京滬高鐵二線能否喚醒淮安、揚州流淌千年的大運河繁華
大運河是中華民族的文化象徵之一，是世界運河史上的里程碑。在世界所有人工運河中，中國大運河開挖最早、規模最大、線路最長、使用時間最為久遠，是人類歷史上超大規模水利水運工程的傑作，也是國際運河中最具影響力的水道。
京雄商高鐵調整為京滬高鐵複綫，不是京港臺高鐵北段嗎？
京港臺高鐵，是國家八縱八橫高鐵項目之一，從北京向南，經過河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東至香港，支線通過合福高鐵連接福州廈門，遠期接入臺灣。另外，現時京滬高鐵公司已經收購了商合杭高鐵、合蚌高鐵、合福高鐵等等，全部納入了京滬高鐵公司，或許，這才是真正的將京雄商高鐵納入京滬高鐵副線的主要原因吧。
史上最强“農民”墓，京滬高鐵為它繞道多花2.3億，墓主人是誰
導讀：2003年底的一天，時任安徽省鳳陽縣文物管理所所長的唐更生，在對縣轄區內的文物保護單位進行巡視時，意外發現在一座墓葬的周圍，有人正在打樁勘探。經過詢問，他得知勘探的人是隸屬於中鐵第四勘察院的測繪大隊，正在對即將修建的京滬高鐵沿線進行前期的測繪和勘探。花2.3億元保護這樣一處國寶，專家表示很值，並不後悔。
最新！北方11條擬建高鐵推進情况，其中僅3條明確了計畫開工日期
本文為大家關注我國北方地區擬建的高鐵項目情况，主要包括已經部分開工以及完全未開工且有可能在今明兩年開工的線路，已經全線開工的線路不在本文的統計範圍之內。按沿線省區市今年的鐵路項目建設計畫安排，它們都是擬在今年開工或爭取開工的高鐵。不過按照現時這11條線路的情况，明確到開工月份的線路只有3條，其它線路仍是年內開工或爭取年內開工等比較含糊的說法。
京滬磁懸浮，山東應該設幾站？
時速600公里高速磁懸浮交通系統下線，京滬磁懸浮成為京滬高鐵沿線都市的熱議。京滬磁懸浮設計時速是600公里左右，山東曲阜、臨沂網友紛紛建言爭取在自己家鄉設站。京滬高鐵有兩個節點都市徐州、蚌埠，同樣的道理，徐州和蚌埠也會因為所處位置，大概率會成為磁懸浮建設的優先設站都市。濟南以南山東有機會參與京滬磁懸浮的都市，泰安、曲阜、棗莊。
津濰高鐵獲批設計時速350公里
線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經天津市濱海新區，河北省滄州市，山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高鐵濰坊北站，全長約348.9公里，設站10座。鐵路等級為高速鐵路，設計速度為時速350公里。
“軌道上的京津冀”加速形成
我市高鐵開通里程達410公里，鐵路總里程增至1468公里，路網密度全國第一，初步實現京津0.5小時通達，京津冀主要城市1到1.5小時通達，“軌道上的京津冀”加速形成。
滬寧沿江高鐵轉入試運行階段與京滬高鐵、滬寧城際鐵路構成長三角向西輻射大動脈
這條高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨幹線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。