一隻手推著輪胎步行到拉薩的時候，他自然獲得了很多的關注，同時也得到了不少的禮物，甚至只要滾半個月，就能收入一百萬。
究竟為了啥？青藏線後又修川藏線，3千億背後是西方看不懂的智慧
在青藏線通車15年以後，中國又開始修建川藏線的最後一部分，那中國這麼玩命在西藏修建鐵路到底是為了啥？實際上，修建川藏鐵路的這3千億資金背後，是西方國家們看不懂的中國智慧，如果他們真看懂了中國修建川藏鐵路的理由，那他們才不會對這件事情指手畫腳，川藏鐵路是雙線電氣化鐵路，它的運輸效能比青藏鐵路要高得多。