本文為大家關注我國北方地區擬建的高鐵項目情况，主要包括已經部分開工以及完全未開工且有可能在今明兩年開工的線路，已經全線開工的線路不在本文的統計範圍之內。

按沿線省區市今年的鐵路項目建設計畫安排，它們都是擬在今年開工或爭取開工的高鐵。不過按照現時這11條線路的情况，明確到開工月份的線路只有3條，其它線路仍是年內開工或爭取年內開工等比較含糊的說法。接下來就一起看看這11條高鐵的情况吧。

集大原高鐵

第1條集大原高鐵：本月初該高鐵內蒙古段已經啟動施工招標，招標內容顯示內蒙古段計畫10月10日開工，工期4年。而山西段方面，7月初發佈的《關於加快推進朔州高鐵建設的實施意見》提到，加快推進站前站後工程前期工作和站房初步設計的審批，確保9月中旬全線開工。

第2條哈伊高鐵：該高鐵的鐵力至伊春段部分標段在今年5月已經開工，7月底該鐵路剩餘標段也已啟動施工招標，計畫10月1日開工，工期3.5年。它是我國第一條穿越多年凍土區的高速鐵路，也是國內在建最北部的高速鐵路，全線改建既有鐵力站，新建日月峽站和伊春西站。而哈爾濱至鐵力段，根據黑龍江的計畫是今年爭取開工。

第3條延榆鄂高鐵：現時該高鐵正在開展可研方案設計，同時陝西省會同內蒙古方面正爭取國鐵集團加快前期工作，協商出資比例等。另外，近日《延榆鄂高速鐵路神木段設站方案綜合效益分析》結題會形成的結論提到，研究推薦神木西設站方案可作為項目下階段推進工作的重要參攷。

蘭張三四線高鐵

第4條蘭張三四線鐵路武威至張掖段：該段高鐵的可研報告在去年7月已完成，並進行了初審。現時仍處於積極的彙報銜接中，爭取項目早日落地。不過，根據今年甘肅省重大建設項目投資計畫的安排，武威至張掖段是屬於預備項目。線路全長約238公里，從新建武威東站經武威市、金昌市，張掖市，引入蘭新第二雙線張掖西客運站，設計速度250公里/小時。

第5條西延高鐵：現時控制性工程比較集中的銅川以北段已經全面開工，而未開工的西安至銅川段正在補充調整可研批復所需的相關前置手續，實質性開工時間完全取決於前期工作完成情况。不過按計畫，西安至銅川段將與銅川至延安段同步建成。

第6條是雄忻高鐵：7月初雄安新區地下段環境影響評價第一次公示，標誌著項目初步設計工作正加快推進。而根據山西省2021年省級重點工程建設計畫，山西段安排在10月開工；河北省也公佈雄安段將在2021年10月開工建設，全線計畫在2026年建成通車。

雄忻高鐵

第7條包銀高鐵：其中寧夏段在2018年已開工建設，而包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）鐵路項目環評報告在5月底正式獲得批復，現時開工在即。包頭至惠農段自包頭站引出，經內蒙古巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海市，至寧夏石嘴山市惠農南站。新建線路419.3公里，設站9座，設計時速250公里。

第8條是雄商高鐵：據瞭解，雄商高鐵上個月初步設計已經完成，按計畫本月批復初步設計，11月份批復施工圖，11月底控制性工程招標，12月底開工建設。現時一些地方開工前的準備工作已經完成，該高鐵項目今年大概率是只能實現部分開工而不是全線開工。

第9條京滬高鐵二線：其中天津至濰坊高鐵預計年內完成可研批復，初步設計已審查；而濰坊至宿遷高鐵與青島聯絡線在7月進入首次環評公示，標誌著青島至京滬高鐵輔助通道鐵路已進入初步設計批復相關前置要件的編制和審批階段，有望在2022年開工建設。

呼南高鐵豫西通道

第10條呼南高鐵豫西通道：按規劃豫西通道走向大致為焦作-濟源-洛陽-平頂山，同時預留洛陽市汝陽縣至南陽市接軌條件，形成實際上呼南高鐵豫西通道。2021年洛陽都市圈一體化發展重大專案中提到，力爭開工建設呼南高鐵焦作經濟源、洛陽至平頂山段。

第11條平漯周高鐵：該高鐵今年4月初正式啟動前期工作，6月初完成預可研評審，進入可行性研究階段。7月初開始第一次環評公示。與呼南高鐵豫西通道一樣，2021年洛陽都市圈一體化發展重大專案中，該高鐵也是爭取開工建設，預計會在2022年3月開工建設。

本文由@視懷原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！